年度浅谈我的小摩托，

我的是一辆大踏板，力刻 318

先说说优点吧，

整车最出彩的地方是安全配置以及装配工艺。

玩摩托车的人最要重视的就是骑行安全，

虽然是一部踏板车，

但制动系统采用了重机级别的直栓卡钳配浮动盘，

单看前轮的制动活塞就多达8个，

制动效果很好，博世ABS的介入时机及时，也可以有效避免侧滑风险。

优点是有一个双段式喇叭，当浅按钮喇叭按钮时，声音柔和，遇

到特殊情况深按喇叭，声音叠加，提示效果更加明显。

车身的一些细节设计，依然很打动人心。左边储物盒是按压式开启，力刻贴心的设计了一个按压点，上面还有一个很形象的按压标记。

有了这个点，开启盖子确实方便很多，按起来还很有手感，有点上瘾的节奏。

储物盒内设有一个USB充电接口，底部设有出线口，盖子外延还加有一圈防震棉。

中间的储物盒子里还带有一个内衬，方便放手机等物品，确实贴心。

从里到外，在看得见或看不见的地方，力刻318的一些细节设计确实很用心，而有些时候，往往几个小细节或许就能打动骑手的心。

说下缺点吧。

1.

发动机的转速上升很快，甚至说有点过于灵敏，往往一个大油门，转速就到5千转往上（仪表显示），参数显示最大扭矩25N.m在5000rpm时全部输出，但实际的动力响应没有下想象中那么强烈，应该是踏板车的传动系统有关，需要一点反应时间。

2.

原厂前挡风的效果一般，如果长途骑行居多，建议加一个质量好点的小加高风挡，

3.

手把上没有空间加装导航支架，需要粘到方向柱中间或另想办法。我本人是在左刹车油壶更改的球头支架。

4.

配件价格贵，无论是加装件还是原厂配件，价格都很贵，

5.

后轮甩泥水现象比较严重，不知道是我骑的太快还是怎么，我后面的车友总是被我甩的一身的泥点点，

6.

最重要的，原厂传动拉跨，如果不追求极致，可以不更换，但是听说最新款已经升级了传动五蹄块。极速和加速都有了质的飞跃。

7.

壳子太脆，关键零件好多没有量产，价格贵还要等很长时间

8.

外壳材质不耐脏，漆料在轻微磕碰时会有痕迹，哪怕是风沙吹打。

9.

发动机进风口设计有缺陷，尤其是下雨或者风沙天气，时间不长就得清一次。

10.

座椅锁扣经常出现一个关一个开，要用力压才能都关闭，还有汽杠垂直的时候不要用力压，会断。

算了，吐槽完毕，再说就有点话密了。