ID4X实战，什么时候（不）需要补胎？

现在不少中高端车型都开始配备自修复轮胎了，我的爱车ID4X就配备的这种轮胎，在实际的使用中我发现这种轮胎是喜忧参半的存在，优点和缺点都比较明显。

先说优点，谜底就在谜面上，叫“自修复”的名字自然就是可以自行修补，能够应付一些小磕小碰小钉子，缺点的话就是价格偏贵，静音效果也一般，而且轮胎侧面比较薄容易刮花。

这种轮胎在使用的时候不觉间就会给很多新晋司机朋友很多迷惑，说是自修复，那扎钉后到底要不要进行补胎呢？在什么情况下需要补在什么情况下不需要补呢？

作为一个配备有自修复轮胎的ID4X车主，爱车已经陪伴我走过三万多公里有余了，在行驶中已经扎了各种钉子，今天，就自己的经验，写一个简单的分享，帮助新司机朋友更好的认识“自修复轮胎”和在扎胎后如何操作才是正确的。

为了增强大家的阅读观感，我就先说结论：

在车胎扎到细钉或扎到车胎中间位置的这两种情况，一般是不需要补胎的，只需要用螺丝刀把钉子拧出来即可。

在车胎扎进粗钉子或扎到轮胎偏侧面的位置，是需要紧急处理+补胎的，严重的话甚至可能需要额外换新轮胎。

接下来，我将从自修复轮胎的原理和两种情况下如何及时处理给各位新晋车友详细介绍一下。

先说概念，到底自修复轮胎是何方神圣？

自修复轮胎，相比于普通轮胎，在轮胎内壁有一层厚厚的粘合剂材料，这个材料长期处于“沥青样”状态，在轮胎扎入异物且缓慢拔出的情况下，相应的材料会在压力的作用下填补好扎胎的缝隙，达到补胎的效果，一般情况下，热胎状态下修补效果会更好。这里需要说的一条，有车友反映，自修复轮胎的轮胎侧面会特别薄，所以在侧位停车时容易刮伤，在这里提醒各位新晋车主一定注意，但凡轮胎侧面被刮伤，都有可能涉及到直接换胎了，这也就是上面提到的自修复轮胎的一个弊端，太脆弱了。

扎胎后如何正确处理？

一般在扎胎后仪表盘都会提示车胎压力损失，以ID4X为例，在行驶过程中仪表盘出现以下提示，那大概率就是扎胎了，如果条件允许的话，需要尽快找一个安全区域进行紧急查看和处理，或者尽快搜索附近的车辆修理厂进行观察、维修。

老司机上场

老司机遇到这种情况就会自行紧急处理，根据实际情况（见本文第一部分）对车胎进行拔钉处理。

及时的拔钉是非常有必要的，避免在车辆行驶过程中异物对车胎进行二次伤害。

拔钉不是用蛮力直接拔出来，而是需要用螺丝刀或板子，顺着扎入异物对螺纹满满拧下来，这个过程建议在热胎情况下缓慢完成，让轮胎内部的粘合材料缓慢进入钉子的缝隙，达到补胎的效果。

拔钉后检查是不是漏气

在钉子成功拔除后，用水冲洗钉子的位置，看是否有漏气现象，如果是小钉子且扎到了车胎正中间的位置，那么这时候肯定是不会有漏气现象的，如果大钉子，即使没有漏气现象，这里也还是建议在拔除后将车开往附近的修理厂进行检查，以保证后续的行车安全。

以上就是今天给各位新晋车友分享的关于自修复轮胎扎胎后要不要补胎的问题，希望能帮助到各位新晋车友，当然，以上情况是但愿大家在日常行车中一次都不会用到；一是麻烦，而是这自修复轮胎的价格实在是让人望而生畏，以ID4X官方标配的这款自修复轮胎来说，一条胎就要1800大洋，这还单是胎本身的价格，就说肉疼不？！