ID3智能化吗？

【车辆信息】我的ID3是2023款纯净智享版，购买时选装了6200元的乐享包（包括带电动遮阳帘的全景天幕，主副驾8向电动座椅，倒车影像），提车后升级了原厂打孔真皮方向盘（激活L2半自动驾驶功能），目前已提车125天，行驶了8766公里。

见过日照金山的显眼包

【用车感受】这四个月的驾驶，对比之前的燃油车，ID3属于好开、省钱的车型，后轮驱动的动力输出也让其在城市道路掉头转弯很轻松。根据4个月的行车报告来看，和同级别燃油车相比使用ID3出行已为我节约5000余元的燃油费。

行车报告

【ID智能化】

（车机）我的ID3拥有10寸的屏幕，车机版本2595，在电车屏幕越做越大，功能堪比手机的时代，大众的这套车机屏幕不仅小还不支持OTA（升级还需要去4S店完成），在更早的车机版本还普遍存在冬天黑屏的情况（22款后有改善），出地库后车机4G信号需要很长时间才能恢复，这些也是车友不得不吐槽的地方。

车机系统信息

车机目前支持包括腾讯视频，爱奇艺，QQ音乐等22款APP下载使用（比2023年9月份提车时已经翻了一倍），但低配屏幕只有10寸，看视频最高只能支持720P分辨率，在闲暇等人时间看下电影勉强够用，对分辨率有追求的车友只能自己更换高配的13寸屏幕。

提车时只有四、五个常用app可下载

最高支持720p

车机的语音启动按键在方向盘右侧功能区左上角，ID3的语音交互和其他车企的有点不一样，需要每次启动车辆后，使用此键进行一次语音交互，然后才能以呼叫唤醒词的方式来进行语音交互。车机默认唤醒词为“你好，大众”，我设置的是“你好，瓦力”（儿子喜欢机器人瓦力），ID3的语音交互识别还算精准，但速度较慢，有种使用老年机的感觉。在进行语音交互时，驾驶舱前方的智能灯带会在主或副驾驶位（说话的方向）前方闪烁白光来进行灯光互动。目前我使用最多的就是拨打电话和开关空调，其他功能没通过语音交互使用过，属于勉强够用吧。

小朋友车上喊的最多的就是“你好，瓦力”

智能灯带很有意思

（导航）

提车四个月几乎每周末都会带小孩周边自驾游，用得最多的就是导航。以前我喜欢用手机的高德地图，因为车道级导航非常好用，可以显示详细的车道信息。自从开上ID3后，我常用的是自带的车机导航，ID3的车机导航不是百度或高德（其实我非常想车机开放这两款导航的下载），它不能显示车道信息，也没有手机导航方便。但我认为这是ID3最智能化的地方，车机导航有智能学习功能，当你上车时，导航会自动提示去单位或回家的路况，并推荐路线，对于常走路线出现拥堵的情况可以提前知晓，在提前规避拥堵方面有一定帮助。第二就是使用车机导航时，当行驶至路口需要变道或转弯时，驾驶舱前方的智能灯带会有蓝色的流光进行提示（这个不好照，只能语言描述了），约等于超大的简易HUD，这也是我喜欢使用车机导航的原因。还有就是车机导航在车辆需要充电时，能快速查找附近的充电桩，对于车辆快速补能有一定帮助。

常走路线有自动提示

查找附近充电桩功能

智能灯带转向提示

车机导航还有一点也是很好用的，就是可以通过方向盘右侧的“VIEW”键将导航映射到方向盘前方的小屏幕上，可以显示距离、转弯等极简信息，这功能是我在复杂路况行驶必开的，很好用。

极简风导航

ID3还支持无线carplay和carlife，因为我常用车机导航，目前这两个功能还没有使用过，听车友说这两个功能也是非常好用的，需要车道级导航的可以用这个功能。

车机导航也有不够人性化的地方，在不需要使用导航的时候，把导航切换到后台语音播报也是能听见的，必须手动将导航页面的喇叭关闭。

（车灯）

ID3低配是LED大灯，没有配备高配的IQ矩阵大灯，不过低配LED大灯同样配备了自动大灯功能，当天稍微暗一点或进出隧道等情况，大灯都是自动开关的，亮度也很OK。ID3的自动大灯功能属于无功无过的功能。

LED大灯还是很亮的

（充电）

ID3充电时，驾驶舱的智能灯带会显示为绿色，充电口的小夜灯也会显示为绿色。当充电结束时，灯会变成白色，当出现故障或无法充电时会显示为红色，所以我基本通过灯光来了解充电情况，不用掏出手机再进app查看。

绿色流光晚上还是很好看

ID3还可以设置远程预约充电，可以根据自己需要充电的时间和电量在车机进行设置，我用得最多的场景就是晚上11点到第二天7点进行预约充电来享受峰谷电价。

手机app也可以进行预约充电

（空调）

ID3的空调和其他车型没什么区别，APP上也可以进行空调的开关，但空调温度无法选择，固定为22度，这让人无法理解，就像让你喝水但只能使用纸杯一样。

远程启动空调只能固定22度

当然也有值得肯定的地方，ID3有净化空气功能，在这个冬季本地空气质量一直不好，已经连续多日空气污染达到中度以上，重度污染也是好几日，这个功能就非常实用了，属于环保功能。

净化空气功能

（无钥匙进入）

首先得吐槽一下，没有蓝牙钥匙，没有蓝牙钥匙，没有蓝牙钥匙（重要的事说三遍）。ID3的无钥匙进行可以在门锁开关设置里面设置，支持“全部车门”“驾驶员车门”“单侧车门”三种解锁方式，能适应各种车主的需求。体感来说无钥匙进入和蓝牙钥匙区别不是很大，只是需要带一把钥匙在身上，没有只带手机方便。目前多个地区支持官方改装蓝牙钥匙。

（手势）

ID3的车机支持手势控制，在屏幕设置里面可以打开，可以通过手势来翻页屏幕，对于行驶途中需要切换屏幕很方便，但不能通过手势选择应用程序，我认为此功能是全车最鸡肋的智能化。

鸡肋手势功能

（主动安全）

雷达：低配ID3前后都有雷达，并在屏幕上显示距离，当距离较远时显示为黄色，当距离障碍物20CM左右时显示为红色，到车同时会有影像显示。使用感受就是雷达过于灵敏，有时候无障碍也会误报，倒车影像分辨率太差，勉强能用。

倒车影像分辨率太差，雷达过于灵敏

主动刹车：行车或倒车途中遇到紧急情况ID3会主动刹车，有提示音，驾驶舱前方智能灯带亮红色。提车四个月来我遇到好几次主动刹车的情况，都是前方紧急刹车引起的。还有一次倒车时突然给我刹停，结果后方并没有人或物，距离墙体还有一米左右距离，主动刹车的力度很大让人感觉很难受。我觉得这个功能对于安全性有一定帮助，但还需要优化。

（驾驶辅助）

低配ID3标配ACC自动跟车和车道保持辅助。提车后我升级了方向盘同时激活了L2半自动驾驶辅助，目前车子已经有ACC+车道居中的L2级辅助驾驶功能。

ID3的辅助功能按键都集中在方向盘左侧，由7个功能按键组成，它们是“0/1”开关键、”+“加速键、”-”减速键、“SET“设置键、”RES”恢复键、车距设置键(中部)和半自动辅助驾驶启动键(右下角)。

半自动辅助驾驶是我经常使用的功能，在车道明显的道路上很方便。第一次激活需要按下又下“半自动驾驶”按键（后续使用就不需要再按了），使用时按下“SET”键就启动该功能了，通过方向盘的“+”或“-”来调整自己需要的车速。这个时候方向盘上小屏幕左侧就会显示两条绿色的线，下发会显示ACC定速的车速，这个时候车子就会按照定速的车速在选定的车道居中行驶。变道的话需要手动打灯来进行，强行变道的话方向盘会有明显的抗拒力来阻止变道行为。当需要解除半自动辅助驾驶的话，只需要轻点一点刹车就解除了，当需要恢复时按下“RES”就可恢复之前的半自动辅助驾驶状态。

左方显示就是启动了半自动辅助驾驶的状态

半自动驾驶车辆行驶时，ID3还可以手动设置跟车距离，只需按下方向盘左侧中间的车辆键后，再通过“+”“-”来调整跟车距离。通过以上操作，完整的半自动辅助驾驶就设置好了，这个时候驾驶员只需要手扶方向盘让车辆自动行驶了，这个功能跑高速就非常好用的。提车以来我跑过三次上千公里的高速，半自动辅助驾驶发挥了巨大的作用，能大大缓解驾驶员的疲劳。

【能耗续航】

目前小区无法安装充电桩，平时使用随车充充电，每小时可以充20公里。自驾出行都是使用快充，用过最快的充电桩就是天全服务区的华为快充，每小时能达到540公里的充电速度。

随车充和华为快充速度对比

日常上下班的话，每天大概60公里，随车充一般是20%到80%，外出快充的话基本充到90%，目前没有遇到过续航焦虑的情况。

能耗方面，目前我所在地区气温大概8-13度，日常开的20度自动空调，能耗在13.5-14.2KWH/100KM之间。

在最冷的时候气温0-5度，20度自动空调的情况下，能耗在15.3-17KWH/100KM之间。

当跑高速的时候能耗会比日常高2-3KWH/100KM，具体还得看路况，海波升降等实际情况。最近到康定玩，上山能耗可以高到22KWH/100KM，下山可以低到2.5KWH/100KM。提车四个月，我总结电车能耗更多的是车主的实际使用场景来决定的，与海拔，速度，空调使用情况，拥堵等因素都有直接关系。

下山和上山能耗对比

以我的用车环境，目前行驶了8743公里，综合能耗13,。5KWH/100KM，理论平均实际续航可达390公里，这个能耗我是很满意了。

综合能耗

【用车总结】如果要给ID3的智能化打分，满分10分的话，我打8分。虽然ID3的智能化功能较少，但对我来说刚刚好，扣掉的2分其一是车机网络下地库断网，出地库得很长时间才能恢复，和手机的速度比太慢太慢太慢了。其二是车机不支持OTA，且语音交互有延迟，不流畅。虽然有很多缺点，但我觉得ID3仍然是此价位的一辆好开，好用的小车。

感谢圈主推荐加精