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    刀刀6518

    元PLUS车主·车龄1年

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    元Plus新车一年半动力电池衰减?锁电?

    01-08发布于:元PLUS车友圈

    我是北京车友,元Plus旗舰,2022年6月30日提车。用车一年半,只有一个感觉,车比较一般,售后更是一般。下面说下经历,供车友参考。

    1.2023年9月22日,副驾驶低音炮杂音,到店免费更换,用时大半天。

    2.2023年11月21日,晚上出现异常掉电情况,次日到店检测无问题,给升级了车机并建议满充满放,当晚一宿掉电12%,再次到店检测小电瓶坏了,更换。

    3.升级车机后,回家放电,从0%-100%充电,大概到了90%的时候就跳枪到100%了,查看充电度数为57.35度,感觉不对,查看去年充电订单,5%-100%都充了61度电,与售后沟通建议到店检测。

    4.2023年12月20日,由于动力电池充电提前跳电问题,到店检测动力电池,车放店里5天,售后做了满充满放说没问题,然而我查看充电信息仍然是提前跳枪了。

    5.关于动力电池我认为有问题,售后说没问题,但是拒绝提供检测报告,我想知道是升级车机锁电了,还是电池衰减了,哪位车友有类似情况。

    6.买车一年半,4S店跑了4回了,没有任何说法,任何补偿,故障依旧。


    作者提到的车系:


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      Andy8871

      宝马X3车主·车龄4年

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      只能说你比较背,我的元plus旗舰版,22年10月15号提车的目前3万公里了,没有发现网上爆料的任何问题,还好呢,我同学和我一样的车型,只是配置低一阶而已,也是22年提车的(比我早一些提车),目前也是一切正常,所以只能说低概率事件让点背的你遇上了,想办法维权呗,看有没有机会换车

      评论发表于01-23
    • 新能源车 吹的天花乱坠 目前也还都是过渡品的工业垃圾状态 既没有油车的可靠性跟易维修性 也没有合资车相对可操作的维权难度 电动车也不过是21年才才是在国内大规模进入消费端市场 到现在还没有三年 欧美日作为成熟的消费品主要市场 却没有发生大规模的电动车替代 任何一次大规模的耐用消费品升级或者改变 都不是在国内发生的 锂电池并没有什么伟大的突破 国内也从来没有过电池材料领域的突破 搞上游制造生产的自己心里都有比数玩材料研发会死的多惨 那跟开玩笑一样的专利保护制度

      评论发表于01-09
      • 迪子就是割韭菜的

        评论发表于03-05
        • 活该买笛子!

          评论发表于01-10
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