体验超混奇骏的智能化

【车辆信息】

1.我的购车价格（落地价）: 224700

2.车辆配置：2023款e-POWER超混双电机四驱至尊

3.提车时间：2023-08-24

4.行驶里程：4467公里（表显续航还剩547公里）

【座舱点评】

1.座椅点评：超混奇骏在内饰方面用料还是比较讲究的，座椅都是真皮随处可见的地方也都用真皮包覆。在细节上处理的也比较到位，缝线工艺的处理没有明显的粗糙感。对比同级别的合资车，超混奇骏在座舱内的真皮比例算高的了，虽然超混奇骏没有大冰箱和大彩电，但是这些真皮内饰也增加了不少好印象。

①主副驾驶座椅：主副驾驶座椅都是标配的电动座椅，都有着前后调节，靠背调节的功能，像我以前的昂科威副驾驶的座位都是手动调节，对于靠背的角度，座位的前后调节的范围都是比较死的，超混奇骏标配了电动座椅，可以很方便就调整到适合自己的角度，而且坐垫比较软，座椅的设计按照人体工程学设计的，所以长途驾驶也不会感觉到很疲劳。前排座椅还配备了加热功能，可以改善冬天时因长时间停放座椅过凉造成的乘坐不舒适感。缺点呢就是座椅没有记忆功能，换一个驾驶员就要重新调整。还有座椅没有通风功能，相比加热我更觉得通风的实用性更多。

②后排座椅：我身高174后排正常坐姿头部还有1个半拳空间，离前排的靠背大约有1拳的距离。后排如果乘坐三个成年人会比较拥挤，超混奇骏后排地面中间有一个凸起，而且后排的坐垫感觉短了点，座椅的靠背虽然有2档角度调节，但是还是比较直，所以长距离的路程坐中间会比较累。

2.车机系统：车机系统采用了12.3英寸的大屏幕设计，操作界面简洁明了，使用流畅。而且，车机系统还内置了高德导航，酷狗音乐，爱奇艺等多种功能，都是常用的一些软件，但是没办法根据自己的喜好下载软件，比如我有QQ音乐会员，我就只能用蓝牙播放，还有高德地图的版本比较老，很多新功能没法使用。

3.语音助手：超混奇骏可以直接说一句“你好日产”来唤醒语音助手，也可以在方向盘上的按钮按一下唤醒语音助手，接着告诉助手要干嘛就可以通过语音指令来控制车辆的多种功能，如导航、音乐、电话等。比如说导航到某个地方，车机就会打开高德地图提供地址选择，然后再提供路径选择，全部的操作都可以用语音指令来完成。

4. 手机控车app：通过手机App可以随时随地对车辆进行远程控制，如锁车、解锁、开启空调等，还可以查看车辆的公里数，油耗等信息，最近更新了后还能显示车辆目前的地址。用手机app夏天和冬天就可以提前开启空调，功能很实用。缺点就是手机app虽然可以查看车窗有没有关好，但是不能用手机来关窗，这个功能可以增加一下。

【辅助驾驶】

超混奇骏配备了L2辅助驾驶，可以预设车速及车距离后，实时监测前车车速，自动加减速保持车距，实现智能跟车。在高速上开启辅助驾驶能省力不少！但是L2辅助驾驶终归只是辅助，高速上复杂的路况再智能的驾驶系统也没法立即识别，所以我在高速上使用的时候会关闭车道保持的功能，跟车的距离也设置的最远。使用过L2辅助驾驶后还有个缺点就是，高速上当我靠近前面的车子到我设定的距离，L2辅助驾驶会开始自动减速，等前面的车变道走或者是加速离开了，L2辅助驾驶的提速很突然会有比较强烈的推背感。

1.开启L2辅助驾驶的时候还可以按下车距设置开关，可设置与前车所保持的距离，一共有长、中、短、3钟距离可以选择。

2.L2辅助驾驶还有车道保持辅助功能，高效识别车道线，自动调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，偏离车道时，车道线指示灯会显示橙色，还有手离开方向盘一段时间，也会发出警报提醒。

3.L2还配备了变道盲区预警，当准备变道时系统检测相邻车道的车辆，会通过仪表、侧面指示灯、蜂鸣声来提醒。这些功能给L2辅助驾驶增加了许多的安全性。

【能耗续航】

1.用车场景上下班单程3-4公里，周边2-3小时左右车程的自驾游。

2.成本费用：油费3187.4元，一直加的是中石化和中石油，高速费1129.4。

2.油耗：现在总共跑了4467公里，表显续航还有547公里，总平均油耗在7.5左右。现在因为早上比较冷会打开暖风，然后上下班单程距离也比较近，所以油耗就相对高一点在8左右。在气温20°左右不需要开空调的情况下，80码左右的快速路油耗能跑出4.5-5左右。高速120码定速巡航的情况下油耗在6.5左右。

【用车总结】

1.整体来说，超混奇骏因为是100%电驱动，驾驶体验偏向电车，动力足，提速平稳还快，也没有电车的里程焦虑，加油就能跑，对比同级别混动车超混奇骏油耗没他们低，但是驾驶体验在同级别里是优秀的。

2.需要优化的建议：

①前排座椅可以增加通风功能还有记忆功能。

②后排座靠背卡扣重新设计，靠背可以斜一点。

③车机可以增加软件库，根据自己的需要下载app。

④L2辅助驾驶的提速能改温柔点，不要猛的提速。

～～感谢圈主黑色大骏推荐～～