严冬来临，关于冬季续航的几问

近期寒潮席卷大部地区，今年的“暖冬”随之落下帷幕，让新能源车主头疼的寒冬来临，相信经历过去年冬天考验的老车主们或多或少已经有了自己应对冬季的心得，不过还有很多“萌新”是第一次使用新能源车进入冬天，下面是我的一些心得，供大家参考。

1、为什么我的车停放一晚后续航会减少？

这就和零跑对于电池的算法有关了，这里先普及一个知识，那就是温度越低电池的活性越低，通俗来讲就是电池的活跃性下降了。

从这张图里其实可以看到，相同容量下，温度对于电压的影响，其实电压越低电池的活性就越低。而零跑目前的计算方式是根据电池目前的活性来计算剩余续航。

我们每天停车前，因为经过相当长时间的行驶，电池已经完成充分加热，此时电池本身的温度是高于环境温度很多的，经过一夜的停放，电池慢慢冷却，于是第二天打开车门就会发现续航“消失”了一部分。

下面是早前气温还算较高时跑出的成绩。

大家都应该清楚不到十度的气温是不可能做到超1：1的续航，且我是正常驾驶，包括20公里高速路况以及40多公里拥堵的城区路况，这更能证明表显的573并不是真正的电量剩余，实际的电量被低温“压缩”了。

2、如何针对续航“消失”，让用车体验更好？

其实零跑app上预设了很好用的电池预热，一键备车等功能，通过每天上车前二十分钟左右对电池进行预热，“消失”的能耗会重新回来一部分，当然因为电池预热也是会消耗部分能量，所以相比前一天停车时会有些减少。下面是我完全冷却电池的续航。

静置停放五天后，使用电池预热功能20分钟后的剩余续航。

这五天的完全静置，预热电池后续航不减反升，这也解释了下面这个问题。

3、每天都“掉续航”，一直放下去会不会电量掉光？

其实仪表上显示的续航只会“掉一次”，电池内的电量就像一块海绵一样，寒冷使得这块海绵被压缩，这块海绵的体积减小了，但质量并没发生变化，而只要温度保持不变，这块被压缩的海绵就不会再继续被压缩。

4、如何能够更舒适的度过冬季？

通过利用app上的一键备车等功能控制车内的加热电器提前预热车辆，就可以和上车冰凉凉的日子说再见了！

希望通过今天这篇文章，能够帮助到那些第一次过冬的新能源车主们。