极氪007到手

这辆007是我的第二辆纯电动汽车了。典型理工男，还是比较能接受新技术的。用车的需求应该也能代表大多数的普通家庭用户，心路历程分享给大家。

前任和现任合照

【选车对比】前后对比过宝马i3/极氪001/极狐aS和aT/智己LS6LS7/特斯拉modelY/蔚来et5T以及极越01。对比之前先交代下用车背景吧。我们家两人都是普通上班族，主要是家用接送孩子上下学以及大人上下班，另外节假日一年有两三次长途需求。还有就是在北京住老小区，停车不是很方便，有一个不太靠得住的私人充电桩。所以对续航还是有一定需求。目前的纯电车尺寸对老小区越来越不友好，这也是最后选007的一个很关键的原因，007的4865和1900的尺寸不算很小，但在这些备选车型里面基本是最小的。另外就是看参数，8295车机芯片/orinx智驾芯片/100度宁德时代麒麟三元锂/800v高压平台/碳化硅电机，2024年主流技术的集大成者。对比车型，没有一个是能同时满足这几项的。最后就是价格，在备选车型里面价格非常具有竞争力。所以在2023.11.17日广州车展当天就下定了。

小定一下，随时退过期退，而且不要手续费

【购车花费】我选了智驾后驱升级100度电池，22.99+2万升级电池，小定优惠五千，最终是24.99。2万升级电池，真的超值，非常推荐。然后保险选择官方的，据说北京交付中心的价格不是很离谱，简单对比了下外面，跟交付中心差不多甚至还要贵一点点，果断选择店内保险，还送了上牌服务。注意只是送了服务，哈哈。据说铁牌的工本费320元要自己出。

运输那天的订单截图，周二中午发货，周三晚上到北京，堪比x东物流的速度

【续航能耗】续航870km，根据我多年纯电车的经验，北京最近的天气，100度电池500km以上非常稳妥。从交付中心回来开了40多km，看表显电耗在17.1，符合预期。更进一步的电耗后面跑多了再更新给大家，欢迎关注。

能耗非常满意，左下角503km是显示动态续航

切换成标准续航，870*0.87=756.9km，嘎嘎

【乘储空间】正常B级轿车水平，比我原来的帝豪gse确实有不小提升。然后由suv换到轿车，没觉得头部空间有什么问题，调整好坐姿反倒觉得比帝豪gse还要好一些。这次换轿车也是考虑到孩子大一些了，出门不用带各种推车自行车了。如果家里有学前的孩子，还是建议慎重考虑轿车。因为孩子的自行车真得suv才行。

换个角度看一看，和旁边的特斯拉偷偷对比下

【驾驶感受】非专业用户，5万公里的“新手”，过减速带非常干脆。动能回收设置的是标准，松油门时候一点点拖拽感都没有，刹车非常线性，点头处理的也非常好。提车时开着旧车去的，回家时候开新车回，只能说这钱花的真值。你永远可以相信吉利的底盘技术，那对极氪就更没得挑剔了。

仪式很重要，虽然有人不喜欢这个环节，哈哈

开了这么几天，更新一点体验。

【车机】高通骁龙8295车机芯片和2.5kOLED 屏幕给车机的流畅性和清晰度提供了基础保障。向日葵支架可以把屏幕调向主驾或者副驾，好评。APP不能随意安装，毕竟涉及车辆安全，不能随意当平板用的，但常用的视频和听歌软件也都有，导航是高德地图。有点遗憾的是车机里没有给孩子听故事的喜马拉雅，希望后期厂家有机会给ota进去。对车辆的控制在APP中设置如果觉得不太方便，可以使用方向盘上的快捷键。方向盘上还有两个自定义操作的快捷键，而且屏幕左侧也能设置五个快捷操作。基本常用的车辆控制就都能用快捷键搞定了。

车机中对车辆控制的设置

【舒适性】刚提车时车内还是有些味道的，这几天开空调，有香氛，基本就闻不到啥味了。不得不说还是夏季买新车好啊，暴晒通风几天下来肯定啥味没了。车辆装配工艺还可以，异响啥的都没有，只是中控的氛围灯和门板上的氛围灯没太对齐。我这辆勉强能接受吧。内饰基本上身体能接触到的地方都是翻毛皮。NVH没啥惊喜，虽然是单层玻璃，整体效果也还符合这个价位的表现。主要是胎噪，如果喜欢开车时听点音乐的话，80以下基本听不到啥噪音。如果喜欢安静，胎噪还是有些明显的。

氛围灯错位，车友们戏称正品，大家觉得怎么样

【辅助驾驶】车道保持和变道提醒都挺好用的，这两个功能可能还算不上大家关心的辅助驾驶。提到辅助驾驶，我这个属于功课没做到位。007使用高精地图，北京五环内不能使用。我大部分时间在五环内活动，这智驾版发挥不出来啊，只能出北京或者去郊区时候用用了，当时不如选同样价格的四驱版了。自动泊车停的挺正的，只是还达不到我这五万公里“新手”司机的速度。指尖泊车在没划线的车位也能顺利停进去，对新手司机应该有用，不过还是达不到我的停车水平。只能期待后期007变得更厉害了，不能白瞎了这么好的硬件。话说极氪这ota还挺勤的，一月份这20来天，已经三个版本了。后续表现，值得期待。