小鹏G9冬季高速极限工况续航多远？

前天开着自己的小鹏g9测试低温高速续航。尽管返程的时候XNGP智能辅助驾驶引导车辆撞向了护栏，但去程时候的数据保存下来了。既然差点把命搭上，这数据也挺宝贵的是不是？也就发出来给大家看看吧。

测试方案：全程京承高速公路，从高速公路入口开始测试，到承德市区下高速结束。全程216公里。全程XNGP智能辅助驾驶，极少的路段系统提示退出才接管。全程顶着高速限速行驶（大部分路段限速100、90；还有部分路段是隧道，限速80）。车上就我一个人，还有一箱矿泉水。整个路段包含少量平原和大量山区。

关于气温：在北京北四环是零下12度，过了密云进山之后就到了零下18度，在安子岭附近甚至降到了零下25度，到了承德市区是零下20度（果然是避暑山庄，名不虚传）

关于胎压：出发的时候四个轮胎胎压在2.5-2.6bar之间，比厂商推荐的2.7bar要低一些。之后随着温度不断降低，轮胎胎压降到了2.3-2.4bar之间。

关于海拔：北京市在50米左右，承德市200-300米。中间盘山公路，上上下下的，有部分地区应该是海拔比较高的。

关于空调：全程自动空调外循环，温度设定在22度，风速在4-6格。

测试结果：

最终，小鹏G9-702pro版的CLTC续航里程从620降到145，实际行驶里程216.1。实际续航达成率45.5%。表显能耗为31.0kw/100km。按照这个能耗，小鹏G9那个98度的电池可以跑大约316km，续航达成率45.5%，与直接计算实际续航得到的达成率一致，显示小鹏G9能耗计算并没有水分。

这个低温续航测试还是比较极端的，第一是全程海拔高程差异比较大；第二个是温度很低；第三个是全程高速顶着限速开。与懂车帝在牙克石的东测相比，条件更苛刻：车速快得多，山区，温度更低。唯一放松要求的方面是没有加负载。

因此，316km，这个续航基本上就是小鹏G9的底线了，在冬季高速上开，将目标设定在300公里范围内，应该不用担心续航问题。