小海豚的最新感受-能耗篇

【车辆信息】：2021款 BYD 海豚 骑士版

【购买时间】：车辆在23年6月份购买

【驾驶路况】：车辆驾驶路况一半高速一半城市道路。

【使用地点】：车辆主要行驶在北京的大街小巷，整体路况50%高速，50%城市路段。高速路段主要集中在北京西六环，城市路段就北京城区内了。

【车辆模式】：车辆设置为ECO模式，能量回收档位调节为标准模式

【车辆应用】：行驶的时候一直qq音乐+空调 很少开窗，偶尔导航；空调温度都会调整至26℃、三挡的风速

【单日行程】：车辆主要作用是上班及市区代步，算上假日买菜等等单日程平均行驶里程为80公里。

💰 晒晒价格

我呢赶上了21款的末班车，23年6月份才购买的海豚骑士版噗噗粉双拼色。当时23款时尚的价格报价11.6落地，21款骑士的价格报价11.7落地。

其中包含：

1）上牌：500

2）店内装饰：3000

（装饰是落地价谈好后从车款内剥离的）

3）保险：4600

总价：11.7w

【买车避坑】

1）提车时间确认清

2）服务费不给啊

3）上牌费要合理的给超过500就自己办

4）有两年免息贷款 别多贷（信用贷不压证）

5）多要礼品🎁；来说说我的小勇机器人；一只毛绒大🦢；龙膜；脚垫；尾箱垫；海洋香水；灰尘担子；底盘装甲；电机护板；

建议多要保养哦！

【最新的乘用感受】

写个精华容易吗在来说说乘用感受，小豚子不知不觉已经行驶了1万多公里了，总体来说还是比较满意。我是从鄙视电车变成了现在的力挺！抛开别的不说整体的用车成本降太多了。不知道这算不算生活消费降级至少每月省下来的油钱大概得有1000块，积少成多一年就是1.2w呢！这点钱干点什么不行啊时代在变化认知也不能总停留在原来的眼界里了。小豚子的驾驶坐姿其实并不是那么舒服，因为他的坐垫相对较硬而且不宽，没有头枕长时间驾驶脖子确实不舒服。储物空间豚子配置的相对零散例如主驾驶与副驾驶中间的储物盒你怎么拿东西怎么别扭都特别的不顺手而且特别深放一些不常用的东西还是可以的，后备箱空间并不是那么充足地盘下方后备箱的位置留了大量的空间，这个空间都足以吊装一个备胎了。中央扶手有个无限充电的位置但是充电的速度实在是太拉垮了以我的苹果12为例子 夏天放上去基本不充电，索性这个功能就是一直长关的状态。减震有一说一确实调配的不是那么舒适，高速过个起伏感觉马上就要起飞啦。过减速带速度的时候感觉到没那么明显。骑士版的小屯子电门踩下去反应极快，即使是普通模式下行驶红灯必冲在第一位。运动模式就更疯狂了点，我用车机自带的测速测试过 起步轮胎挠地测试成绩百公里加速在7.8秒。整体车的密封性不是那么好速度80以上风燥就比较明显了，有的车友还自己在门框一圈加装密封条据说是管用但是我没体验过，当然我也不推荐。先说这么多吧，后边篇章接着聊！

【车辆优点】：

老生常谈的车身小巧 ，操控灵活，动力强劲，在城市道路和高速路段超车都是不费劲的，整体的加速感觉是比以前的福睿斯来的迅猛的多，电池相对三元锂安全性高，是这样在很多app上都看过电池穿刺挤压等等的视频，当然也了解过刀片电池的一致性不太好但是性能的一点点略势与安全相比还是安全更重要的多，看过一个视频三元锂的一辆车高速撞上收费站直接爆燃连逃生的机会都没有。使用成本真的是太低了就以我平时上面说的情况开以前一个月锐界油车1500百元的油钱是打底的，现在一个月也就100多不到200元，另外车辆的外放电功能 方便生活 露营 野外这个简直不要太香了毕竟野外能有电用真的是如原始人看见了火一样，车机系统开放且流畅，这个纠从我这几个月使用来讲车机没有出现过死机卡死的现象，操作起来流畅度也非常高目前给好评，不分版本的智能化360全景 对新手友好至极，无论是停车还是低速驾驶都能很好的帮助驾驶员，乘坐空间优秀这个优秀还是要大家体验一番确实前后空间都很充足哦！

【重点车辆缺点】：

内饰不耐脏 气味大，这一点一定新车多晒多通风。A柱遮挡视线但是我觉得还行，只要你不走神盲区基本忽略。前档出风口太大了那圆圆的洞镜面反射区域较大，开车的时候看着非常别扭。喷粉（为老款车主发声 目前看已经改进了），用料做工差 隔音差风躁大底盘就是铁棍儿 ，不过这价位的也就这样吧，行驶品质我到是没觉得差到哪去毕竟一分钱一分货。

📊 满电续航

首先电车的续航对室外温度和驾驶习惯有着很大的影响。

冬季低温暖风室外温度0度以下影响最大。

夏季高温冷风室外温度35度以上影响相对较少。

我呢2023年6月份提的车，目前经历了夏，秋，刚刚的入冬。经历的室外的温度最低-2℃，最高40℃。

平时的驾驶习惯及路段基本相同下面看图数据说话：

骑士版整体车辆官方标注续航401。

下面这张图是我夏天截取的一个星期上班续航的平均用电量也可以侧面的的看出夏天天车辆行驶的数据，实际测算下来夏季续航折扣 8折 最低耗电8左右，最高耗电11左右，满电续航：360-380根据脚法不同略有差别，给大家参考一下。

在下面这张图是我这最近一个星期上班续航的平均用电量也可以侧面的的看出冬天车辆行驶的数据，实际测算下来冬季续航折扣 6折 最低耗电12左右，最高耗电16左右，满电续航：200-270也是根据根据脚法不同略有差别，给大家参考一下。

📊 能耗小结

上面说过我的我日常行驶路段以及路况的情况这里就不在多说了，在以一个满电跑一天的实际情况作为总结，如图车辆是在满电情况下开始行驶的，早上孩子上学大概一去一回5公里，上班下班70公里，总计75公里，掉电28%能耗在15左右。整体计算下来续航约为267…估计随着天冷整体续航还会有缩水！

✏️ 独家秘籍

因为小海豚上班下班主要是我媳妇驾驶，上班的路线高速限速100-80，快速高架也是80限速。没有非铺装难走的路段，也不堵车。最开始我调试车辆开较大回馈+标准模式行驶，但是发现在较大回馈的滑行中到不如标准回馈来的舒适及省电舒适。所以我建议平时通畅路段就都是标准模式开就可以了，不要急加速80是这辆小车行驶品质以及能耗消耗的最好速度！

【充电及电池养护】

充电箱在室外的小伙伴们建议自己买一个不锈钢的既防水又防秀，byd厂家卖给你的那个是铁皮品质差一些。然后注意这个充电箱是专用的下面带出线孔的哦，下面有图整体看还不错！

下面就是官方的建议了哦！

1．适当选择充电及存放地点

有一说一刀片电池的一致性低于三元锂电池，所以车辆电池包受外界温度影响还是比较明显的，建议车辆在冬季尽量不要停放在-15以下的环境。车辆长时间(超过7天)不使用时，尽量保持电池电量在40%~60%，其它范围有降低动力电池的使用寿命的风险，超过3个月不使用的，建议每隔3个月对动力电池进行满充后再进行放电至40%~60%，不然存在引起动力电池过放、降低电池性能的风险。

2．定期做一次深度放电再满充 不要长期快充

（1）定期做一次深度放电再满充，有利于电池包内各电芯的电压均衡，提升电池包的可用容量及仪表SOC显示的准确性。

（2）首次使用车辆或长时间停放后使用车辆，仪表显示的SOC可能存在偏差，对车辆进行一次深度放电再满充可以使动力电池处于最佳状态,若有条件建议1-2月做一次深度放电再满充。

注：深度放电再满充标准是电池放电到SOC为5％-10%范围后（DM车型可强制EV放电至此范围），再充电到SOC为100％。

3．防止电池包磕碰，撞击，防止深水浸泡。

动力电池包位于车身底部，要防止电池包受到磕碰、撞击。遇崎岖山路或不平路面，需减速慢行，谨慎驾驶。电池包有一定的防水等级，但也应避免长时间涉水或停放在深水处浸泡。有的同学建议去加装电机电池护板，看起来还不错但是我没装主打一个不走烂路！