冬季能耗实测第二弹

最近平台的冬测能耗大家都特别关注，对新能源车型的冬季电耗表现都存在部分质疑。极寒环境零下40-50℃的实测确实真实，但是有失偏驳。毕竟那种极寒环境下的续航表现，也没有多少消费者会为新能源车型买单。实际情况冬季在0℃到零下10℃，才是绝大部分车主的冬季用车的室外环境。

近期大雪天气下，环境和气温都较为合适。本次行驶从青岛莱西-到烟台芝罘区，全程140公里左右，下图为出发时的能耗情况。电量有95%

真实用车环境，全程座椅加热开启，空调22.5℃，因大雪天气封闭高速，全程国道，车速在60-90之间，在纯电行驶了120公里以上，发动机启动了

这个续航表现我本人还是很满意的，13%的电量才启动增程器也优于大部分新能源车型。

毕竟之前我主要考虑的车型一直都是坦克300PHEV，就是因为烟台冬季雪多，而且坡多。插电越野能满足冬季出行需求，还能节能。可惜迟迟不上市，最后在新款Free改款降价后果断下手。主要是价格合适，而且标配四驱空悬。

300p也是39度多的电池，纯电只有100公里，如果到这个天气估计续航50km都没有。这一点看提了新Free还是很满意的，也非常符合我的用车需求。对于300来说可能真的就是看着颜值去的。

为什么要提到300呢，这就不得不说岚图的四驱表现还是非常让人满意的，直接上图

在这种道路积雪的情况下，它没有给我扔在任何一个地方不上不下。烟台丘陵地貌，积雪大爬坡的情况下，多少车都在空转，原地踏步。

岚图的四驱特别是在掉头转弯的时候，能感觉到有轻微甩尾，但是当掉头完成车身也拉正位置了。行车记录仪，其他视频太长，记录不知道多少在这种天气下。车祸没了车头的，掉沟里的，爬坡不动的，平道也能原地打转的。下图上个小视频，平路情况下，大车在甩腚，左右两个小车在空转。我驾驶着新Free在车道中间从容通过。大雪中开了5个小时，真的是越开越满意，这样的电车，能耗打折对我来说已经不重要了，虽然这种工况下的纯电续航我也已经很满意了