我的NX125用车分享第一季

时间飞快，从提车到现在NX125已经陪伴了我小半年了。虽然骑行的时间不长，公里数也不算多，今天就忙里偷闲，来给各位朋友分享一下我的骑行感受。

选车之路：

因为个人原因，买车直接定位踏板，既然是买菜车，预算计划在1万左右，其次是颜值外观，再次是稳定性和耐久度，最后是品牌。既然已经提上计划，接下来就是付诸行动。扫了无数轮论坛和本地各大车行，一万左右的、并且皮实耐操的也就几个选择：巧格、福喜、巡鹰、铃木UY、豪爵、本田NX125、本田裂行。经过多方比较，发现巧格太小，不符合实际需求；福喜仅比巧格大一点，不符合预期；UY核心动力没毛病，就是外观老气没啥新意，作为备选；豪爵整体没啥问题，ESS动力总成可圈可点，但是就是觉得外观和UY一样没啥亮点，备用；最后就是裂行和NX125，颜值都在线，并且两个都是本体系，一个新本一个五本，整体品质差不多。经过和众多老车交流，最后提了NX125。众多车友都反馈五本的品控一贯好于新本，多以直接提了NX125.

说了这么多接下来进入正题，分享一下我的骑行感受。

坐姿和驾乘感受：

身高170，体重130，正常骑车，双脚脚尖撑地（好吧，我承认我腿短）。如果停车的时候稍稍前移，可以完美全脚掌着地。骑行三角还是不错的，至少拐小弯的时候手肘不会磕到肋骨。

两段是脚踏，骑行的时候可以放在小斜踏上，放松一下腿部。这个设计个人还是很喜欢的。不过就是就角度和面积有点小。不管怎么说，有好过没有，既然提供了咱就放心用着。

说完骑行，咱说说乘坐。这个必须要吐槽下，这个坐垫太硬了没啥缓冲，再配合强硬的后减震，只能说以前坐大二八后座的感觉又回来。主要体现一个字“硬”，委外一点就是“路感反馈清晰”。希望后期厂家再调教一下吧，或者可以自主选择选后减震。

车辆储物：

只能用一个字“小”来形容。左、右边的储物盒都是开放式设计，左边的放小瓶的农夫山泉是没啥问题。右边的由于防盗设计的问题，只能放一杯大杯咖啡，而且杯身不能太高。坐桶的空间确不算很大，勉强放个四分之三盔，全盔就别想了。如果日常有需要的话还是建议装个后备箱吧，我现在是39L的，全盔+护膝+手套 没啥问题。

骑行感受：

0-50公里提速随叫随到，最快行驶时速80公里左右。不敢再快了，毕竟安全第一。跑起来发动机运行很平顺，几乎感觉不到一丝抖动，排气声音也挺好听，噪音也不大穿插在车流中几乎听不到声音。车子整体在低速的时候声音比较轻便，油门如果稍微大一点发动机声音比较散。新车怠速时候抖动挺厉害，跟得了帕金森似的，等首保完后，在观察观察，看看以后表现怎么样吧。

操控感受：

车子主要是通勤为主，周末偶尔会和摩友出去跑跑周边景点。主要是还是铺装路面为主，基本不压弯。为啥不压弯？为啥不体验极限操控性？因为太危险，毕竟车子定位就是买菜车，没必要当性能车骑，也不安全。城市通勤的体验很好，市区最高限速80，在80以内的动力随叫随到，不论大半径转弯还是小半径转弯掉头，前避震的支撑都很到位，不会很软。但是急刹的情况下，车头下压的感觉略微明显。车子有CBS刹车联动系统，这个市区个人感觉还是很有用的，前后制动力分配的刹车感觉很直接。刹车距离缩短了很多，但是这个系统容易将前刹车捏死，造成摔车。所以大家刹车时一定注意力度。

使用成本和车辆油耗：

目前车子基本上一箱油180-200公里左右，油耗大概在2.2-2.5左右。因为加油的方式不一样，只能是估算供大家参考。保养成本的话，问了一下车行的售后小哥，预计机油50+空滤45，大概也就95左右，主要还是看机油的选择。

车辆工艺感受：

NX125装配工艺只能说一般，塑件厚度一般，感觉还是偏薄一些，接缝不均匀，在车头部分很明显，不知道算不算个例。欢迎其他车友发图交流。再说漆水，珍珠漆确实不错，阳光下闪闪发光，确实吸睛。但是就是车身的标有点拉胯，不知道是装配的问题，还是故意设计。两边的型号标高度还有点不一样。

总结：

优点：车子颜值很高，辨识度很高。车在人群中，回头率很高尤其是市区夜间开灯的时候。前照灯LED，感觉还是有逼格的。仪表有时间显示，方便时间掌控。市区骑行顺畅油耗中规中矩，平踏设计接送孩子、买菜啥的都比较方便。操控的灵活度，只能说够用。

缺点：震动大，刹车偏软，发动机声音比较散感和同为日系的铃木比好像缺点什么。还有就是挡泥板有点短，雨天泥点容易摔在机舱里。还有就是大撑异响的问题，后来去售后加了点黄油，目前是解决了，后期再观察一下。迈速表也属于欢乐表和手机的GPS实测差距略大，车子的座椅太硬，后减震和铁棍似的，过减速带的时候那个感觉酸爽。

总结：

对于NX125这两买菜车，我的建议是入手。虽然有缺点，但是性价比还是比较高的。