小V的23年度报告

23年6月入手小V至今整好半年，距23年完结也近在眼前。趁着闲暇之余去了川西一趟，今有感而发浅聊几句。

月初和老婆先后回泸州和重庆办结婚酒席，事情太多了，结婚太累了，难怪现在很多年轻人都热衷于旅行结婚。但是我骨子里还是一个相对比较传统的人，就想着一辈子就这么一次的事情，累点儿就累点儿吧，不能说以后老婆看见别人的婚礼就给我说说:当时咱们也举行婚礼该多好多浪漫啊。怎么说来着？比人有的你也要有！身心疲惫，回成都歇了一天。就和老婆收拾准备出发川西去放松放松。

读书那会儿特别喜欢骑自行车，心里一直有一个骑车走318去西藏的梦想。后来啊，骑不动了，体力不行了，缺乏锻炼，也没有更多的时间骑车去，甚至陪伴了我10年的自行车都被卖了。现在想起来这件事都后悔不已。老婆说等有时间有点闲钱去买一个二手的吧，我说我瞧不上那些车，都不如我曾经的车（呸，臭不要脸）。现在，趁着还有几天婚假，说走就走去川西转一圈。

准备做好之后，下午出发，第一站先到康定，准备在康定适应一晚再说。成都出发耗时四个小时到达康定，一路畅通无阻，海拔逐渐升高，高速路旁都是山脉，植被也逐渐变成冬天的颜色。景色虽好，可意外来的总是让人猝不及防，途径飞仙关隧道的时候，由于交通管制，隧道中间都是水马和雪糕筒，单向双车道变成了对向单车道。隧道灯光也比较暗，处于安全考虑隧道限速60我跑的50。17:01分进入隧道，大概跑了一半在17:06分的时候，对向一辆车突然把路中间的雪糕筒撞飞了好几个朝我冲过来，我来不及反应直接一脚刹车，又迅速加油过去，只听见砰砰砰几声，我心想完犊子，车前脸估计完蛋。事出突然，又是在隧道中间，为了不引发交通事故，我不得不继续行驶，先出了隧道再说。出了隧道我就双闪靠边，下车一看。心都凉了。左前脸塑料件被刮伤一大块，前铲一道越两指宽的划痕，橙色装饰条也送掉了，右前侧脸一道十几公分的划痕。事后，惊出一身冷汗，还好速度慢，还好只是雪糕筒，还好不是对象车直接撞过来。前行没多远就是天全服务区，赶紧停车报警，对方可是算是肇事逃逸，而且损坏公家东西。调去了V自带的行车记录仪录像，事发过程完整的录制了下来，但是可惜并未拍到对方车辆型号和车牌号。我印象中是一辆黑色的日本SUV，查看录像的时候我发现对方的大灯应该是有黄色示宽灯的，大概率就是汉兰达或者奇骏了（就是论事没有针对）。能做的都做完了，剩下的交给警察了。

事情已经发生，总不能影响后面的行程吧？继续出发，晚上七点左右到达康定，一路都是上坡，还好V的动力足够，满载一车上坡还是十分轻松的。康定是个十分不错的城市，弋江而建，晚上灯光一点亮，还是挺好看的。就是停车不算太友好，位置不多，而且起步就是6个大洋哈哈哈。找了一家尚品牛肉汤锅，味道很赞，符合四川人的口味，特别是那个调料，很好吃，我还问店家能不能卖我一罐，他说可以，袋装的，一袋30。好家伙，我拿到手一看，成都大邑XX食品厂。得勒，我自己回去买吧。吃了牛肉，浑身暖和，晚上和老婆转转康定，找了一家比较便宜的酒店，停车方便，老板热情，一晚两百，有地暖，电热毯压根不冷。

有机会去康定个新都桥推荐这家牛肉

第二天睡醒出发红海子，沿434省道，一路基本是上坡，道路不算太宽，且很多急弯，道路两旁山青不在，都是黑红黄的灌木丛，每一个转弯的缓冲带都堆满了尼玛堆，放眼望去有很多雪山，在莲花雪山观景台停留了半个小时，举目眺望，才觉得人类真的是很渺小，在这崇山峻岭之中实在是沧海一粟。又觉劳动人民之伟大，在这高海拔山岭之间修建起了一条条绵延千里的公路。海拔逐渐升高，空气越来越稀薄了，可是空气也更加清新，远离了城市的喧嚣，到这人迹渺茫的山区，天地之间唯余我一车，虽未到西藏，也算勉强完成了我年少之时的梦想了。耗时两小时，到达了红海子。眼之所见震撼，言语匮乏，难以形容情景万分之一。晴空浩瀚，极目眺望，蜀山之王贡嘎伫立远方，山腰之上氤氲着一团浓密的云团，真是犹抱琵琶半遮面。近看便是红海子，日光折射，形成一半金光一半雪白的对比镜像。周围亦有群山环绕，犹如双手捧着贡嘎献礼。一眼望不到变的草坪变得灰黄，海子也结了厚厚的冰，足够支撑人站立。眼之所见，即为最美。

康定加油必须身份证，不像成都，加油一点优惠没有

莲花雪山观景台

玩了两个多小时，在藏族大姐家借了一壶水泡了点泡面垫垫肚子（藏族大姐吼了一嗓子藏腔，是真的好听），准备出发去下一个地方——天空之城。

红海子过后海拔缓慢降低，途径了斯丁措，本着来都来了的精神，进去转悠了一圈，可能时节不对，也有可能红海子给我的震撼尚未散去，斯丁措我不是很推荐。一个不算很大的结冰湖泊，周围倒也没有啥亮眼的景色，只有背后远处有一座不知名的雪山。转悠一圈继续出发天空之城。长下坡，周围全是黄色的草坪，一眼无边。行驶在这天地之间，顿觉心胸宽阔，想吼两嗓子哈哈哈。随着海拔逐渐降低，山坡绿色渐多，坡上全是成群的黑色牦牛和羊群。很好奇他们怎么爬上去这陡峭的山坡的。耗时一个小时左右到了天空之城山脚，可惜正有藏家汉子正在封路，打听之下已经封山了，不能上去，来不及遗憾，赶紧去下一站——鱼子西。

车友，可惜人不在车里

还有点晚霞

鱼子西顶

折多山观景台，不知道为啥拍成这个鸟样

有史以来最低油耗

前面这位大哥进入隧道一直贴着水马跑，提醒他也不理我

鱼子西海拔就要高一些了，四千多吧，具体不记得。到达山脚的时候，售票员劝我不用上去，应该看不到日落金山了。还是那句话，来都来了。到达山顶，果不其然，看不到日落金山了，晚了几分钟。虽未看见日落金山，但是远处天边仍有晚霞氤氲，360度环望，绵延的雪山，落霞余晖，无尽的草坪，呼啸的山风，难以言表所见之美景。不枉此行!

鱼子西下来天色已晚，准备去新都桥落脚。耗时一个多小时到达新都桥，不知道吃啥之余，惊喜发现在康定吃的那一家尚品牛肉是连锁店，在新都桥也有分店。饱餐一顿回酒店休息。

也许命该如此吧，此次川西之行到此强行夭折了。鱼子西下来之后我和老婆都出现了高反，我症状很轻，不需要吸氧也还行，略微头疼。老婆有点感冒，高反再加上生理期，实在有点难受。凌晨五点醒来，不忍看老婆遭罪，收拾好行李，带老婆连夜撤退了。一路夜行，翻过折多山，天蒙蒙亮的时候隐约能看见远方雪山，可惜无缘日照金山了。后续就返回成都了。川西之行虽有遗憾，但是也不枉去过。去过就算好了。

废话那么多，该说说小V了。平时说了那么多V的优缺点，不再赘述，针对此次川西谈谈V吧。

1. 动力好。这个动力好也只是相对而言吧。你要说排量大动力好， 还有更大排量呢。不过在 2.0 这个排量区间内，V 的动力还是十分强劲了。 去川西的时候是我和老婆，再加上小姨子。后排+后备箱塞得满满当当的。也算是满载了。 2.0T 受海拔影响不大。上坡也不费劲，并没有说给油不走或者拖拽感。超车变道都十分利落，不会有气喘吁吁的感觉。因为我是锋速版本，并没有赛道模式，只有 smart eco normal 和 sport 是个模式，我一般就是 normal，这个模式我自认为能发挥 V 80%的动力，完全够用，油门稍不注意就 130 往上了（小心驾驶，安全第一）至于 sport 模式，偶尔开一次上高速拉转速烧烧积碳。而且回泸州老家山区，都是大角度上坡急转弯啥的，上去一点不费劲。家里亲戚还有英朗卡罗拉和凌渡，虽然都能上去，但是那股从容不迫的劲儿可不是他们有的。这次去川西主要是走的 318 国道和 434 省道。跑过的朋友就知道，海拔起伏大，长上坡下坡很多。上坡动力差了是真难受，好在我的 V 足够给力，一句话就是从容不迫游刃有余。有人质疑 1.5➕双离合的 V 能不能去川西。反正我在路上见过，而且也有很多朋友已经开过 1.5 的 V 去过了，没啥难度。

2. 安全性好。至于这一点我想懂得都懂不用多言。看过我之前的作品的朋友应该知道我提车一个月的时候被一个女司机开的速腾追尾了我右后轮眉，我只是正面棱线部位有一点摩擦痕迹，轮眉没有形变。但是她的前挡翼子板完全变形了。一个字，就是硬。最近 uni-v 算是火爆了。硬刚货车～我当时买车最大需求之一就是安全性要好，要有主动刹车。有人也许会杠，当时我被雪糕筒撞了，说实话飞过来的速度可不低，我以为我前脸多半要被干碎，结果只是擦伤了，并且后续立刻帮我主动刹车介入了一秒，要不然指不定撞成啥鬼样子。来不及后怕，幸好有 AEB 主动介入，也还好这十年驾驶经验不是白来的，不然稍不注意我一惊慌就完犊子了。这一点是必须给 V 点赞的👍。

3. 空间。有很多人诟病 V 的空间太过狭小。也有很多有购车需求的朋友私下问过我 V 这车到底空间如何。怎么说呢，这个东西见仁见智吧。就我而言，我觉得 V 的空间真不小了。在 A 级车这个级别当中我觉得 V 的空间对于乘坐和日常使用当中完完全全够用。首先，在我前排调好的情况下，后排完全能坐下三个人。腿部空间还有一拳半的样子，当然，由于是掀背车的缘故，如果后排人员身高偏高的话是会有一点顶头。但是这车平时后排压根不坐人啊。至于有人说前排腿部空间，我觉得也是完全够了。座椅调到最低，我还要降低方向盘，（习惯了半躺开车）就这都不挡住我，更别说正常的位置高度。至于后备箱，拜托🙏，后排一放到，那个装载能力更别说了。我都用 V搬过一次家，除了放不进去的大件，其他的东西全部塞进去最多两次就搬完了。由于家乡习俗，结婚女方要买很多床上用品，就这我都装了五套床上四件套，还有其他杂七杂八的东西回老家😁。别杠，至少比我 03+的空间大一些些，狗头保命🐶

4. 操控好。这一点我要多讲讲了。操控这个东西没有一个确切的定论，人为主观性太强了，仅仅表达我个人观点。拿川西而言，全是山路，下坡急弯也很多，V的方向跟手很好，也就是俗称的指哪儿打哪儿，虚位不多。上次去4S店处理了一下转向更好了（之前转向有点偏）。转大弯侧倾也控制的很好，我的习惯是入弯前我会减速，出弯的中途我会给油。入弯前减速会有明显车头降低的动作，也就是刹车点头，但是 V 点头不明显，顺势打方向的时候侧倾的支撑性也足够，车尾也能很好的跟随方向出弯。悬挂调教偏运动，比一般车要硬，所以支撑性就要好一点。好处就是自己开的很爽，坏处就是老婆小姨子容易晕车，用她们的话说我在漂移。（也许跟我胎压打得高和海拔高有点关系，那几天胎压基本跑起来维持在2.8bar）。

4. 刹车表现优异。有人也许会说就是个单活塞国产卡钳，有啥好吹的？不错，的确只是单活塞卡钳。但是我觉得他的表现足够优秀，所以我要单拎出来说一下。别的不说，就凌晨我翻过折多山，连续那么长的下坡，V的刹车性能几乎没有折扣。由于是凌晨，车辆几乎没有，都是我一个人敞开跑，除开必要弯道刹车之外几乎不用走走停停刹车。也许跟我驾驶有关，我基本是强制挂低档，避免长时间刹车造成热衰减有关。但不得不说V的刹车给我信心很足。官方测试数据优异也不如自己亲自体验的好。虽然官方测试数据本身也很好。而且由于我驾驶习惯喜欢跟车比较近，AEB触发过很多次，没有好的制动力几乎不可能电脑一脚给你刹停。

5.座椅感受我也得说说。由于是大多数都是国道省道，限速低，所以不可能开得很快，又是走走停停边开边玩欣赏沿途风景，所以耗时就比较长，坐的很久。我还好，习惯开车了，倒没怎么觉得腰酸啥的，老婆本身腰扭伤过，所以时间长了就有点不舒服，好在可以垫一个熊大🐻，就没那么难受。本身就是赛道桶椅造型，舒适性相对较弱。但是侧面支撑性很足，在川西多弯道的道路而言表现就很好，并不会甩来甩去，而是把人夹住了。

6. 关于油耗。实话实说V在城市道路行驶，以我的驾驶经验来看，正常水平维持在9.5左右。平时高速大概实在6.5个油左右。我平时都是在壳牌➕92。城市满油续航大概在 580 左右。跑一次高速续航能提到 700 左右。川西一趟下来，也就加了一次油，目前都还剩 130的续航（12.14 日还剩续航） 由于高速有一些路段限速80，国道都是60，再加上我手动模式基本转速维持在1800转的样子，最低油耗给干到了4个油的样子。这确实大大出乎我的意料了。一个是80~100的时速是真的很省油，虽然我平时不太在意这个问题。第二是V也能做到很省油，不过跟道路情况息息相关，不能一概而论的。不过2.0的排量，有这个表现要啥自行车？嫌弃油耗就去买个小排量自吸，不过呢就是在路上慢吞吞，也去不了高海拔，平时爬坡都费劲（前不久才坐了一个卡罗拉，满载上坡上不去，打滑，当时旁边是陡坡。V上去毫无压力）

7. 关于底盘。很多人担心底盘太低了，有些路去不了，通过性很差。有一说一，轿车本来通过性就差，但是V的地盘也不算低了。我经常回泸州老家山区，那个坡度也不算小了，通过毫无压力。关键就是速度慢点，角度找好，速度快了当然容易蹭底盘。川西有些路段也很差劲。红海子门口，一段灰黑色烂石子路，V慢一点点一样能过去。斯丁措更是一条窄路加上炮弹坑。遇到一个川R的灰色马3慢悠悠下来，有些石头很尖锐我怕划破轮胎就没上去，走路上去的。鱼子西最后到山顶的路更差劲，各种炮弹坑，暗坑，起伏也大。山顶停车区的路况更烂，去过的都知道。但是我依旧开上去了，一点没有蹭底盘。

7. 变速箱。有人说翻折多山的时候双离合容易炸锅。反正我没遇到，一个我是AT，而是可能我凌晨翻山车不多的缘故吧。之前出现过的变速箱顿挫也许由于跑山频繁换挡，电脑学习逻辑也聪明了一点。

8. 轮胎。出发之前才补了一次轮胎，碎石尖路也没尥蹶子，平平安安带我回家了。而且凌晨的折多山其实是有一点积水暗冰路段，好在 mc6 比较给力，没有出现打滑失去抓地力的情况，防滑链也白买了🙁

9.音响。我是一个喜欢上车就听歌的人，我对 V 的音响还是很满意的。川西之旅，驰骋在天际之间，听一首蓝莲花，是不是很惬意。个人建议用酷狗音乐，音效选择设备 E8 2.0 均衡器拉高一点低音很赞̋(ˊ•͈ꇴ•͈ˋ)

10.胎噪这一块一直是大家说诟病的地方。我只能说 V 是掀背车，本身 nvh 就相对差一点，加上 18 寸加上 mc6，本身就不是静音取向的胎。不过 80 码一下胎噪不大，而且本身这个价位级别的 nvh 都差不多。至少我是不介意有点噪音的，至于风噪，23 款改良之后，增大三角板就没有的了。

11.最最最让我惊喜的是异响。看过我作品的都知道前不久我才去处理的玻璃异响。我是一个很注意细节的人。玻璃因为胶条夹不紧，冬天冷缩了，我都特意去处理。鱼子西下来的时候全是碎石路，我都担心V都要要给要散架，最后到处异响。果不其然我听到天窗附近一直共振嘎吱嘎吱。完犊子，算求回去再说。一路上在思考到底咋回事，刚才上山都没有。后来一想也许是行李箱摩擦。下车放到行李箱。果然没有再响了。有人觉得我小题大做，是个车都不会响。我不争论。我也担心这么糟糕的路况，会不会导致我的地盘松散，转向出问题。好在都没出事，还是好好的。而且之前去处理的玻璃门板异响也在没有出现过。

说到这里我还是不得不吐槽一下管辖该高速路段的警察了。第一时间我到服务区警务室是没有人的，拨打电话又是转接，一个女警官态度不怎么好，一个劲儿说不让我表述我的意见，还觉得我怎么怎么，我都等她说完，正准备说话她就给我打断好几次。其实我能理解，她可能觉得我想找事，我就是想说帮我找到肇事者，也没有想找谁麻烦。又让我找别的警官，让查监控，不一定查得到。事实就是最后没找到，至于到底找不到得到我就不清楚了。我也说了我有印象记得肇事车辆部分特征，视频我也传给他们看了，我车辆受伤的部位也传了。一句话就是找不到，要么就折返去雅安大兴签事故责任认定书。我当时人已经在康定，返回去要三个多小时，过路费油费时间谁来承担？ 一问保险修好多少？前脸加侧门（侧面被一个雪糕筒撞凹了）一共三千多，而且保费上涨。细算之下，算了，找不到就找不到吧。这个哑巴亏只有自己认了。返程路过飞仙关隧道的时候，我特意看了一下，大概知道当时情况了，肇事车辆太贴近雪糕筒了，也许分神，就造成这个样子了。出隧道就是摄像头，视频有详细的时间，速度。大概算一下时间，加上我说的特征，难道真的很难找吗？经过2此次事件，反正我是再也不会去天泉服务区停留了，也许都不会走京昆高速这一段，实在是伤不起。

总而言之，V是一辆很不错的车，没有把我丢在路上，有了V，我的生活半径也更大了，带给我更多的便利。我也是打心里很喜欢 V，感谢 V 给我带来的快乐。也祝大家行车平平安安。感谢圈主baldr推荐。