理想L8形同虚设，两次将车主置身于危险之

理想就是冰箱彩电沙发。 看不见的地方偷工减料， 技术更没有研发，都是第三方的，自己拼凑下罢了。 以后可能会慢慢改进，但现阶段，也就是这个水平。

我也没有触发过AEB

咋说呢 基本自己开 不怕一万就怕万一 自己开的放心

还有2米，反向推，有没有可能，它认为完全刹住没问题，在还有1.5米的距离刹停呢 第二种情况，人＞智驾，你有轻踏油门，或者快速拨打方向盘吗？车机认为你加油能避过去呢 虽然我支持你，但是厂家宣传的智驾系统太牛逼了，人的操作＞智驾这就无解了

买理想车的别用辅助驾驶，切记

最近某想的车出了个事故，ABCD柱都断了，外人一听以为被坦克撞了，结果一看就是普通事故这种玩意卖几十万？谁喜欢拿命开玩笑买这种攒车企业的产品谁就去买，惜命的朋友建议绕道！因为不是每次事故在断这断那的情况下人还能活着出来的。

5.0是真的垃圾，一大堆问题

现在的人开车全靠辅助驾驶，自己都不会开了嘛？电子设备随时都会出问题，这都没考虑到吗？

新车提回来晚上磨合学习，定速和自适应都试了一下，直接全关了，一年半再没打开过。包括起停与自驻长期关闭。并不是因为功能不灵敏不好用，而是不习惯不想用，不想把自己的命依托给雷达传感器电子程序，经常开手挡车的朋友，估计也没几个用起停与自驻那破玩意儿的。这些功能买车要有，但慎用！

AEB触发需要特定条件的，比如是否系了安全带，或者在触发之前你踩了刹车，这里都是你的一面之词，你可以找媒体投诉，或者让车企提供行车数据，当然你自己的行车记录仪一起发上来 让看客更容易判断

A6L主动刹车都救我好几次了

造车的前几十年都是交学费的阶段，看看王垠老师的L8跟09的拆解视频就知道差距了。制造是一定讲究体系的，这套体系的搭建没有几十年功底，没有被市场教训过，是不可能搭起来的。千万不要以为把人挖过来，设备买回来，东西就能造出来，灵魂是一点一点磨砺出来的。确定有显著缺陷的，难道内测跟内检发现不了吗？买新势力还是要点勇气的，买了就不要后悔

车主一般只关注驾驶体验，舒适度问题。这也是理想重点关注的地方。其他较低概率发生的使用场景，可以用驾驶员超速，疏于观察等方案来解决。所以，理想确实是好车，你看得见的地方，用料特别足，看不见的地方也有不同角度的解决方案。

在高速上遇到这种情况没有反映就不应该了，确实还是有问题，我在高速上就遇到这种情况，我前车的前车不知道什么情况把车停在快车道上，我的前车急刹车，我当时没有注意，车子自己制动安全带收紧，我才反映过来，赶紧踩死。如果不是车自己紧急制动，人根本来不及，我的是唐

所以事故责任在你还是在车？！！

理想的AEB可能存在问题，不过车主的驾驶安全意识也一定要重视啊。

虽然我不是理想车主，但是我还是会看一些智驾方面的对比视频。你可以上抖音搜索一下。在我看过不下三四百个视频里，华为的智驾水平我认为是排第一的（在各种乡间道路，重庆成都多层高架路，高速匝道的视频，而且在很多城市也不依赖高精地图。）在已上市量产的车里，假设华为系（问界，智界，阿维塔）为100分作为标注的话：特斯拉90（国外fsd版本），五菱88（大疆的智驾技术），小鹏85，理想80，蔚来70，长城吉利比亚迪30（noa高级辅助），一系列合资5分（acc），个人意见，欢迎指正。

个人感觉不喜勿喷😓，问界好手段，智驾上市前后就开始大力宣传，各种乡村路狭窄的地方自动驾驶，超级厉害，然后重点来了就是理想 L 系列被曝各种不安全事故视频满天飞，你要说没用手段是巧合打死我也不信啊

本来就是一个新能源版的汉兰达，非要以科技产品去看待，我从来不信各种辅助驾驶，只是单纯去享受大空间和高配置罢了。

我也是 l8pro，理想的辅助驾驶简直就是垃圾，导航开启，红绿灯不识别，该转弯还犹豫一下，继续直行，有几次直接往绿化带开，基本都是人工及时干预才避免碰撞！还有就是车漆薄如纸，其它暂时感觉还好，现在我也基本上开始粉转黑了，反正给我再选择绝对不会选择理想