这样的“赤金”是你的菜吗？

受懂车帝车友圈的邀请试驾了探险者赤金版！

40万！理想L8MAX和探险者赤金版该怎么选？！

38岁个体从业者中年男一枚，年入50万左右，爱人事业单位员工年收入8万，家里有一台老款锐界，二手车商报价15万。目前手头有接近20个，前期打算首付30个。目前一直在纠结理想L8和探险者，因为之前一直开福特，对它的安全和操控性还是比较认可的，曾经也是一度认定非探险者不换。但是随着二孩即将出生，舒适性和内饰也逐渐转变成我选车必须要考量的一个重要因素，很显然L8在这方面优势明显。之前试驾过L8,总体感觉还不错，内饰，车机和底盘结构我是比较喜欢的，唯独驾驶质感方面感觉稍差点火候。前段时间听销售说探险者出了“赤金”版，一听这个名字就感觉跟普通版本很不一般，到底是怎样的升级会让长安福特用上“赤金”二字？难道硬汉也会变“豪华”？带着这些疑问开启了这次试驾之旅！

先分享一下青岛本地的价格，裸车优惠1.5万，同品牌置换1.4万，保险8000，购置税3万。也就是说我用锐界置换的话最高能拿到30000左右的优惠，总体感觉裸车优惠幅度不是很大，探险者10月份销量2013台，中大型SUV排名第16位，在如今超内卷高渗透率的新能源时代，个人认为探险者还是再加大一些优惠力度把销量往前冲一冲然后稳定住！作为一个曾经的福特粉从内心深处还是希望他越来越好的。打开懂车帝探险者车友圈可以查看真实车主成交价。

静态体验车型为6座赤金版，首先先看下外观的变化：

外观方面变化不大继续延用了普通版本的外观，还是那副硬朗的骨骼和霸气的前脸，只是在中网、雾灯区和侧裙的镀铬饰条加入了官方称之为的海波金的配色，看上去确实比昆普通版本更豪华一些，但是单从外观上看除了中网以外普通人很难看出与普通版本的区别，尤其是尾部肉眼很难看出这是一台“赤金版”！但是既然探险者要往更豪华的路线上走的话为什么外观不能更大胆一些呢？！这里给到一点点🤏改进建议，评论区的小伙伴可以讨论一下：

①行李架熏黑或者也改为镀金

②轮毂也加入一些海波金配色，更能彰显“赤金”的身份

③中网尤其led贯穿灯带的位置用海波金贯穿，凸显更豪华！

④尾部尾灯位置的贯穿式镀铬饰条也改为镀金色，起码让别人从后面一看，就知道你开着的不是一台普通版的探险者。

内饰是这次赤金升级的重点，首先座椅采用了米白色半苯胺真皮包裹，在自己以往的认知当中纳帕材质已经是很顶级的存在了，但是通过懂车帝搜索得知，“半苯胺”真皮才是世界顶级的真皮，汽车行业一般应在在百万级以上豪车上，并且比例不超过10%。摸上去感觉柔软又不失细腻，靠背和坐垫都是打孔处理，透气度应该很不错。除了座椅之外，方向盘、中控仪表台下方，门板扶手和中央扶手均采用了这种软皮包裹。相比较昆仑巅峰版那种黑、棕、和野的范，赤金版更凸显出浅、净和贵的气质！

吐槽两点不足之处：

①赤金版虽然整体内饰提升很大，但是地毯确实很普通的黑色毛毡，无论是从色调还是格调上太单一，总是感觉差那么一点点的火候，大胆想象一下如果改成浅灰，棕色或者是红色软包呢？这种档次感是不是又能提升呢？

②既然赤金版要更豪华，还是要多研究国人的“面子心理”，多在细节上下功夫，比如方向盘上的LOGO，镀铬饰条，按键等都可以增加一些金色元素，让肉眼更能直观的感受到豪华的存在感。

空间及舒适性:

先说下空间，本人身高体重分别是180cm和97.5kg,身材属于偏高偏胖型，以下评测仅作为本人观点！

首先前排座垫对我来说有点窄和短，对于我这一米八的大长腿来说支撑度很一般，尤其是副驾，屁股基本坐在坐垫两边的边沿上，左右几乎没有活动的匡量，前排调整好坐姿以后头部空间还有大概2指，来回晃动感觉还算不多，毕竟身材属于那种顶格的尺寸，如果体型没有我这么高胖的话，这个空间表现应该相当不错了！并且探险者前排的横向空间表现很不错，不管是坐在主驾还是副驾左右晃动在空间上还有多余匡量，不会有那种拥挤的感觉，总体做出了2米宽度该有的样子！因为要测试第三排空间，所以把第二排调到了一个比较适配腿部的靠前位置，如果不考虑第三排，第二排腿部会有差不多1拳的距离，表现还算不错。头部空间大概还有3指，进入第三排空间表现如上图所示，腿部要顶到第二排的座椅靠背，好在有个中央通道可以伸展一下，总体感觉第三排实用性不大或者作为短途应急使用还是没问题的。

舒适性方面，前后排座椅电动调节，前排支持加热通风记忆按摩后排支持加热。如果说nappa皮质是软于表面，那半苯胺就是天生透在骨子里，摸上去质地更细腻，对身体的贴合度也不错，之前试驾过四驱运动版，打开车门以后异味还是比较明显，而赤金版的改善还是比较明显，基本闻不到有任何异味。靠背两边凸起的翼展对腰部有很好的承托作用，头枕对头部的包裹感也比之前有所提升，个人认为这次赤金内饰的升级还是比较成功的。唯一有点小遗憾的是座椅靠背对肩部的承托感一般，坐垫略微有点偏短，其次第三排座椅略微偏低一点，坐垫和靠背的舒适性也跟前两排是没法比的，说坐小板凳有点过，但还是有点被区别对待的感觉。当然只是针对我个人身材而言，结果仅供参考！

配置亮点与吐槽:

①前排的手机无线充电面板虽然只有一个，但是还有type-c和usb接口。可以满足两台手机在固定位置同时充电，并且上面还有盖板不用的时候可以拉下来，这个设计看上去简单，实际上有很多车型都做不到，要么没地方放手机要么没有合适的充电接口。

②杯架上做了两个盖板，平时不用的时候盖上，阻尼感有些偏硬，如果在设计上更丝滑一些的话体验感会更好。

③方向盘握感有点粗，这个因人而异；中央扶手箱盖板摸上去很细腻但是轻轻一按有些松散感，并且不能单侧打开

④第二排有Type-C和USB接口，充电也很方便，但是储物空间方面优化一下就更好了，第二张图是理想L8的后排，它很巧妙的在座椅底座上设计了两个放手机的凹槽，看上去更加实用一些，而且赤金版是六座，按照探险者的设计，第二排乘客的水杯只能放到两边门板的储物槽内，如果跟L8一样把扶手箱纵向设计拉长一点，然后在扶手箱的后部开两个杯架位置的话，第二排的储物空间会更加合理。

⑤我觉得探险者的第三排在设计之初就是为了应急使用的目的，第三排没有手机充电接口和独立音响，跟目前主流的理想问界这些还是有一段差距。第二张图片后备箱盖板打开以后，方框标注的位置装配工艺有待进一步提高，后备箱盖板是活动的，取放物品需要用一只手顶住，如果能跟问界m7一样两边加两根液压撑杆和一个拉手开关会更加方便和实用，第三排扶手位置为塑料材质，唯一的好处就是易搭理，脏了以后用湿抹布轻轻一擦就可以。而理想L8是软皮包裹，乘坐舒适性会更好一些。

⑥中控岛下方是做成的全封闭式的，如果镂空，或者跟长安启源a07一样做成悬浮式中控岛也挺好看的呀！还能增加储物空间。下面可以安排一套香氛系统最次加一套氛围灯，对于整个豪华氛围的营造也是有提升的！

⑦由第二排通道进入第三排的时候后背会卡到天窗开口下面的内饰板，第一可能跟我的身材有一定的关系再者可能跟探险者悬浮式车顶设计有关，车顶线条从前到后不是平的而是有一定的下降弧度。

⑧软皮包裹的门板扶手搭配绒布面料摸上去软软的，也比较有档次感。中央扶手箱里面有好几个暗格，钥匙，卡片等一些零散的小件都可以单独存放，存取都很方便，设计还是挺人性化的

动态体验:“人无完人，车无完车”！虽然它的内饰还有那么一点点的小瑕疵，但是真正把它开起来的时候探险者还是那匹奔跑的“战马”

作为一个两台锐界车主，探险者开起来跟锐界一样得心用手，最明显的感觉“厚重感”和“整体感”都比锐界要强不少，厚重感大多数人都能理解，探险者不仅看起来厚重，包括坐进去开起来都感觉超稳重安全感拉满。车身包括A柱与底盘一体感很强。驾驶感受方面两台车相比差异并不大，首先低速起步，锐界的6at跟8at顿挫感比较强一些并且很容易感知，而探险者的10at明显比锐界好很多，但是仔细感受的话还是能感受到！

轻点油门，探险者起步还是比较轻盈的，油门也很跟脚，属于那种踩多少有多少那种，相比较锐际和锐界，锐际的起步有种往外窜的冲动，毕竟主打一个性能。而锐界的起步就显得柔很多，当然高速是没问题的。调校各不相同

低速行驶胎噪隔绝的不错，车内扶手箱附近偶尔会有短暂的共振，时速80左右压过细碎的小颠簸路段如履平地，震动被悬架过滤的所剩无几。双球节前悬虽然在理论上比不上双叉臂，但得益于优秀的底盘调校和铝合金用料，开起来四平八稳。路感反馈还是比较强的，简单点说就是探险者的硬是让你时时刻刻都能感受到的，这种力度对于我来说刚刚好，相比较国内新势力动不动就给你堆空悬主动CDC被动FSD那种底盘调校模糊，路感反馈差，晃晃悠悠的“伪舒适”而言，探险者依旧保留了原汁原味的机械驾驶质感。

时速100紧急变道，方向盘指向性还是挺灵敏的，轻轻一摆即可完成变线动作，车尾跟随性不错，丝毫感受不到这是一台超过5米的大车，转弯半径并不大，但是灵活度跟锐际和锐界比还是差了一点。

时速80过一般的弯道一点问题没有，侧向支撑很足，身体也不会发生随向扭曲的想象，过大的坑洼路面或者大的减速带，车身晃动还是很明显的，但是这种“晃”不同于理想，探险者显得整体有韧性而不像是悬浮在“棉花”上一样。

高速刹车感觉前段有些虚位偏软，制动距离有点远，个人感觉探险者这个吨位加2.3t的动力，前轮配个双活塞卡钳有点寒酸了，经常跑高速肯定是感觉有点不够用，有条件的童鞋可以考虑改一下刹车！

围绕4s店的试驾路线来回跑了两圈，试驾路线大多数为城市快速路，路况有减速带和一段修路的坑洼路面，大约30多公里，表显综合油耗13.1，当前为9.2，我觉得这个油耗跟锐界不相上下，甚至比锐界还要省一点，加上探险者方正的造型，机头撞风的面积也大，所以我对这个油耗表现是相当满意的。在10at的加持下，时速120发动机转速居然只有一千八九的样子，而老款6at的锐界同样的时速发动机转速要在2200左右，这也是燃油经济性的一种体现吧。

以上就是个人对于赤金版的一点小看法，有描述不准确的地方还请各位探险者车主批评指正。总结一下个人看法我觉得探险者赤金版的升级还算是成功的，实实在在的半苯胺真皮用料，整体内饰在感官上得到了质的提升，如果你没有经常去“野”的需求，追求性价比之余还要有点豪华范，那么探险者赤金版是一个不错的选择。

L8max和探险者赤金到底该怎么选？欢迎各位路过的老板给一个真诚的建议。