心中理想的XC60T8-尊重原厂合理加强

已购车1年多了，心里有份作业一直未完成，之前两个车的作业也都曾上过推荐，由于心中很多想法需要慢慢实现，所以给自己拖了很久。

当初选择沃尔沃，三个原因，“豪华”的性价比，安全，环保。三个原因中性价比摆在这里无需多言。安全这点，虽然对自己的驾驶技术比较自信，但希望车本身作为最小可能出现的情况中最后一道防线，保住楼主的狗头。至于环保，多年前有家属因肺癌去世，所以无比重视环保及健康。

在2019年时购置的2020款XC60 T5智远运动，除了动力和隔音其他都比较满意，到了2022年下半年，上海封控在家，研究起要不要来一辆性能让楼主满意的二手车，但看到23款XC60 T8双层玻璃和长续航的升级，心动了，于是年底趁嘉定补贴置换了2023款XC60 T8智远运动版。双层玻璃在静态时真的隔音好了不少，但速度起来的时候，确实改善不大，因为车身的隔音用料确实抠了些，以“环保”的名义，执行“降本”的事实。长续航升级的WLTC标准64km续航从之后的使用情况，除了冬天特别冷的时候打折比较厉害，其他使用场景，基本属实。有不少车友对之前短续航版本的机械增压有情怀，楼主从自己的理解，没有这个情怀，看重的是效果，而长续航就带来了账面零百0.5秒的提升。

一年开下来，这个车从楼主的角度，比较“全面”，动力，操控都能满足楼主的驾驶需要，虽然空间谈不上大，绝对是一孩家庭的够用一档，油耗从以前的一周一箱油变成现在一个月一箱，很满意，其他就是楼主要的安全和健康。

       由于前一辆XC60 T5的购买配件踩的坑，这辆车在舒适性，功能性的配件上，几乎没有弯路，都是按照对于这两点最低需求的满足，因为楼主对于这辆车的改装需求远不止这些，所以不在这些项目上花费过多，楼主的梦中情车：Alfa Romeo Stelvio 四叶草和BMW X3M，但这两个车的价格远超出了楼主对于车的预算，希望通过改装能多一些接近这个梦想。插一句，算算楼主最后车价加改装的钱，基本快赶上现今的X3M售价了，楼主只能安慰自己，我省油，我安全。。。

       下面先列一个改装之路的总结，快速阅览，其中每一项都有或大或小的故事，一一道来。楼主就不放图了，免得说做广告嫌疑，但性能改装部分，必须提到品牌，每个品牌方案不尽相同，而且每个品牌也都根据地区有不同代理商，请根据自己的地区选择。

个人改装总结

舒适向：

根据自己老的T5经验，很多改装件没什么必要，而且都是看起来功能很美，实际相当鸡肋。

Ø  皮质储物格垫子：纯粹为了保护各种储物格底部那块脆弱的橡胶垫，免得全是划痕。

Ø  遮阳板眼镜盒：原车没有设计眼镜盒的地方，但原厂有个安装在主驾把手上的硬质眼镜盒，但对于楼主来说蹭头，因为楼主喜欢开车坐姿稍高，于是买了可以夹在遮阳板上的眼镜盒，整体也比较薄，不会挡视线，也好取眼镜。

Ø  TPE脚垫及后备箱垫：T8车型后排中间地台比T5,B5车型都高，导致没有特别好的后排脚垫，楼主不喜欢全包，提车时送的原厂国产地垫，真的有味道，而且贴合度一般，狠心买了原厂进口的TPE脚垫及后备箱垫，完全无味，但是后排中间没有垫子，好在原车中间是块橡胶，没有那么脆弱，而且T8车型后备箱地板有个从里到外的斜坡，原厂的垫子也完全贴合了这点。

 功能向：

Ø  后门挡泥板：XC60车型必备，也不知道减配这个够了几个人的工资，楼主之前的T5买的副厂款，有点蹭门，这次买了原厂款，价格差不多，倒是不蹭门，后来听说副长款有升级，不再蹭门了，就不换了。必备推荐。

Ø  发动机舱线束保护罩：2022款之后，比较推荐，减配这个又够了给几个人发工资？

Ø  发动机舱落叶遮挡：防落叶烂在机舱死角的神器，必备推荐。

Ø  前排座椅下出风口保护罩：有小孩和宠物在后排，比较推荐。

Ø  宝华中置：因为当时赶提车拿嘉定区补贴，要运动版的外观，但没宝华，订车来不及，结果补贴政策执行期末官方宣布延后半年，!@#~$%^&*()_+，宝华注定无缘，V值换个中置，聊以慰籍。推荐度一般般。

Ø  隐藏款行车记录仪：可以留出更多前挡的可视面积，间接增加安全属性，比较推荐。

Ø  内置式胎压显示：又是SPA平台新款统一减配，只留了个鸡肋的胎压监测，不够实时不说，还不告诉你哪个轮子，我要你何用，所以个人推荐必备。

Ø  玻璃膜：隔热防晒神器，个人推荐。

Ø  透明TPE车衣：好歹也是40+万的车，保护下车漆不过分，最最重要的一点，对于楼主这种洗车全靠天的选手，可以随心所欲不必过于担心车漆，个人推荐。

Ø  发动机下护板：起作用一次，价值就回来了，原车就一块树脂板，也就是挡个泥，还是要小心驾驶。必备推荐。

外观向：

楼主是个外观党，否则不会舍弃宝华和HUD选择运动版外观，因为运动版外观只有智远配置，楼主眼里23款运动版的包围比20款运动版更好看一些，所以外观向的改装，楼主很满意原厂，没有太多改动。

Ø  前格栅北极星标：有点西装胸袋帕的感觉，很符合沃尔沃在楼主心中的气质。

Ø  尾部北极星方标：如后面的车尾图，不像刷了北极星后送的那块标那么小气。

Ø  尾部volvo黑色标志：尾部黑色标志，提升气质装哔需要。楼主只更换了volvo的黑标，保留了RECHARGE标志，并与上面的尾部北极星方标呼应，换volvo黑标要考虑整体的银色“沃尔沃亚太”及“XC60”标志的配合度。

Ø  四轮原厂轮眉：装与不装是两个风格，凭自己喜好。

 性能向：

关于性能向想说的很多很多，但还是简单点吧，其中的楼主花费的沟通成本，时间成本，精力都是无法过多赘述的。

不推荐普通的T8用户按照楼主的线路升级，因为首先你要等开到你这辆车的上限，否则不推荐楼主的升级路线，其次，你要有对于车辆非常明确的性能向升级需求，并且找到3点原因支持这个需求，并可以多次的明确、坚定这个需求，最后看预算选择成熟的、性价比高的方案，对于普通用户的性能向改装建议：最多对原厂这套羸弱的刹车升级一下，提升脚感，提升驾驶信心，即可。

Ø  北极星顶吧：这点楼主想和下面一点一起说，对于这类简单加强件，想和下面阻尼杆的作用一起说。假如驾驶侧倾，支撑性提高有一个感官数值，只有到了1这个数值的感官提升才能被察觉出来，北极星顶吧提升的数值可能0.7或者0.8。

Ø  底盘前后阻尼杆：和上面顶吧的作用一起讲，这部分很多人看了后，觉得鸡肋，因为说没用，还是有那么一点作用，说有用，没啥太大的作用，因为这部分对于感官提升的数值只有0.2或者0.3，那么和北极星顶吧感官相加，到了1或者1.1这个数值，感官就会有提升了，所以很难，去单纯的讲这2部分每个有多大的提升，看配合起来的效果。楼主装的阻尼杆是实实在在的阻尼杆，原位安装在原车的底盘加强件的安装位置，这也是此物无用论的原因之一。

Ø  北极星轮毂：纯粹为了追求原厂的外观和为了塞下原厂ake六活塞卡钳而配套。

北极星原厂轮毂，注意正品应为台湾制造

Ø  北极星前刹车：同样纯粹为了追求原厂的外观，提升脚感和驾驶自信是实实在在的提高，这也是唯一推荐升级的性能向改装件，但原厂的轮毂很可能塞不下你最终选择多活塞卡钳，性价比高的方案就是加法兰，但轮毂连接极限会稍有降低，预算充足，并且不想降低的，需要根据选择的卡钳，选择合适的轮毂。标准的联动消费，楼主到现在都记不住轮毂的数据，反正原厂北极星21寸轮毂，你想塞什么都问题不大。

原厂北极星水较深的改件，小心选择

细节图

Ø INSPEED机电一体后刹车：这是一个相当不推荐的升级，楼主升级这个东西的原因前后卡钳及刹车盘的美观统一占了七成的原因，同时再提升一点点刹车能力，最终选择了INSPEED是下面感谢名单中某人的装车几万公里测试，并且应该是市面上唯一完美适配XC60，机电一体式的后卡钳，现场安装无需任何组装，和前卡钳安装一样简单。

机电一体，并且成品就是组装好的，非常容易

前后颜色不一样，效果不错

细节图

Ø  北极星进气格：为了稳定5秒内的零百努力，原位安装，100%匹配，扭矩转向更明显了。由于楼主的改装顺序是先头段，后中尾，最后改的进气，在下面中尾段改装后一起总结一下，进排气打通的效果。

原位安装，100%匹配

真没想到极星1空气格体积更小进气更多

Ø JBOM超级100钼头段：为了稳定5秒内的零百努力，重要是的不亮灯，过年检，100%原位安装，楼主安装时，没得选择，后来有了其他性价比选择，如果实在想改，推荐其他性价比选择。

整体做工不错，大厂产品

原厂头段对比，切记开去改装当天用电开车

与原厂头段对比，体积略小，集成三元，GPF，不亮灯，过年检，推荐其他性价比品牌，更优化。

Ø  HIECO中尾段：这个东西犹豫了很久很久，一开始不知道自己究竟需不需要这“美妙”的声浪，最终体验过一次X3M之后，下定决心了，剩下就是选一个适合的方案，原厂北极星，要切管，万一的万一需要还原更麻烦。楼主以一个门外汉的角色道听途说：

    RES：双腔设计，有点好看，但无高质量的质保，匹配度有问题，好像只有老款车型的；

    ERST：好像也有匹配度的问题，而且有人反应声音不怎么样，但也看过不少装的，好像还不错；

    VELENO：楼主单纯的觉得声音不是想要的，成熟和性价比的选择；

    HEICO：楼主想要的声音，做工，细节很棒，有高质量的质保，想吼就吼，想静就静，声音和发动机声音可以完美融合，不散，不脱节，也有可能是T8油机的关系，当然价格也是最“美丽”的，这里就是深刻体现楼主关于性能向改装的理论，确认，坚定自己的需求。

中尾段加尾喉

Ø  HEICO双出尾喉加后唇：标准的联动消费。。。难道HEICO的排气换个北极星的尾喉？好像也不是不可以，但都上了HEICO排气，身份不应该显露一下吗？

尾唇部位无漆，需要提前喷漆

黑色尾喉，远看看不出，近看全是细节

原厂排气，中段消音非常厉害，而且扁管通量真的太小

关于进排气打通这件事，先流水帐整个过程，楼主先改的头段，声音提升微弱到只有心里作用，但是油门响应确实有少许提高，油耗增加的非常小，而后改装了中尾段排气，不想油耗增加明显，而且需要较大动力时，转速提升明显，最后才改了进气，油耗未再进一步增加，而且需要同样动力的转速明显下降了一些，并且能感觉到中段扭矩提升明显。和朋友讨论下来，结论如下，仅供讨论：由于先改了头段，虽然头段不堵了，但中尾段还是深度的消音与小流量，导致头段的排气威力发挥不出，也是保持了背压不损失低扭，更换了中尾之后，头段的之后的排气解放，排气顺畅，导致喷油量增加，所以油耗上升明显，但此时进气跟不上，只能靠高转速维持过于流畅的排气背压，当进气也更换后，进气与喷油量匹配，所以不需要过高的转速维持需要的动力，但由于排气需要维持一定的压力，所以喷油量并未减小，所以油耗也无法下降。

这里一定有人说改了头段背压降低，一定损失低扭，没错，而且2023款的T8车型油机还减配了机械增压，但CISG增加到了52kW的功率，足以覆盖机械增压的效能及更换头段损失的那一点点低扭。所以看疗效。

另外关于进排气对于动力的提升，楼主还是顶吧与液压杆的观点，每一处升级单拿出来说都可以说没用，没有实质提高，但楼主一路改下来，性能，油耗，体感的提高是实实在在的，不能说吃了第10个包子吃饱了，那么就是第10个包子的功劳，前9个包子都是白吃吧？

Ø  SPE专用点火线圈：这是正在进行的事情，无用论与有用论一半一半，楼主只是根据行家们的经验，在看，在实验，还未确定。

这件事完成后，楼主将进行零百测试，看与稳定5秒内的零百目标还有多少差距。

其实关于动力的升级还有各种油液，中冷与水箱需要考虑，甚至某人诱惑楼主的泄压阀等东西在实验研发中，但那目前不是我作为一个业余用户的极限诉求，并且目前还没有100%匹配的方案实现，再楼主“世俗”的眼光里，大马力前驱SUV这件事，挺怪的。。。

 关于避震，在楼主看来这是一个最系统性的改动，这个改动将改变车辆的操控、乘坐感受，所以楼主一直在等两个目标品牌的安装体验，但太难了，唯二知道的两位改了北极星避震加北极星扁担的车友离上海都路途遥远，无福体验，希望有机会认识一下，体验一下T8的原厂北极星操控感受。所以目前性能向的改装，楼主也仅限于动力和刹车，距离楼主想要的X3M还比较遥远。

最后来三张上海一次以瓦罐车主为主沃尔沃改装为辅的活动定妆照收尾，内部的舒适向，功能向的改装没什么特别的某宝上相同的功能店家比比皆是，外观向的实在是属于“改了跟没改一样”的风格，所以暂时够看，其他详细图可以放大观看。以后专门找个时间补一些美照。。。

以上是楼主作为一个喜欢沃尔沃品牌的业余小改玩家对于2023款XC60 T8智远运动版的升级之路，与大家分享，楼主的改车理念：尊重原厂，适度加强，没有100%匹配的方案不考虑，原厂欠缺的，适度加强。

最后再强调一下楼主的改装建议：第一张表格中舒适与功能向的改装，楼主表示足矣，性能向的改装，楼主只推荐升级性价比较高的前刹车，加强脚感，增强驾驶信心，如果预算充足，配合一套自己喜欢的轮毂更加完美，其他的改装一概不推荐，除非有与楼主一样的诉求。外观向的改装，根据自己的风格自行决定。

补充一句，各位T8车友多关注一下后电机中的油液。