2023，我和ID3的故事未完待续

2023虽已悄然接近尾声，我和“胖三“的关系却是渐入佳境。2022年1月提车的我，也算是第一批老车主了吧，尽管没有享受到价格上的优惠，但只要是自己喜欢，一切都是值得的！

安静的ID3

总里程数22260公里

【用车经历】

提车至今，累计行驶里程22260公里，总体来说还是非常享受整体驾驶过程的，可以说是越开越爱，除去今年碰到的如下几段小插曲有些许不愉快的体验：

ID3侧面

1. 严寒下双黑屏，被迫重启。

在零度的天气下，上车开机犹如开盲盒，你永远不知道启动后会不会“中奖”双黑屏。相信很多1516车机系统的车主都经历过这种情况，我也不例外。要么选择直接上路盲开，凭感觉感受车速，要么选择花几分钟时间“静待花开”，也就是挂倒档，同时长按开机键，直至中控屏显示完整倒车影像。虽然碰到黑屏比较糟心，好在也不是不能自行解决，就是需要花点时间，对赶早的上班族来说不是很友好。

现在又到入冬时节，希望今年能和爱车一起过一个暖冬，远离黑屏！

保佑不要黑屏

2. 春暖花开扎钉，被迫换胎。

冬去春来，这个季节开ID3出游非常合适，不需要开空调，电耗从冬天的18降至11左右。

但出行多了就难免碰到“意外”，终于在一次回家途中，屏幕突然提示胎压不稳，本以为会是误报警，经过一番检查证实确实是右后胎被扎钉子了，而且扎在了轮胎的侧面，尽管是自修复轮胎，也免不了要换胎。

大轮毂

当时的累计行驶里程约12000公里，因为ID3是后驱的，为了1）保证两条后胎的磨损程度不会差很多，2）考虑到提车后不久左后胎就被马路牙子上的一块尖石头划了一道挺深的口子，虽然开到现在相安无事，但是遇到高温天气，总有些提心吊胆怕爆胎，维修人员提醒不上高速问题不大，但这也限制了我的出行，所以痛定思痛，我把两条后胎都置换了新的，同时加装了胎压显示。真的不得不说，ID3这小身板，太娇贵了！

加装的胎压显示

3. 停车粗心大意，被迫维修。

ID3这短车头停车非常友好，适合新手停一些前后空间比较小的车位，就在我得益于ID3的车身设计亦或是骄傲于自己的停车技术时，不出意外的时候就该出意外了，我在自家小区里发生了单车事故。

破相的ID3

故事是这样的：小区有多层在安装电梯，所以小区路上有些建筑物堆积，为了不影响美观就被塑料布遮挡住了。而无知的我却不知这布里面遮挡的是建筑钢筋等硬物，在胖三已经与之发生“亲密接触”的时候，我仍然还在继续倒车，只觉当时候些阻碍，但还是尽力把车停好了，可是下车的那一瞬间，我傻眼了！前保险杠裂了……

保险杠断了，我当场裂开

当时最担心的是伤到大灯，好在去店里检查完并无大碍，只需要把断裂处焊接一下，修复一下钣金，再补个漆就好了，花费虽不多，但还是心疼。

这个故事给自己再次敲响了警钟：当你觉得不对劲的时候，就该下车多观察！千万不要嫌麻烦！！！女司机，呵，你可长点心吧！

感谢2023遇到的这些小插曲，小磨难，让自己的开车经验更加丰富了。

【用车感受】

和ID3已经共度了677天，“好开”这两个字已经说腻了！我已经深陷在ID3“傻瓜”式驾驶体验中无法自拔，从无感开车门，踩刹车挂挡起步，到停车后挂P档，下车即断电，一顿操作行云流水，甚至开始怀疑现下流行的数字钥匙的必要性，除非有远程遥控的必要，无钥匙进入方式已完全满足我的需求。

所谓的偏爱，就是ID3的颜值我百看不腻，呆萌圆润的车身，配上灵动的IQ. Light，更加栩栩如生，实在是太喜欢这个前脸设计了，心中第一位，谁都比不上。唯一美中不足的就是前脸下方的这个菱形格子设计有点难清洗，对洗车来说不太友好。

怼个大脸盘子

在驾驶方面，我一直都使用D档行驶，因为不喜欢B档收油自带刹车产生的顿挫感，而且觉得此时不亮刹车灯存在一定的危险性，还有一个原因是D档行车感受更像燃油车，这让没开过油车的我，享受了一把电车带给我的油车驾驶感，所以对D档也就更加喜爱。

另一方面，以前一直觉得ID3前段刹车疲软，虽然现在依然如此，但如今我已经慢慢学会提早预留滑行减速距离，这样不仅可以动力回收，踩刹车也更加游刃有余。

ID3动力响应很快，电门一踩，精准给“油”前进，而且转向精准，方向盘指哪打哪，真的是好开又好玩的大玩具！如今我和我的“大玩具”也配合得越来越好，以前开车必换开车专用鞋，最近尝试着不换鞋直接开，慢慢摸索到不同厚度的鞋底和刹车油门之间的触感，也算是这一年来不小的进步吧。

关于车机系统，虽然没有其他新势力造车的酷炫，但我们可以使用CarPlay，而且是无限的车机流量。说到底我开车只使用导航和听音乐两个功能，其他的功能仅仅只是“茶余饭后”的休闲娱乐，所以对车机的智能程度要求不高，唯一希望有所改进的是，希望语音识别系统更智能一些，现在的“你好大众”可以识别的语音指令真的了胜于无，以至于我都快忘了ID3还有这功能。

香喷喷的CarPlay

【关于电耗】

截止现在，我的累计里程是22260公里，平均电耗为14.4kwh/100km。

在10度左右的天气下，如果在起步时就开启空调，但关闭A/C的情况下，电耗将高达39，行驶了近10公里后，电耗才慢慢降到20以下。所以我一般会选择在起步时暂不开启空调，而是使用方向盘和座椅加热功能，待电耗较平稳的情况下，再开启空调，关闭A/C，虽然此时的电耗会有些许上升至19.9，但相对来说还是稳定在一定区间内，15-20之间，而不会像前者过山车似的电耗，也比较节能。

上车就开暖风，电耗高达39

在15度-25度的天气下，电耗最为友好，我的最佳电耗达到10.9，还可以微微打开前后窗，让车内空气流通起来，甚是舒服。

在25度以上的天气，就必须要开启A/C制冷了，这个时候的电耗约在15-17之间浮动。

一般平均能耗也基于自己的开车习惯，是否经常急加速急刹车。在2万公里保养的时候，维修人员曾问我是不是平时开车比较猛，说刹车片磨损有点厉害，自此我开始慢慢注意自己的开车习惯，尽量避免“暴力驾驶”。

【用车成本】

我猜每每聊到用车成本这个话题，应该是电车车主的骄傲吧！那么也容我来自豪地盘点一下这一年来ID3的用车成本吧。

2023全年费用支出约8937元，车险，停车以及维修费占了近90%，具体分布见下图：

2023用车成本分布

1. 车险费用3068.45元

这是第二年续保的费用，其中商业险2523.45元，由于众所周知的原因优惠了一个月，交强险855元，因为第一年的时候出过一次险，不然可以优惠至760元。返现310，最终实际支出3068.45元。保险公司送的权益除了送的2个漆面有用，其他的都可以忽略不计。第二年商业险

第二年商业险

现在正值第三年续保报价之际，我也发现车险的政策也在慢慢收紧，但凡在前一年有过出险或者违章记录，续保时就没有优惠，即使像我这样在一年内没有出险和违章记录，给到的优惠政策也大不如从前，预计第三年实际支付的保费和第二年相差无几。所以在此告诫自己，规规矩矩开车就是给自己省时省钱！

2. 停车费用2000元

自己所居住的小区每年的停车费是1200元，剩下的就是平时外出的临时停车费，我周末自驾出行的频率不高，而且一般都挑有停车优惠的场所，所以费用控制得不错。不要问我为什么上班没有停车费，因为地点在郊区，费用由公司来承担，所以开车上下班毫无压力！

3. 维修费用2880元

正如前文提到的第二和第三段小插曲，其中2条胎的价格共计2600元，这金贵的轮胎啊，真心让我肉疼，这一刻多么希望它只是一条普普通通的轮胎！维修的费用只是花了些人工工时的费用，同时正好用上了买保险送的补漆券，也省了一小笔费用。

4. 保养费用0元

国庆节前做了2万公里的保养，换了双层的空调滤芯，保养花费零元，因为当初购车的时候用4000ID豆兑换首任车主终身免费车辆保养，所以接下来的几年里，我的保养费用仍将是零元。

5. 充电费用383元

这么便宜的充电费用不是因为拥有家充，而是因为拥有大众电卡。就算是有家充，按照预估一年2152的用电量，乘以峰谷用电价格，也要超过我现在的充电费用，更何况我是没有家充的电车车主，而且小区里的公桩收费标准是1.5元/度，如果没有电卡，我的用车成本又得上浮不少。我真的太爱大众电卡了！

2023用电量及电费统计

冬天明显是用电高峰

6. 其他杂费605元

加装胎压监测400元，购买香薰包205元。车子对于我就是代步工具，能安全正常行驶就可以，所以在改装和装饰这些方面的支出，我主打就是一个“省”字！

【总结】

当时选择ID3从某种程度上也体现了自己对年轻和时尚的态度，毕竟车如其人，对于颜控的我来说，开着ID3在路上总觉的是自己是飒飒的那一个，也会很骄傲的和朋友说，那辆ID3就是我的！在未来的日子里，我会和ID3一起谱写更多篇章！

最后请ID3圈主推荐加精！谢谢！