ID4X冬季续航情况

步入冬天，随着气温逐渐降低，新能源汽车的车主们不得不面临一个续航里程往往会打折扣，这给车主们的日常出行带来了很大的困扰。作为一位ID.4X的车主，我也不例外。今天就和大家分享一下这辆车的冬天续航情况，看看它的续航表现和能耗到底如何？

🚗车辆信息

📑车型:ID.4X纯净长续航版 2022款

💻车机版本：2820

📊里程数:30000+公里

📅用车时长:560天

🎴车载情况：2-3人，后备箱200-300斤户外装备

其他：装备挡泥板，无热泵

📢用车环境：

首先，由于居住地与工作地之间的距离较远，每日通勤70+公里，路程由城市道路+城市快速路+高峰拥堵路组成，最近用车气温早晨0-4度，晚间6-12度，车辆从自家地下车库到单位地下车库，全程开空间温度22度。

📝续航数据：

我的ID4在充满电的情况下表显续航440公时，第一天的数据早上行驶37公里，能耗为18.4度/百公里，晚间行驶36公里，能耗为16.2度/百公里；的数据早上行驶37公里，能耗为17.8度/百公里，晚间行驶36公里，能耗为14.6度/百公里。车辆公里数从30530增加至30677公里，共计行驶147公里，平均能耗16.8度/百公里，用电量34%。

🔎续航分析：

在低温环境下，电动汽车的电池性能会受到影响，导致续航里程的减少和能耗的增加。从我的ID.4X的续航数据中可以看出，早上的能耗明显高于晚间，同时续航里程也受道路情况，车载情况，驾驶习惯因素的影响，晚间数据在第二次我一个人在车上的情况下直接能耗降到了14.6度/百公里，这个数据和夏天基本一样了。34%的电量实际开了147公里，换算后实际续航为432公里，和表显接近，这也是ID.4X的动态续航让人比较放心的地方，不会因为错误估算导致趴窝状况出现。

👉总结：

从我2023年1-12月的用电量情况也能看出冬季明显要高于其他月份，7、8月份因为是假期，带小孩自驾游次数最多。虽然冬季的续航里程有所打折，但ID.4X为我提供了出色的春夏秋冬通勤体验，这也是我选择它的原因。冬季需要出远门的小伙伴要提前规划好行程和补电点。