3万公里的22款哈佛h9分动箱烧了频道高温,导致四驱无法使用,去四s店放了一点分动箱油都黑黑的,一股糊味儿,一个简称硬派越野车质量就这样,这四驱有撒用还越野,所以这个车只能在公路行驶什么去越野,刨雪,高温让你怀疑人生,就一个小山坡高温3次上不去,图片已上传。分动箱油哪像3万公里车的油,h9车友都看看吧
看看人家坦克300,bj40各种玩。而h9只能看着,没有可比性
能给你的建议就是如果你要玩极限越野,买车之前多做功课,广告是一种宣传手段,适时四驱不适合高强度越野,高强度越野分动箱高温导致离合片压不紧烧坏没有四驱,坦克300,北京400是分时四驱。
我这个也不不是属于高度越野吧,也就是去山上玩玩雪,和车友跑跑山
h9在大负荷越野过程中尽量不要用自动模式,选择相应的泥地或者沙地等等模式,另外如果陷车或者爬坡打滑,不要一直刨,提前预判该上锁就上锁,争取一把过,陷车刨坑一会就报高温了,不要把h9想的那么神,哪里都能去。
@h9的无奈:我这个也不不是属于高度越野吧,也就是去山上玩玩雪,和车友跑跑山
不懂车还怪车,买车之前不做功课么?自己什么用车环境?H9适合干啥不适合干啥?这些考虑过么?我不信你冲三次就把分动箱冲坏了。之前自己怎么造怎么不提?还有,同样的车,没事泡沙漠里玩的也有,也没见你这么脆弱啊,自己技术不行也是一方面,别啥都拿车说事
哈哈,这个给的介绍是不是随便玩,就那个坡我上三次分动箱一直高温,为撒别人的车随便玩,我的高温了完了接着高温,这个全时四驱是有保护,但是就这样他就烧了,还称什么硬派越野,那在你的定义中h9就是带不买菜车呗,我造的狠,但是我感觉我开是属于正常开,
啥时候给的介绍是随便玩了?请拿出证据。
@h9的无奈:哈哈,这个给的介绍是不是随便玩,就那个坡我上三次分动箱一直高温,为撒别人的车随便玩,我的高温了完了接着高温,这个全时四驱是有保护,但是就这样他就烧了,还称什么硬派越野,那在你的定义中h9就是带不买菜车呗,我造的狠,但是我感觉我开是属于正常开,
你用一下雪地模式也算是对得起h9的人性化设置。
雪地模式,沙地都在用,一般冲坡都是用手动挡
玩这种雪地就不能用雪地模式,雪地模式是公路积雪结冰路面使用的,他连esp都不关闭同时降低扭矩防止打滑,遇到打滑状态esp快速介入限扭防止失控,你这样冲坡用雪地模式能上去就怪了,一挠esp介入就限扭,正常是用沙地模式最强,甚至我认为用运动模式都会比雪地模式强。我建议跟售后扯一下争取个质保维修,毕竟才3万km好说话。
@h9的无奈:雪地模式,沙地都在用,一般冲坡都是用手动挡
H9是款硬派越野是不差,但自己操作也得正确,别人比楼主造的狠的都没烧,不是开上了硬派就啥都能开上去了,主要也得看司机操作,不会操作发挥不出最大作用,整不好就搞坏车了也不值得
分动箱烧了?要拆分动箱修吗
四s店的意思就是换分动箱摩擦片
必须拆呀,不然怎么换离合器片
这种雪坡确实分时要比适时好用,但是如果适时用好了,至少不至于烧。 这种路况最好用沙地或泥地模式+后锁,变速箱挂到手动模式,从坡底下平地起步,4000转再换挡,把速度冲起来(视路面情况,如果相对平坦速度尽量快,有坑洼的话,在保证轮胎不离地的前提下尽量快),应该是能轻松上去的。 如果坡上坑洼太深(雪地一般不深)就只能低四+后锁了,但是能不能上的去,就看轮胎有没有抓地力了(用泥地或沙地就是为了在保证四驱的前提下尽量提高车速,利用速度冲破,抵消轮胎抓地力不足的问题,如果坡面坑洼不平,速度起不来,就只能靠轮胎抓地力了)。 不管怎样,只要用泥地、沙地和低四,分动箱至少不会高温! 说句不好听的,作者还是对适时四驱不了解,可能只是盲目地板油。
不挂低四 后锁能直接挂吗
可以,H9可以,其他车不清楚
@婠奴:不挂低四 后锁能直接挂吗
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