讲讲 Gv300 两万公里的那些烦心事

我是 20 面 4 月买的大韩轻骑 GV300 巡航太子摩托。当时 国产 300 巡航车还没有，只有 gv 300 和本田的 CM300 可选，论颜值和改装性最后选择了大韩 Gv300。当时摩托范口碑常年霸居第一的宝座包座。全款拿下 3 w 带点。结果没过多久，国产的奔达金吉拉横空出世然后钱江的闪 300，豪爵 tr300，跟下饺子一样的出来了。哗啦啦瞬间我这 gv 就不吃香了，同等配置带滑动离合的裸车价才2w 出头，价格滑铁卢。

烦心的事儿，第一。骑了3 年多大问题确实没有。就两次特别烦，值得吐槽的点。

1、这车尾灯线路走线设计太不合理了。走线直接走的后轮壳子下面暴露的，会被后轮摩擦。这车完全不能载人，就算调整增高后减震到最大，也是只要一载人过下小坑。就听到咖的一声，就知道摸了线，磨个几次后刹车灯转向灯就会失灵。就知道有线路断了。每次我都要重新接上加线啥的，太讨厌了，还想着自己改装下把线路走壳外面，所以太烦心了。

啊。

2、这车龙头仪表下面的主线设计有缺陷，用的硬 线。骑了 2 万公里，由于经常跑山，转方向。导致仪表盘指示针不动或失灵，最后发现也是把主线被磨损了。哎好多设计缺陷，大家尽量避免这些问题。

别的目前为止没有发生什么问题。

不过它带我去过好多的地方，从平原到高原穿隧道翻雪山那些经历使我看到了祖国的大好河山，没把握丢路上已经证明它是一辆比较靠谱的价格