雷神HiF一箱油续航1268km体验分享

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

【基本情况】我的车是博越L雷神HiF，低配迅，车身颜色猎户银，中秋节当天提车，然后上次国庆去江苏玩了一圈，总共开了971公里，回到杭州的时候，油箱里面还有11%的油，然后我又通勤了一天才去加油。55升的油箱，在中石油总共加了49.98升92号，总共开了1041公里，这里边大部分都是高速，所以实际测出来的百公里4.8个油可以当做高速油耗（测试已发长帖，请自行查阅）。我是10月9号晚上去中石油把油箱加满的，然后就开始一箱油续航测试。在国庆测了高速续航之后，这一次就是想在这种日常通勤和周末用车的真实场景下去测一测，一箱油能续航多少，实际油耗根据加油量计算有多少。那种仪表拍张照片，键盘敲一敲的意义不大，得要认真翔实地做一个测试才有参考价值。另外，非实际用车场景定速跑虽然也可以得出长续航，但其意义也不大，真实用车场景，特别是通勤早晚高峰，才能体现一个混动系统的优劣。

国庆出行加一天返工通勤，1041km油耗4.8

🗒 真实感受

【油耗测试结果】测试从10/9号晚上加满油开始，到11/11号那天晚上，表显续航剩下35km，APP显示还剩5%的油，但其实油箱里不止5%这么少，这个数字是保守的，表显续航也是保守的，可能是怕车主开得太极限，没油趴窝在路上。这一点想要知道一箱油能开多少的朋友请留意一下哦。我在中石化加满92号油，共注入48.98L，本次续航测试累计行驶了1268km（小计里程从1040.5增加到2309.5，总里程从1153到2421），因此实际油耗为100*48.98L/1268km = 3.86L/100km。就当它是百公里3.9个油吧，每公里油费三毛钱，这个油耗甚至比我帝雷的馈电油耗还低了那么一点。这个结果是出乎我意料的，我本来以为实际油耗要到四个油往上了。

加油量

小计里程，表显油耗

总里程，表显续航

加油前app显示油量

【完整行驶记录】

10月10日至10月15日

10月16日至10月22日。

10月23至10月29日。

10月30日至11月5日。

11月5日至11月11日。

【通勤路线】

通勤路线有20%左右的地面道路，红绿灯10个出头，80%左右走的是快速路 高架 隧道，包括紫金港路，紫之隧道，之江大桥，彩虹快速路，文一路隧道，中河高架，复兴大桥，天目山路隧道，都是会有不同程度堵车的早晚高峰主要道路。

蓝色标出快速路，高架，隧道

【如何应对通勤路况】通勤开车和开高速有很大的不同，这样的不同不只是体现在车速上面，更是表现在市区内更加复杂多变的路况上面。当然也有相同的地方，就是不要疲劳驾驶，不要龟速行驶，不要随意变道，要保持安全跟车距离并且提前预判。

这一个月的续航油耗测试开下来，感觉通勤真的是对司机的一个考验，就说说我通勤遇到的一些情况吧。我的车停在一个公共地下停车场，每天早上停车场外面的幼儿园和小学外面，都有很多行人 非机动车和机动车。在这种车多人多的场景下，特别需要注意力集中，眼观六路，耳听八方，谨慎驾驶，要时刻注意避让行人和非机动车。从停车场出来到快速路入口中间有2~3公里的路程，由于车多拥堵每天早上都有疯狂的司机在逆行并强行加塞，这个时候需要克制自己，不去跟他们开斗气车，实在气的受不了，就在他们后面把他们的车牌录下来，然后到警察叔叔app那边去举报。在快速路 高架上，在隧道里，也不乏蛇形走位 强行变道的人，这时候要牢记让速不让道的原则保护自己，也不要跟他们去抢，随大流该快则快，当慢则慢就好了。遇到入口的时候要小心汇入主路的车，交替通行，不要抢行。进入滨江区地面道路后，虽然路比较宽，但还是要小心非机动车，尤其是路口右转弯的时候。

【驾驶模式】跟使用相同动力总成的领克01emf不同，博越L hif多了一个智能驾驶模式，燃油车型也有这个智能模式，而且是系统默认模式。这次的一箱油测试，我体验了智能模式，舒适模式和经济模式，默认的智能模式用的最多。我的使用体验是智能模式，并不太智能。这种不太智能体现在油门响应和动力输出。舒适模式的油门响应比经济模式更灵敏，油门踩下去动力输出也比经济模式更更猛，提速更快，尤其是在中高速域的时候。但是经济模式在中低速的响应仍然是丝滑不迟滞的，因为用的是电机。而智能模式的油门响应却在某些时候显得迟缓，仿佛要对当时的场景先思考一下，这在驾驶体验上会有一些突兀感，我也不知道什么时候会响应快速，什么时候会迟缓。所以我现在通勤主要用经济模式，动力够用了，操控丝滑不笨拙。

【能量回收】

动能回收，顾名思义，就是在车轮那里把多余的动能回收而不是让能量被刹车损耗掉，被回收的动能会给电池充电，这会增加电续航。跟领克01emf一样，博越L hif也有，低 中 高 自动，4个动能回收档位，要在中控车机设置里边调整，不像我的帝雷可以用档把左右拨调整动能回收力度。跟我的帝雷小嗨皮相比，这个hif油混车型的回收力度更柔和，高回收档位的力度跟帝雷的低回收力度接近，但还差一些。我喜欢利用动能回收来控制车速，减少刹车，尤其是在堵车的时候，低速缓行，慢慢回收动能，也可以帮助避免追尾。自动档位的动能回收，让我感觉也不太智能。低速的时候还好，中高速的时候常常感觉没有动能回收，车速基本不降，一直往前冲。所以我现在的回收档位是设置为高。

【优于燃油车的体验】在日常通勤和周末用车的场景中，雷神混动相较于博越l的燃油车型有哪些优势呢，比1.5t车型多花两万块钱是否值得呢？

1.堵车时更舒适。早晚高峰遇到缓行和走走停停的路况，燃油车费油并且在低档位之间来回切换，有时还会遇到怠速发动机抖动问题，如果开了自动启停功能，发动机也会频繁启停。而hif混动在这种工况下完全由电机来起步驱动，体验接近电车，更加舒服。即使是长时间处于这种工况或者开空调导致发动机启动，由于不参与驱动，噪音和抖动也更小。

2.更安静。平稳驾驶的前提下，中低速的时以电机驱动为主，发动机主要发电，基本感受不到发动机的动静，体验接近电车。速度上去了，突然有动力需求了，或动力电池电量较低时，发动机直驱车轮并同时给电池发电，此时发动机的NVH仍然做得不错，虽然比领克01emf差一点，但是体验仍然比燃油车更安静。

3.更平顺。使用DHE15混动发动机的博越l hif，雷神电混3DHT变速箱在46-47换二档，84-85换三档。我日常通勤的路况大多数时候在一档和二档这个速域，三档可以被理解为燃油车的高速档位。由于不需要像燃油车那样频繁换挡，并且起步完全靠电机完成，所以平顺性是更优的。换二档有轻微感觉，换挡方式近似AT变速箱。

4.动力更好。3DHT变速箱的工作逻辑是能够在动力需求大，急加速的时候，让发动机和电机并联输出系统最大功率。虽然DHE15混动发动机的功率和扭矩不如1.5t的BHE15燃油发动机，但是发动机和电机可以同时输出180kw和545牛米的动力，并且可以降一档用大齿比增扭，所以迸发出的动力是明显由于1.5t的，甚至比2.0t的提速更快，更轻盈，能部分体验到电车加速的快感。

5.油耗动力兼得。丰田混动省油但是动力肉，雷神混动通过3DHT电混变速箱优化了效率，同时提升了动力（发动机和电机都有三个档位）。因此在市区通行需要动力的时候是不在话下毫不含糊的，做到了动力和油耗的兼顾，又有驾驶乐趣。本田之前的IMMD是只有一个档位的，动力和油耗都有欠缺（模仿的自主品牌有同样不足），因此现在的最新IMMD也上了两个档位。说明雷神混动的技术路线是正确的，也走在了最前列。

🔎 槽点反馈

1.表显续航不准。虽然我一箱油开了1269公里，但是我在中石油再次加满之后，仪表显示续航才753km，这个电脑计算的肯定不准啊，感觉完全是按照燃油版车型来算的。。。我刚提车国庆出发前，第一次加满油的时候还显示1000+呢，怎么会越来越少了呢？

加满油，表显续航不准

2.智能驾驶模式不太智能，在有些时候需要动力输出，油门响应却有些迟缓，好像是要先思考一下，再匹配能量的输出，这个对于有些场景的工况就不适用了。

3.能量回收力度"自动"档位也不太智能，原本应该是能给不同的场景工况匹配适当的回收力度，但是实际上，中高速的时候回收力度很小，车子一直往前窜，即使是在平路上。

4.导航开启的时候，打转向灯就没有360全景的转向联动了，这个时候只能通过方向盘快捷键的一键定义功能来手动激活360全景，但这样做就不太方便了。

5.中控屏下方空调图标一按空调就自动开启了，当我需要座椅加热，但不需要开启空调的时候就会遇到不方便，需要手动关闭空调。除雾功能也是类似问题，比如说我要开后挡除雾和后视镜加热，但是我一按功能开关，前挡除雾同时就开了。

6.主驾车窗，小幅度下降的时候，遇到颠簸会有玻璃发生震动的响声，这个比另外三个车窗声音要大，推测是安装的时候里面有点不够牢固，这个是小毛病。

✏️ 独家秘籍

1.防御性驾驶。这个我想也不用我多说了，我们开车上路不论是市区还是高速，都需要有预判。我们开车在路上，首先需要考虑的是安全。因此我根据自己安全驾驶的经验，推荐大家平稳防御性驾驶，提前预判，保持安全车距，并且练习踩油门，踩刹车的方式，既可以省油，又可以提升车上乘员的乘坐舒适度。

2.能量回收是个很好的功能，值得充分利用，得到比燃油车更好的体验，具体表现为通过动能回收不只给电池回电增加续航，更是可以节约刹车控制车速，平稳行驶，在堵车缓行的时候也可以帮助避免与前车贴贴。

3.结语。那么雷神hif油混车型值不值得买呢？这是个见仁见智的问题。如果是跟2.0t车型相比，混动稍微贵一些，体验提升和省钱都可以达到。如果是跟1.5t相比，恐怕要5年时间才能省下抹平差价的油钱，前提是每年里程数不能低。至于三缸发动机这个坎，我前面的帖子也分享过了，开起来之后没毛病，规避了固有缺陷，原地启动，特别是冷车启动才能明显感觉到它的存在，这时候的体感跟油车差不多。在实际使用中，不用担心三缸问题。如果介意的话，可以等新一代雷神油混，现在已经在星瑞l和星越l智擎上面首发了。

最后，感谢圈主【Tracy麦克格雷yang】的推荐！