选车要有主见，劣币驱逐良币受伤的是消费者

本来是回复一个车友的，写着写着写多了，想着写了这么多还是单独发出来吧，主要是今天逛星际元车友圈的一些感想和自己的理解。有的人追求技术，有的人追求安全，有的人追求配置，有的人追求享受。下面只是我的观点，选车还是要遵循自己的追求。

发表个个人看法，昨天刷抖音看星际元上市，没看直播，今天来车友圈一看一片骂声，但是看来看去感觉全是节奏，就是要创造出一种现象，星际元不行，我觉得真买车的人不会这么大规模有组织的唱衰，消费者都是分散的个体，不合适不买就算了嘛，对于消费者不会有什么损失，这么同仇敌忾的气氛，恰恰暴漏了带节奏的不纯目的。

再说说我对这个车的理解，首先我觉得这个车是一个好车，从车体本身，到三电效果，我个人觉得奇瑞优势比较大。 首先是车本身，全铝冲压底盘，结合近期看到的es碰撞测试，做到了车身轻量化和车身安全同时兼顾；底盘悬架规格前虚拟双叉臂后五连杆，标配空悬和cdc，这是车辆行驶质感的保障，看了近期媒体试驾，对行驶质感的评价都不错。车子是拿来开的，这是车子的根本，安全不必多说，没有安全一切都是空谈，行驶质感只要车子移动起来时时刻刻都能感受的到。

再说三电效果，星际元的电耗比较低，只有12kw/百公里左右，我对比了圈里呼声比较高的替代产品，电耗都不低，基本都在14左右，甚至更高，这使星际元在达到相同或相近续航里程的情况下可以使用更小的电池，或者使用相同容量的电池能够达到更高的续航里程，对于我们消费者来说，我们使用的是车企通过技术整合以后带给我们的结果，而不是哪一个部件。在星际元车圈我看很多吐槽什么60度电池不值这个价，什么ls6入门70度电池，但是这俩续航里程相当，这不更说明了星际元技术更先进吗，通过车身轻量化技术，三电技术实现同里程使用更小的电池，比堆电池度数技术含量高的多吧。

从车身整备质量上看，ls6在车身更短的情况下整备质量最低达到了2150kg，星际元最低只有1870kg，在突发情况下，哪个重量的车更容易控制呢，这也涉及到安全，更重要的是技术水平吧。 所以我觉得车得综合看，不是拿哪一项一对比就能否定的。

消费者选车一定是从车的本身和核心开始对比，这是一个车的灵魂，其他的配置都是锦上添花，切勿本末倒置。车友圈这种明显带节奏，劣币驱逐良币的手段，消费者需要提高警惕，搞清楚自己要的到底是什么，否则吃亏的还是消费者自己。

最后我也想对车友圈里攻击星际元的点说一下我的看法。

1、空悬+cdc和800v。目前来说，我认为空悬+cdc更好，底盘悬架是你每天都在用的东西，更高的硬件配置能够带来更好的行驶质感无疑。800v更多的是锦上添花的配置，购买电车需要自己有充电条件，否则不太适合买电车，自己家不可能安装800v充电桩，另外目前800v充电桩普及度有多少呢，以后的普及率能有多少呢，现在都不确定，一个很少能用得到的东西和一个每天都要用到的东西比哪个更重要呢？

2、电池度数。在相同或相当的续航里程情况下，我希望用更小的电池度数来满足，我想这是科技进步的结果，在没有技术支撑的情况下才能无奈的堆电池度数来达成续航。

3、价格。价格当然是越便宜越好，但是价格要结合车子综合对比，比如我觉得在保证安全的前提下车身轻量化、优秀的能耗表现比堆更大度数的电池或者真皮座椅价值更高，这是核心技术，需要大量的研发投入。