建议按天数算，每车一年免十天，国家设置APP让车主自行提前申报不就行了。

这种就是贪小便宜的人才会考虑。我是提倡过年过节收费，多收费的。想快必然花钱，想免费就得排队。我难得过年过节出去玩，我就愿意用钱来节约时间。而不是难得一年就那么几次空，还陪一群人堵着。当然，我这样说，我节假日是绝对不会自驾游的，因为我的时间很宝贵。如果觉得就为了那一点点高速费而愿意堵在高速上的，那堵着吧。

这，以前平均一车/1000人，现在平均一车/几人不到，车流几百倍

高速公路里程积分兑换免费政策，平时跑高速多的，节假日免费里程就多，平时不跑高速的，节假日就不享受免费政策。（那些在高速出口最左侧车道刹停，横穿四条车道到最右侧，别翻重型货车的司机，平时肯定没有跑过付费高速，这种人节假日凭什么让它上高速，侵害那些平时付费上高速的司机的利益？！）然而到底是什么样一个群体，平时完全不需要自费跑高速，一到节假日又特别有跑高速的需求，并且能影响高速通行政策？ETC实现里程积分和里程兑换很难吗？

说说高速🛣️免费的那些认知！

根本问题不是免不免费，车多路窄，限速多，驾驶技术参差不齐龟速行驶，应该节假日小车取消所有限速，长时间龟速行驶的直接扣分罚款，这样会改善不少，

用ETC网上申请出行日期免费通行，超过车流量不免，车主们自己调节出行日期

从不图免费出行。

一个身份证免费一年免费15天

建议节价日高速费直接翻倍

最好的办法是对每一辆车发放计时的免费通行卡，那样就能错峰了。

建议按加油的消费额来计算免费公里数

平时优惠，节假日双倍收费，这个问题就完美解决了，利用率还高！

地图

本来过了收费年限就不该收费了