马自达背刺了老马粉？车主灵魂深处的疑问！

刚做完首保，跟我的cx50磨合了4个月，不说人马合一吧，起码也有了一些使用心得，让我来慢慢给大家做一些分享。

先介绍一下我的基本情况，我生活在一个五线的小城市，在一家央企工作，用车的路况环境是这样的，周内在厂区上班和接送孩子上放学，周末和节假日往返市区六七十公里接送孩子上兴趣班，使用的场景经历了很陡的大坡小坡的厂区道路、一马平川的城郊国道、双向两车道的乡镇道路以及车水马龙的市区道路。用车场景基本能涵盖大多数车友的路况也算也代表性的体验了。上牌时间从炎热的8月到现在寒冷的12月，感受车辆在不同气温下的状态我也算有了四季的体验

将时间线拉回到八月，陪伴我十几年的小雨燕坏了，换车这事就提上了日程。当放眼车市时才感叹变化之大啊什么纯油车、纯电车，插电混、油电混各种新势力角逐厮杀 市场一片红海，真的是各有特点各有特色让人眼花缭乱。

静心比对和思考，最终我和家人选择传统的油车 因为其安全性、技术稳定性有着历史的积淀，作为家用代步工具，追求的不就是皮实耐用可靠嘛。

老婆倾向于日产和大众，我就开始深入的了解发动机变速箱的技术特点，全速域锁止的AT变速箱还是很让人注意的，国六B的条件下没有颗粒捕捉器。加上我身边好几个朋友都开马自达，一致称赞马自达不错，让我对这个品牌多了一些信赖与好感，做了一番功课与对比后，让我坚定地走进了马自达4S店。我身高一米八五， 不仅要保证前排驾驶的舒适性，还要保证后排两个孩子的乘坐空间，于是 “行也”成了马自达这个品牌下我唯一能选的车型了。

讲讲这款车2.0和2.5的选择吧，2.5的PY发动机优势，有闭缸技术，有厂家的终身质保做品控背书，马力这部分比2.0多了30匹。而2.0PE发动机又是久经市场考验，成熟稳定且不断优化， 我一年到头上不了几次高速，加上我个人认知下觉得闭缸技术使用后期质量的不确定性，再结合我用车的初衷，最终将我的爱车锁定为马自达CX50-2.0安行版并在23年8月21号上牌开始了它的征程。当时这款车没有少价，在原厂定价17.78万的基础上，减去了大客户的三千和置换补贴的六千，4s店赠送了交强险、强生贴膜、行车记录仪、行李架、以及五桶机油。全部下来十九万出头落地。零利息贷了八万，免了手续费。截止到今天小白马陪伴我四个月的时间行驶了五千公里

先说外观。怎么说呢，萝卜青菜各有所爱吧。我倒是觉得白色的车身和大家诟病的大轮眉，加上车身低趴有一种与众不同的粗犷美，大轮眉有其优势，走在我们这边的山路和窄小路面时，不用太担心路边植物的剐蹭。总体还是特别且耐看的。

关于内饰，感慨一下，没有当下流行的花里胡哨的大连屏，用的都是物理按键，一切着眼于安全回归驾驶本质，中控台简洁且质感，操控台，前门，都是软包出来的，对比老婆相中的某产某众，还是良心不少。

关于配置，从安全和便捷两方面来说。360度的全景影像系统，在过极窄路况的时候，切换到轮子两侧的视角，能清楚看到前轮的情况方便微调处理。前后视角让倒车和起步做进一步的安全确认帮助很大。再说到主动刹车，这个还真遇到过一次，当时车速很慢，前方老婆婆带着孙子行走在靠近车辆正前方的雷达探测范围了，脚没放在刹车上，车辆就预警并主动刹车了.还有L2的辅助驾驶，在高速上按设定速度和保持前车车距自适应行驶，让驾驶很省心。智能钥匙带来的便捷性具体的不再这里描述了。

关于操控，我之前的车比较小，刚开始开这个车，真的很不适应，觉得太大。从手动挡到自动挡的驾驶感受也是有些不同。都说小车的操控好，但真没想到这个大家伙依然是指哪打哪，操控精准，车身稳定性控制得很好。小白马方向盘的力度我觉得刚好，比较有手感。转弯更是惊喜，转弯半径小，且干脆稳定。

关于动力，我从上坡和超车两方面来说吧。我们厂区的坡真叫一个陡，坡下还是个横的马路，就是压根不给你冲坡的条件。上坡最次两档，上到一半的时候三挡也就上去了，油门踩的不算深。说到动力表现还要说到超车的情况。深踩油门它降档高转速，动力就起来了，就是发动机的高转速会带来的突兀感，有一点的迟滞。后来我发现手动模式下提前降档加速超车在上档的操作会来的更加丝滑和迅速。鸡血模式是亮点，触发后强制降档带来的高转速，然后在高转速的加持下，上档到五档六档，动力依然非常澎湃。大家有机会一定玩明白，这样在特殊情况下使用才能得心应手。我记得有个数据是马力除以自重等于推重比，账面结果96.9，小于100属于肉车范畴，但各厂家调教不同，实际驾驶感我感觉完全够，初速度的扭矩和响应还是非常的好。这应该跟创驰蓝天的调教有关。再有，超车不迅速也是不安全的因素，这里有驾驶技巧下一期详细讲讲如何玩转手动模式。

关于油耗，这个问题跟驾驶习惯和路况有很大关系了。我现在车的综合油耗7.5，包括每天送孩子上学要走的一两公里的短程还要经历上坡下坡的路况。自己亲测高速上速度九十巡航，六七十公里下来表显五个油。国道上二三十公里的里程佛系开车的话也是五点几不超六个油，还有一次，我加油跳枪，综合路况跑了一百一十公里，在加油站再次加满，三十八块钱跳枪。后来也尝试了随性的暴力驾驶，基本综合油耗不会超过九个油，这是首保前的油耗体验。

关于首保体验。我反应的右后视镜下翻偶尔不回位的情况，后车门偶尔不自动落锁的情况都进行了全面单元模块的升级，具体是大灯从版本A升级到版本B、左右前门控制单元从J升级到L版本、发动机控制单元从F 升级到G版本，送了炭包，免费做了全车香薰消毒，补充了氮气，前台小妹妹服务很热情周到，售后维修的师傅们非常的耐心和专业。

关于驾驶体验。本来想换95汽油，后来还是想体验首保后的差距，依然使用92汽油。换过新的机油重新体验一下这辆车的状态。发动机声音变的低沉浑厚，轻点油门有澎湃感，提速感也较之前有迅猛，换挡反应也更精准，起步虽然没有涡轮增压的推背感但没有感觉小马拉大车，控制好油门加速线性随踩随有，急加速变速箱降档积极，发动机转速响应迅速，变速箱平顺性，速度起来后松一脚油门升档积极，刹车轻点就有，过弯时车身倾斜度小。减震偏硬但过减速带和变道也是干净利落，底盘扎实不松散。油门前段灵敏后段略显疲软？曾经那试驾车试过刹车制动，一百码的速度一脚刹车踩死车身很稳，刹车距离目测四十米， 后续在慢慢摸索和体验会在下一期给大家分享。

最后吐槽一下他的缺点吧。车机系统比较智障，需要进一步优化。其他的小毛病无伤大雅就不赘述了。最最最让人无语的是马自达的营销，真心怀疑是不是对手派来故意黑马自达的。买马自达的客户里，有相当一部分人像我一样，是带着情怀而来。买车那天，我问销售，因为是新款车型，会不会刚买完就降价或免购置税之类的？销售斩钉截铁地保证说绝不会出现这种情况。然而打脸来得太快，我提车刚5天后，厂家就出了免一万购置税的政策，消息还是我加入了一个有几百号cx50车主的群里得知的，跟4S店确认了消息的真实性后，4s店只是说这是厂家的政策，他们也没有办法，之后就什么下文都没有了。这之后，各种变相降价和优惠更是一波接一波，我们先买的车主全傻眼了。原以为是早买早享受，谁知变成了早买冤大头，真真意难平！

想起某品牌，最近也是因为市场的变化不得已要做价格调整来迎合新的粉丝，但是价格下浮的同时也出台了对老用户的一系列贴补政策，诚意满满，新用户享受实惠价的同时老客户也感受到了厂家的真诚相待，自然也会发自内心讲述自己的心得体会来带动新的用户群体，如此才是良性循环，形成闭环 。

反观马自达，你们企业营销就是这么搞得吗？降价后无视老车主的感受，寒心的老马粉都不愿意回忆过往，你们放任老马粉自己去悔恨买不逢时的购买行为。这种糟糕的购买体验不会随着用车时间的流逝而平复，只会是心底深处永远的刺。 广告再好不如车主亲身体验的话来的更真实，厂家市场营销部门败好感的操作让老马粉沉默。这局如何破，我认为唯有真诚待人，用心做事上吧。哪怕抄袭一下其他品牌的调价营销策略的善后政策，也不会落下老马粉这么重的怨气。甚至还有车主认为我们九月前买2.0的车主全国数据不多，厂家这种没有善后政策的操作就是店大欺客的行为。

洋洋洒洒的述说 就是真爱马自达，就是想和马粉们述说衷肠，就是想对马自达这个品牌表达一下爱之深恨之切的情感，就是对马自达的价格营销策略表达强烈的不满咱体现在明处，还真就是期望马自达能深度思考有所动作。这次先和大家聊这么多了，祝老马粉用车愉快，欢迎大家评论留言！也祝厂家销量蒸蒸日上的同时诚意待人，特别是九月份之前买这款行也2.0的老马粉们。最后，感谢圈主指导和推荐！