我上周从厦门回武汉遇到了跟这一模一样的情况，也是我自己踩住的，大货车变道超过了它识别的安全距离，他根本不会减速。而且高速那种小弯，或者大货车因为太宽，一般会离线比较近，他都会莫名其妙刹车减速，而不是赶紧加速远离大货车，我是提车一个月跑了2500KM高速，我只觉得加2万块钱上max真的有点智商税

这么简单的路况场景，ngp智驾出现这种判断误差，确实不应该啊！

加塞车辆的识别，绝大部分厂商都是差劲的。开车还是靠自己，辅助驾驶，辅助，辅助。

看你这个录像是 刚开始是ngp驾驶 33秒踩刹车退出ngp了，驾驶员自己刹没刹住不过这个和aeb有关的应该也就是踩刹车的时候没踩死但是没触发aeb

从视频上面来看大车没打转向灯，而且压线行驶，ngp已经开始减速了，这个时候司机点了刹车ngp退出了，这个时候司机应该点刹车立马向左变道应该能避免。总体来说就是这个真的就是辅助驾驶，看见大车压线了就应该时刻注意，或者直接接管过来，因为这种大车有时开车就这样不打灯一下就给变过来，重要的事说三遍，是辅助驾驶不是无人驾驶

没觉得车子有什么问题 突发情况能做出反应已经不错了

智能辅助驾驶——字面意思，人是驾驶员，AI只是辅助，自己的生命，只有自己负责，AI只是辅助我们处理道路上的各种信息，帮助我们更好的、更高效的驾驶车辆，行车安全必须紧紧攥在我们自己手里，过度地依赖智驾，从某种角度上说，其实是一种危险行为，于人于己，都是，望各位车主重视，再强再吹爆，法律上它都只是L2

我说过好多次了， 别过分吹智驾， 诱导大家过分信任智驾， 现阶段智驾也就那么回事儿， 一定要盯着， 一定要盯着， 一定要盯着， 一定要盯着， 听人劝，吃饱饭！ 有的错误有机会改正， 有的，哎，自己品吧！

Ngp也正在急刹，只是刹的有点迟，所以司机及时接管是对的。但也不能因此判断ngp不能用。。而且ngp教学的时候本就说明了，遇到各种情况要及时接管。这种大车不打灯，突然变道，依赖自动驾驶是不安全的

我对辅助驾驶的理解是缓解驾驶疲劳，不是完全把自己交给车辆，注意力是要一直保持在路面上的。这种情况等辅助驾驶刹车，不如自己直接变道了啊。

你这个属于经验不够，自己轻踩刹车导致突然退出ngp，然后人工接管自己又措手不及导致刹车力度不够追尾，如果自己没踩刹车，这种情况ngp绝对能刹住，最多就是刹的比较急，体验差点

AEB好弱啊

兄弟别车黑。小鹏总销量己几十万台。只你开二天车，就车子有问题。后继请再回复兄弟们。

激光雷达睡着了，不能怪npg

最早第一批玩特斯拉自驾的人被带走不少

雷达扫不到而已，货车高，99%的车都是这样，我的十来万车也这样，根本不可信！靠自己

有可能g6的毫米波雷达被高管吃回扣采购一批次品

一开始手动刹车没刹够，然后才把刹车踩到底，如果刹够了应该也不会撞上。当然第一次刹车的瞬间NGP已经退了，所以也不能确定说NGP会撞上，不过的确NGP这种操作过于极限，还有很大提升空间

小鹏的自动驾驶策略有问题，只要安全距离内没检测到车，就加速到巡航速度，快撞上时就急刹车。就因为这个国庆在高速上拿了一血，然后再不用NGP了

这个确实打脸了，吹上天的辅助驾驶呢？