提车1个月，说下关于续航的看法

直奔主题，c40长续航pro提车一个月总里程4100多公里

上班比较远松江~杨浦单程接近70公里

先上图:

全程电门没有三大妈，因为赶着上班

上班平均15不到的电耗

地库温度略高一些，室外一般10~18℃

一、气温影响

天气变冷最大感觉是电耗增加，10月中下旬提车的时候一般上班电耗都是在13~14之间，11月变冷之后15左右，空调24度2档风这个提车弄了一下就没动过。

二、速度影响

从上面导航就能看出高速占比40%多不到50%剩余就是高架，地面最多10%

高速:车速100-130，这一段应该是电耗最高的时候，电耗在17.5-19之间，天气暖的时候刚提车没怎么注意，一般我都开自动驾驶130速度上限，我就负责变个道，算下来全高速工况这车满电也就350公里

高架:车速0-90，我就不吐槽上海高架有多堵了，从公司出发上高架到高速入口这一段最低开到过12.3的电耗，平均14，过程中有观察过电耗

0-20车速区间：并没有省电偶尔还会涨个0.1-0.2的样子（盲猜应该是空调）

20-40车速区间：特别省电区间上坡电耗不增加，下坡电耗降低很多，平坦路面也会持续降低电耗（因为慢所以有时间观察电耗）

40-60车速区间：省电区间，0.1电耗慢慢降这样子

60＋：没怎么观察，个人感觉一般超过70电耗就开始慢慢增加越快增加得越多，70左右基本持平的样子

全高架情况（没碰到不堵车的时候，一路畅通这种欢迎补充）满电开个450-490（490计算器理论最高）续航

三、单踏板模式

如果你能习惯单踏板，市区路况无论高架还是地面确实会省电，10%-20%的样子，高速的话看个人习惯，我开单踏板高速就自动驾驶，不然我是万万无法习惯必须持续踩油门的，自己开还是习惯松开油门车子滑行

四、空调

空调我没动过，所以不清楚夏季冬季耗电有什么差异，欢迎补充

五、脚法

我没什么脚法，能开多快就多快，当然也不至于顶着超速开，合理范围，偶尔超车加加速，欢迎脚神来补充

六、充电

这个说法太多了，我自己习惯充到90%，最低剩余30%左右就充，1~2天充一次，上下班平均单程14%-15%左右电量消耗，有时候周末带家人出去玩跑跑阳澄湖什么的中途也不用充电，基本都是快充，慢充过几次，没觉得慢充更耐用，反而慢充电池更热，空调自动降温声音越来越大，表显充电量和实际充电量损耗更大

就这么多，目前没发现什么毛病