揽月星尊提车日记

一、购车经历

地点：北京

2023年10月份从外地回到北京后，将原来的GS8送走了，然后就迎来了无车的空档期，之前每隔几周都会出去玩，或者每月回趟老家，作为一个北漂来说能出去散散心是一种释放压力的良好方式。

在没有车的这段时间里心情异常沉闷，加上临近年底汽车优惠大和媳妇商量后遂开启了看车之旅。

由于个人爱浪，喜欢开车跑长途+偶尔睡车里，所以打算选中大型硬派suv、城市suv。长时间关注坦克500、坦克500hi4t、坦克400hi4t、哈弗H9、GS8、虎9中选同时考虑二手车。

（1）坦克500

坦克500视野外观霸气、动力3.0v6动力很猛、内饰豪华、科技感强；开起来视野很高，但是内部空间不是完美，为了满足高端商务中排座椅无法放平；二手车也基本是第一批，有些小毛病价格还居高不下转头想想就算了。

（2）坦克500hi4t

加了块电池，后排依旧不平，加上之前4s店的2w优惠没了，直接放弃了。

（3）坦克400hi4t

和400hi4t和500hi4t动力系统一样，虽然后排能相对放平一些但是外观不是很喜欢。

（4）哈弗h9

听说要换代，后排依旧放不平，没有什么高级感

（5）GS8

试了试车，和老款gs8相比 除了动力强一些，形式感受，涡轮迟滞基本没啥变化，一脚油下去还是得等一下发动机才能出力，想着不能花了钱驾驶感受和之前一样，所以最后也放弃了。

（6）虎9

虎9相对揽月缺少一些高级感、隔音稍微差点，坐在主驾驶上头差不多快顶到顶棚了。加上媳妇说车窗和座椅之间的高度差让她感觉不舒服，所以也放弃了。

最后用排除法最后选了揽月，不是说揽月没有缺点，是揽月目前看更适合。

二、发现的问题

提醒要买的朋友：一定要验车！一定要验车！一定要验车！（最好找个靠谱朋友看，花钱让人看新车意义不大，回头给大家讲述一下我花钱的教训）

开票前验车发现的问题：

（1）右前保险杠与车身接缝处对不齐（通病，看了4-5台揽月都存在，展车也有）

（2）内饰后排座椅滑轨有2厘米划痕（我忍了，国产车小毛病）

（3）A柱与前机盖拼缝的装饰块漆面喷漆数据不均匀（通病，看了4-5台揽月都存在，展车也有）

提车当天发现的问题：

（1）主驾座椅右侧有损坏（4s销售和售后加班当天给换了）

（2）中排右侧座椅头枕无法插入（4s销售和售后加班当天给换了）

（3）方向盘跑偏（4s售后第二天定位了4-5次给调整）

（4）副驾驶有一定异响（问题不大，有几个车友也发现了问题，1600-2000转加速副驾驶异响）

在这里要表扬一下顺义星途4s店的销售和售后的服务，值得肯定，也希望店里生意越来越好！

提车后行驶一段时间发现的问题：

（1）后排右侧门靠近副驾驶一端镀铬装饰条与玻璃处有约1-2mm的间隙（看了一下4-5辆车估计都有）

（2）导航漂移，车机卡顿（重启之后就可以了）

（3）中控台副驾驶前缺了一块（提车第三天发现的，估计出厂时什么东西刮的，销售和售后劝我遮一下，怕换了之后有啥异响，想想也对，我也能接受所以就先这样了）

三、使用感受

使用环境： 城市市区道路30% ， 城市快速路 50%， 省际高速20%

里程：目前车辆行驶了3200+ km

1. 静态感受：

（1）外观：

前脸：以直瀑式隔栅为主，像是一个鲶鱼嘴，凌厉的车灯增加了前脸的凶狠模样，倒是给人一种过于张扬的个性。

侧面：侧脸中规中矩，给人一种大气，沉稳的感觉，传统的车门拉手搭配上高大的车身、尺寸硕大的轮毂、隐私玻璃给人一种商务、神秘的感觉

尾部：贯穿式尾灯凸显高级感和科技感，尾部双出排气让人觉得运动感十足

（2）内饰

一眼看上去最明显的就是三联屏，科技感、高级感迎面而来，触摸按键比较多，实用起来需要适应一段时间；内饰一点新车异味也没有；配置基本拉满

当然也有少许瑕疵，上面说过不再赘述。第一排、第二排空间足够，第三排应急可以使用，第三排座椅和头部腿部空间比之前的17款gs8要稍微好一些，至少感受上要坐着舒服一些，17款gs8像是坐在地上，揽月像是坐在凳子上，稍好一些。另外就是后排虽然放倒之后还有一定坡度但是可以是一个一定坡度的纯平的斜面，相对gs8睡觉躺起来会舒服一些。

2. 动态感受：

（1）噪音：

前挡 + 主副驾侧玻璃全是隔音，市区内行驶时还是很安静，唯一能听到的基本是发动机的声音；高速行驶超过100迈后噪音相对明显一些，120噪音会更大；个人感觉，没有坦克500的隔音处理好，相对来说对的起这个价格。

（2）抖动：

冷车启动后，发动机抖动厉害，方向盘抖动也比热车时厉害，虽然每个车都会有，但是个人觉的，20w级别的车应该可以控制的更小一些，或许是过于压榨发动机性能导致，就像ktm5000km漏油而豪爵绝不会出现这种问题一样，性能的提升一定是在稳定性，耐久性的前提下进行的。

（3）方向盘指向性：

方向盘执行比较精准，但是也过于灵活，为什么这么说呢，揽月这个车方向盘的自由行程几乎没有，这个是导致即灵活又精准的原因。像之前开的gs8是有一定自由行程的，或者说gs8调配的行程比较大。个人更喜欢gs8的方向盘指向性。

（4）车机使用感受：

大屏主打高科技，但是实际上常用功能不多；行驶时出现过导航漂移，明明在6环上跑定位到了5环上；如果使用苹果手机的用户使用carplay后可能还会发现，链接上手机后，不管是音乐还是导航都会出现卡顿情况，至少我的出现了。另外还出现过语音指令失灵的情况，比如打不开导航，打不开座椅加热，操作不了副屏，无法调整分氛围灯等，需要重启车机才能恢复部分功能。

（5）发动机/变速箱调校

首先市区开起开经济模式一点不觉得肉，高速经济模式后段油门稍微出现不跟脚情况（但是已经比17款g8s的运动还要反应快一些）。一般市区我都是用标准，高速使用经济模式，运动模式高速偶尔开一下，标准模式相对经济模式来说更加跟脚，别人想加塞儿也不容易，但是需要控制住脚法，比较猛。这发动机绝对够用，标准模式下提速更快，我觉得可能是奇瑞对发动机技术十分自信，所以所有调教都相对来说很激进。运动模式积极降档，积极升高转速来进行提速，车子跑起来，不知不觉就达到限速，甚至过快，不是很适合新手，或者反映稍微差点的人（比如我），生怕哪个不小心车撞了，实在是太猛了。由于电子涡轮的存在涡轮迟滞也几乎没有，这一点调教比GS8新款都好很多，不会出现油门踩下去，需要等个0.x秒才出来动力的情况。变速箱冷车稍微有点顿挫，热车几乎没有，升档降档热车几乎没任何顿挫，目前看还可以。

（6）急转弯感受

急转弯的感受不是很好，虽然揽月的调教已经便有种偏向运动的情况，但是和17款gs8相比还是有些区别，我觉得主要问题在座椅高度上。揽月需要适应一段时间，在高速出匝道时，出现过几次让我心里咯噔一下的情况，好比骑着摩托冲出铺装路面，心里想“完蛋了”，但是在这之后又是“我靠，原来可以，揽月没问题”，出现过几次类似情况；我想主要由以下情况造成的：第一个是座椅高度，揽月座椅高度，明显要高于gs8，整体重心比较高；第二就是揽月的座椅比较局促且包裹性不强，至少不如gs8宽大；第三，悬架前段比较软，偏向舒适的设定，综上出现了以上情况。

（7）辅助驾驶

高速时多次使用acc自适应巡航+变道辅助，城市中从未试过，不敢试也没必要。高速使用起来不是很舒服，不知道是不是方向盘问题还是四轮定位没调好，一会左一下，一会右一下，但是可以帮助驾驶员缓解了精神压力，聊胜于无。变道辅助偏向保守，变道不够干脆，变道一次需要先变一半，然后再变一半，变道时间和距离都比较长。整体辅助功能感觉一般！

（8）音响使用感受：

芜湖之声的音响，能够让你的耳朵话怀孕，感觉不比索尼的差，唯一不足的是，音响装饰罩在一定频率时有共振，像是喇叭劈了一样。当然单说音质，没得挑，看电影像是在电影院一样。

（9）油耗

提车30天行驶了3300公里综合油耗11.18个（小熊油耗3000公里），表显油耗10.5（hi星途app 3298公里）高速最低7个，市区太堵表显基本都是13-20，但是应该不会这么高。（奇瑞经常反向虚标，这车一直95还没加92，过段时间加92试试）

四、总结

1.小问题有，但是可以接受；

2.4s店销售还可以，售后也给力（至少顺义这家不错）

3.性价比不错，油耗和我之前gs8 320t相比差不多，可以接受（毕竟马力变大了）

五、建议

1.建议打算买这车的朋友买车时货比三家

2.建议在提车阶段的朋友在开票前验车（找个靠谱朋友或第三方大平台验车。或者参考我的经历，不建议花钱找私人接单验车，因为出了问题他们也担不起，最后只能自己承担损失。）

3.根据需求选配置，不要一上来就顶配，花钱买没用的配置（比如我，提车1个月很多功能没用过）

六、购车价格

开票价格不到22w

保险5000

购置税1.9

落地不到25(自己还贴了车衣和一些装饰)

4s店送了玻璃膜、脚垫、3年6次保养

感谢毛大哥推荐！！！