高速是电车的短板

我记得今年有一次从宁波回上海 有一辆牛逼哄哄的小鹏p7跟我乱插 我也不惯着他 和他一路狂飙 从宁波一直干到慈溪 怂了 他不敢飙了 电车上高速别太狂 电耗可以轻松翻倍

比亚迪元PLUS

放个汽油发电机在尾箱就解决车把你丢在路上了

锂离子电池在电容量低的时候内阻会呈指数函数式的增长，而且冬天锂离子电池续航本来就打折扣，所以表显的最后几十公里其实并不可靠。

看你买了什么品牌车。我的40L顶配，592续航。，高速路充满电量显示97。高速路一路赌车，开空调，还跑500公里。你还是不太懂电车，有些车企不说实话，有些车企不还是可以的。再一个买电车看是什么企业电池，你是挑战没有保障的电池。只能自己承受吧。我的到电量剩下0。还能跑二十公里。不是吹

这只是你的电车问题，和电车没有任何关系，正常电车不会像你这样掉电的

快没电的时候，一定要注意控制车速（更准确地讲，是控制功率）车速快则风阻大，且容易造成刹车，降低用电效率。国庆期间我的汉剩下5%，30公里续航，荒郊野外没有充电桩，我就控制车速，把功率控制在20kw之内，避免不必要的刹车，转弯走内侧以缩短距离，后面走了20公里到目的地还有1%，还能接着开

磷酸铁锂电池特性 如果三元就不会这样不准

我经历过一次，汉ev550版。到服务区表显续航2%，还有大概8公里左右，意外是服务区充电桩没有开通。高速下个出口12公里。我一路双跳灯，顶住老婆骂骂咧咧。撑下去高速，续航为0了。出口离充电桩还有四公里，没办法慢慢开过去吧，结果剩余两公里处前面高架桥了。车子上了一半动不了了，自动锁死p档，推也不可能推动。熄火等救援吧。结果休息两分钟左右再发着，又有动力了，车子慢慢爬上桥顶，慢慢溜下桥。还有最后一公里时又没动力了，就这样歇一歇走一走，终于充上电了。自己如果不经历一次，永远不知道电车没电的苦。

我的托过一次最后一次距离电桩11米左右，老乡最后帮推了才进去补电剩余电量百分之3，等待充电桩15分钟左右就自己没电了不开空调不开音乐，电车启动停边上

买个毛电车

高速救援是免费的呀。拖到最近的高速出口是不收费的

我也是电车，基本长途自驾游，一点问题没有

就说这是什么车吧？

我三元锂的，跑高速有几次剩余6公里下高速充电，都被吓习惯了

啥电车 年头长了 电池容量都会缩减！通病！跟啥电车没关系！就这玩意！还浪费时间！就一个优点 充电比加油省钱！如果油价便宜！电车能有多少买的！能买的就是图个高科技和新鲜感！

你说的是什么电车，我不买？

基本电车通病，预估续航和实际不准，前面的很准，电量越低这个预估也不可信

电车这么尴尬的吗？还是油车好，显示的比实际的要跑的远