零跑C11打卡成都地标，用车感受分享

上上周试驾了零跑C11两天时间，然后极限打卡了成都的地标建筑。环球中心、西博城、成都院子等等。今天来给各位聊聊试驾感受，希望对大家有所帮助。

双流机场动态

行驶质感：C11采用的是前双叉臂后多连杆的悬架结构，确实在这个价位很少见，20多万的车也不见的这么舍得用料。那么驾驶起来，悬架和地盘的配合不错，特别是在转弯的时候，方向指向性还是不错。当然，悬架的软硬调教我觉得还没有完全发挥这套悬架的实力。大家应该懂这个意思，硬件上去咯，调教有提升空间。

C11在环球中心

科技配置：这是零跑的强项，在堆料上确实没有害怕过那个品牌。目前主流的8155芯片、中控主机的实际体验很流程。而且辅助驾驶配置也是堆满，市区拥堵情况下，开启辅助驾驶很省心。

环球中心

C11打卡成都双子塔

亮点配置：实际体验下来，个人觉得有几个配置在这个价位是很卷或者说很实用。第一：座椅加热通风按摩。这么全的座椅舒适配置一般得20万往上的车型才配置，零跑C11直接都有。后排座椅还加热，让我怀疑这是一台仅仅十多万的车。

C11打卡琴台故径

C11打卡未来成都核心CBD

配置二：辅助驾驶功能，这些都是新能源车的核心优势，各家都配置很齐全。但也是建立在价格上。零跑C11的辅助驾驶实际体验下来，操作方法简单，而且刹车距离的判断很不错，再者对驾驶员意图判断很到位。综合体验达到20-30万级别的水准。

天府新区

其他亮点配置：无框车门、音响系统、方向盘加热、副驾驶娱乐屏幕等等，这些配置功能确实对得起这个价位的车型。总之体验下来，让我感受到这台车怎么就才十多万？

增程系统，零跑C11大的亮点就是纯电续航，新款采用的是四缸增程器，纯电有200、300km两种。我目前是比较推荐增程版车型，主要是不想续航焦虑，每年的旅行一口气可以开1000km。而且增程版车型纯电续航已经特别有优势，其他厂家大多只有100多km的纯电续航。

不足：不能全是优点，缺点同样也给大家告知清楚。第一、辅助驾驶开启后，刹车系统会有比较明显的声音传到车内。第二、车内摄像头没有物理防护，我不想用人脸识别，担心个人隐私，所以建议后期车内摄像头都增加物理防护。

总结：零跑C11在配置、性能、硬件等等方面都非常舍得堆料，可谓非常良心。所以说性价比？这不能用性价比来比喻，品价比更合适。品质和价格真的都很不错。新款车型的销售政策目前也是有很大的福利，如果大家预算十多万，是值得推荐给各位的。而且零跑刚获得大额融资，所以大家不用担心…应该都懂啥意思。哈哈哈

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