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拿我的508L来这3辆车都不是对手
评论发表于2023-12-23退市不是对手
回复发表于2023-12-23赞同
回复发表于2023-12-23
那么问题来了，16万落地的雅阁就有测评雅阁这个车一样的动力了，那么帕萨特的380至少要多少落地？
评论发表于2023-12-23多加5玩，哈哈哈，
回复发表于2023-12-26哥们雅阁卓越版才是精髓 落地18.5 帕萨特380精英落地19个 你要知道以前雅阁幻夜尊贵是要卖20个以上的
回复发表于2023-12-28
同样段位的德日开了段时间，高速德系确实更为优秀，本田1.5T调教很鸡贼，轻点油门就嗖嗖跑，底盘也算运动，但是确实缺乏奥迪紧实感，A3L前段很佛性，变速箱可能是新车的缘故很平稳，没有发现传说中的闯动，但是问题也是有的，倒车方向打死嘎嘎响，巨响很吓人
评论发表于2023-12-23那是手刹响刹车刹住了后轮打方向盘就会响 因为前轮不是直角打方向盘会拧一下车身
回复发表于2023-12-24非常赞同，日系车普遍油门前段鸡贼，中后段就没啥了之前开过朋友的1.2T雷凌，起步非常轻快，开惯了德系车换日系车第一感觉就是我是不是挂S档了？然后速度一过30就露馅了，没错它确实就是1.2T，感觉油门前面30%释放了发动机80%的动力，后面剩下的就是虚的，油门踩一半和踩到底，加速体感上没有太多区别。德系车油门比较线性，油门踩多少动力来多少，起步肉肉的，需要多给油。
回复发表于01-03
如果帕萨特是330那雅阁应该是中后段加速能力最强马力在那摆着
评论发表于2023-12-23马力在那摆着，cvt也在那摆着啊，高速cvt超级不得劲
回复发表于2023-12-23跟.cvt有毛关系啊
@乌鸦坐飞机070：马力在那摆着，cvt也在那摆着啊，高速cvt超级不得劲
回复发表于2023-12-23
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