3系维修价格，一点不输7系。。养不起了

BBA确实是买得起修不起，零整比高！我感觉宝马奔驰奥迪还是和用车环境有关的，德国本来就高速不限速，bba就适合那样的用车环境，在中国你整天市区跑，不坏鬼都不信所有德系美系都一样，不时常跑高速，坏是必然的，尤其出保后！

去外面维修店 要是换的都是真的宝马原厂件不会比 4S 渠道便宜多少。主要差在人工的工时费上。 工时费这个东西只能是具体情况具体分析了。技师的技术水平高低，责任心强弱，店面的管理流程管理严格与否 千差万别。按照自己的养车，修车理念与预算来弄。不熟悉的修理厂与技师我是不会送自己车去的，宁愿回 4S 店。

豪华品牌哪个不这样？

4S最爱你这样的车主了。6年了还去4S修啊，我的320Li时尚也快满6年了，啥也没漏，没维修过，保养基本没怎么花钱，全靠买保险时4S送的基础保养和客户回访的评分赠券。 自己出过钱的在4S只有一次换了4个火嘴和汽油滤清器及刹车油，补了不到1000元差价，其它花的钱都在外面的店，主要是磕爆了两条防爆胎，途虎上花了2000，更换了前后陶瓷刹车片800多，途虎店搞定的，1800在陈田换了一套原装含微型解码器兼容EVO的倒车后视摄像，深圳路边店500刷了Car Play，京东养车店活动价180换了原厂冷冻液，专修店2100换了波箱油和油底壳。总共维修保养费用就这6-7千吧。

说明你还是有钱人，买得起也修的起。 我开的奇瑞已经11年了，没怎么修过，去年三元催化寿命到了，花了1200块，每年换一次机油机滤的保养费99块钱，还是很省心的。 就是开在路上会被别人看不起，起步慢了一点被后面的车叫。别人看到你开奇瑞这车，档次也没有的。 所以开好车，开便宜的车都有优缺点

宝马保养其实不贵，主要是维修换件贵，我的X3空调前面凉风后面出热风，夏天没法开了，到店里检查是一个控制出风口的面板坏了，就一个小面板，前面仪表台都拆了，换整个总成，一共一万多，据说很多x3都这样

我之前在单位开的是七系，跑了15万公里，修了一个整车钱

老乡花3.5万买了一台12年的730，一年多修了六七万

宝马，奥迪这种高压高温发动机出问题主要是养护使用的产品，品质有问题，漏油漏水防冻液和机油品质，高温都有问题，这种车必须要求使用保养的油液高品质，夏季到来之清洗水箱，防止高温，机油严格使用ACEA认证，机油认证图标，防冻液必须要精准匹配，你车型认证的防冻液！不能乱用，防冻液和你发动机不匹配比如沸点不对，防锈剂，以塑料橡胶容合性不对就会漏，所以使用机油内含有软化橡胶硬化的物质，防止长期高温造成橡胶件硬化问题！说白了想用这种高温高压发动机养护必须要高品质的产品，养护人必须要专业，或者维修的厂家就希望你车老出问题，让你当他的回头客，你还是没找到好的修理店，和好的师傅，想养好并不难！

宝马发动机水温是110度，时间久了，不耐用，欧洲车大部分水温是100度，日系车85-90度，所以日系发动机很耐用，国内的发动机也是85-90，很耐用

我自己的车送去修车，借我姐的A3开怼了一下前车，大灯就这个口子定损2W，加上中网这些小配件，还有工时费5000多总共3W2，搞的我非常尴尬，我姐一直觉得我把她的车撞成了大事故车

我320Li已经七年了，就换了一根水管，还是在外面换的，几百块搞定

BM是国内合资精英们，特意设计的各种零部件，出了保就开始坏。发动机底壳用塑料件，长期高温高压下，到了出保时间就开始漏油。创收手段。国外的BM可没这档子事

N20F30表示毫无压力，但是气门室盖、底座胶圈，燃油箱通气阀管都已经换了

车八九万公里的时候。开始以为自己运气好，不会漏防冻液。十万公里刚过，防冻液漏了。换了下面的大塑料壳子。提示机油不足补机油。真实烧机油漏防冻液谁都跑不了，只是时候未到

宝马防冻液120度以上风扇才会转，但是如果开空调风扇也会转，所以当温度超过100度就开空调，会直接降到90左右。

过保就别去四儿子修了吧。我这马上八年了，11万公里，毛问题没有，哪都没漏过，就去年机械损耗换了个正时链条花了三千多。n20。在修理厂换的，而且发动机上机盖没换，只换了个橡胶垫，师傅手艺不错，一年了也没见渗漏。

13年宝马320LI豪华设计套 裸车44万 8千公里一保养 用的金美孚 2万公里换火花塞 4万公里左右换一次变速箱油 目前192000公里 不漏油不漏水 就天窗堵过一次 把顶棚阴了

正堵心呢就看到个3系帖子，这哪个村蹦出来的车能停成这样子

很多车主 非要去4儿子店。维修费用还很高接受不了。反过来私人维修店又看不上。其实车辆维修哪有什么那么难度的，无非就是更换配件嘛。手工费那么高。