开拓者提车和多年用车折腾体会

10月16日提车到现在快2个月了，今天才想到，是不是应该写点什么记录一下自己这些年买车用车的历程。一来给自己留个记录，二来也能给感兴趣的朋友一点借鉴。

从我2014年开车到现在，这是我自己买的且长期驾驶的第五辆车。先说这一辆开拓者，另外4辆车后面再说。这篇文章还会提到一些自己以前折腾隔音的体会供大家参考。

很霸气，就是黑色太不耐脏

我提的是开拓者2023款型板。换车前开的是探界者2.0T两驱21款（不带48伏轻混），4S店试驾的是开拓者好像是2021款吧，反正是老款的顶配RS款的。 和探界者相比呢，不论是我试驾的开拓者顶配还是我自己最后提的型板，驾驶感受都是全方位超越探界者的。隔音滤震，底盘质感，行驶的稳定性，底盘高级感，隔绝感，都要强于探界者不少。

行驶中的胎噪，路噪和发动机舱的噪音都比探界者轻，过沟过坎也更柔和，干脆。舒适性明显高于探界者。

运动性一般，毕竟动力只能说够用，和迈锐宝XL的加速不能比，比我之前的探界者也略差，2.0T的动力推1.9吨的车身重量只能说够用，转向还是很精准的，转向手感也很好。但这么大这么重的车我们就不多谈运动性了，哪个追求运动操控的人会买这种车身尺寸的呢？

空间自然是比探界者大的，无论是纵向还是横向都更大，毕竟这么大的车身尺寸。我本人身高178cm, 调整前排，中间排到合适尺寸，也就是不顶膝盖的位置，第三排我坐进去还是不顶膝盖。中短途通行没有压力。但第二排中间基本无法坐人，因为右侧臀部会被座椅边缘硌着，非常难受，这是最大的一个缺点。座椅长度不是很长，但还能接受，不会难受。

油耗的话，我一直以为这么大的车身和车重，油耗一定很高，但实际2个月开下来，发现居然能和我之前的探界者持平，我每天上下班走同样的路线，均速都是29km/hr的情况下，油耗都是8.4左右，一样的发动机和变速箱，我只能认为48伏的轻混节油的效果还是不错的。说实话，这个车目前是油耗给了我最大的惊喜。要知道那些油混的车型在我开的一路油耗也要到6个左右，这么大的车只多2个油，我还能有什么不满意的呢。

至于可靠性，这是我第三辆雪佛兰的车，公司里也有几个同事买的别克，都没有遇到什么问题，通用的车之前口碑差主要是受第一代的6AT变速箱影响。现在的2T9装机量已经很大了，没有爆发什么大的毛病，可靠性应该没有什么大问题。在探界者上闹得沸沸扬扬的燃油泵的问题，我没有遇到，供应商材料批次性的问题，该召回的召回就是了，是质量问题，但不属于品牌可靠性问题。就像之前高田气囊的问题，不能说本田丰田的车可靠性有问题一样的道理。从事制造业的应该都清楚的道理。

再来说说我为什么要选择开拓者吧，其实很简单，之前每次去保养探界者的时候，看到展厅里的开拓者，都被其高大威猛的外观吸引。2023款推出后看网上照片，觉得不如老款好看，但去展厅看实车觉得还不错，再一试驾，各方面都很满意，就有些想换了。但当时还是纠结车身尺寸和油耗会不会都太大，在上海市区开使用成本高，停车不方便。冲着驾驶感受和空间，一横心买下驾驶近2个月，发现车身尺寸习惯了也就好了，停车的话确实比探界者难一些，但小心一些也还是没有问题的，各个停车场目前也没遇到不能停的。不过那些机械升降的车位还是不建议去尝试，应该是不行的。油耗的话前面说过了，这里再给出一些照片供大家参考，都是在上海跑出来的，每天通勤以南北高架为主。

高架通畅油耗

高架较为通畅的油耗

南北高架早高峰从北到南从头到尾的油耗

再来说说为什么选择型板吧。展厅里看，型板确实不如霆版和擎版好看。但借用某家的两张照片做对比，应该说也没差多少。选霆版，车价要高出3.5万，相应的购置税要贵3千多，加在一起就是小4万。多付了4万我能得到哪些我觉得有用的东西呢。就电动折叠后视镜，车道保持，主动刹车（探界者也有，但我觉得有好有坏，可能会增加被追尾的几率），副驾电动调节这四样我觉得是有用的，但花4万换这4样东西，我觉得不值，其他的如20寸轮毂，外观套件都是属于外观加分项，和驾驶无关，对我来说不重要。电动后排座椅，反正也只是偶尔要用到，手动拉一下也没啥差别。360全景，老司机表示无所谓。至于擎版，主要就是多了4驱，从我2014年开车到现在，还没有发现有需要用到4驱的时候，我也不是个习惯下野地豁车的人，所以4驱对我来说非刚需，就不纠结了。综合以上的因素，我最终选择了型板，价格就不说了，高了，自己心里不舒服，低了，别人心里不舒服。反正不是最高也不是最低的，大家可以参考别人的提车价格。

和宝马X3停一起，气场比它足吧

说了这么多开拓者，也该说说其他车了。我自己买的，长期驾驶过的车还有另外4台。2014年买的本田思铭，2015年买的现代朗动，2020年买的迈锐宝XL 1.3T的，2021年买的探界者2.0T 两驱。

探界者：动力还行，起步慢，中段加速强，变速箱平顺性不错，偶尔会有顿挫。隔音不好，胎噪路噪都不小。行驶滤震还不错，过沟过坎很干脆，底盘没有松散感，但也没有什么隔绝感和高级感。转向手感不错，过弯侧倾很小，比我的开拓者要小，过弯给人信心较足。空间也还不错，横向和纵向不会有拥挤的感觉。内饰比较传统，能接受，比XL的内饰强。不过我当初买的时候18万多一些落地，2T9的车，还能有谁。没遇到什么质量问题，除了排气管有些异响，加油门的时候会有轻微的扑啦啦的响声。

迈锐宝XL：1.3T动力可以，不比1.5T的差，CVT变速箱平顺性很好。三缸机，坐在驾驶舱内怠速和行驶中都感觉不到额外的抖动。但加速时粗糙颗粒感的声音会告诉你它比较抖，虽然在车内的你的身体实际感受不到抖动，所以说鸡脚的设计还是很不错的，有效隔绝抖动。操控性的话，抛开动力来说还是非常好的，和探界者比，明显灵动的多，开完探界者换到XL，一上手就能明显体现出来。就是内饰确实比较丑，不过不是主要问题，反正开时间久了就习惯了。不过要说开，绝对是XL比探界者开着舒服。2.0T的XL我试驾过几次，一个字，爽！价格的话，当年13万落地，用A级车的价格买到B级车，还有什么不满意的呢？

朗动：很多年前的车了，没有什么好多说的，1.6自然吸气配上6AT，稳定可靠，除正常保养外，7年的使用中没有修过任何东西。行驶品质就不谈了，完全没有，高速上蛮飘的。不过隔音倒是比本田强。主要优点就是质量稳定，外观漂亮，个人认为，现代就是朗动，索八那一代外观最成功，后面就一代不如一代了。

思铭：这个车其实就是8代老思域（日规）换标，外观在当时算是很出色的，1.8的自然吸气配合5AT，皮实耐操，没有出过任何一点质量问题。发动机声音悦耳动听，操控也不错，很让我怀念的一辆好车。轮胎很挑路面，路面好的地方，安静的不像话，路面粗糙的地方就吵得不像话了。

还有一些试驾过的车，譬如11代雅阁，亚洲龙，凯美瑞，感觉都很不错，各有优缺点，但总体来说都属于是瑕不掩瑜的好车，预算够就上混动，预算有限对动力要求不高，上中配也不会错。

再说说隔音，因为我的思铭在粗糙路面上很吵很吵，所以就动了全车隔音的念头。去某豪的店里做了全车隔音，花了几千块，毛用没有。但看了他们作业，学会了自己拆车，回来就自己继续折腾，拆拆装装，陆陆续续地折腾了大半年，总结出来了一些心得，纯属个人感受，看看就好，不喜误喷：

1.       不要做全车隔音，得不偿失。

a.       拆内饰造成的损坏，异响，止震板增加的重量，轮拱内添加的吸音棉下雨天会吸水，时间长了对车身和叶子板的腐蚀，以及发霉的味道，这一切换来隔音上那些有限的提升，实在是得不偿失。

b.       隔音是一个平衡的问题，一个部位的噪音下降了，会突出其他部位的噪音。你很难再重新做到很好的隔音平衡。

c.       做了隔音后，你会不由自主地去倾听一些原本不会注意到的声音。这时你会搞不清这是车子本身就有的声音，还是某些机械问题的声音还是你做隔音拆坏了什么或贴止震板造成的共振音。然后你就会为了这些声音继续折腾，费时又费力，越折腾越糟糕。

2.       如果实在噪音很大想做一些什么的话，可以考虑在不拆车厢内饰的情况下，在备胎槽垫一层吸音棉，面积大一些，在不影响后备箱垫的情况下尽可能覆盖更大的面积。在后备箱两侧的空腔中松松地塞一些吸音棉。不要小看这些空腔，轻轻松松能塞进去好几个平方的吸音棉。这些做完就可以减少一些尾箱传来的噪音。不要指望能有很大的提升，但一定有能让你感受得到改善。用一些吸音棉就可以了，所有的空腔中都松松地填满吸音棉，吸音棉又轻巧又便宜，是性价比最高的做法。不要去拆内饰贴止震板。将来你一定会后悔的。

3.       贴门缝的隔音条是没有用的，只能减少灰尘，隔音完全没用。因为车内最影响感受的噪音不是来自于外界的环境噪音。

4.       人的适应力很强，即便噪音降低了，你开个几天就会适应，又会觉得吵了，这个时候你可能就会怀疑是不是之前的隔音哪里没处理好，然后继续你的折腾之路，越折腾越觉得糟糕，如果你还是个比较强迫症的人，你会开始考虑换车。

罗里吧嗦说了这么多，以上就是我这些年买车用车折腾的一些感受，纯属个人观点，主观性比较强，仅供大家参考。如果和你的感受不同，就当我胡说八道好了。最后，祝大家用车愉快！