我的A6L 45运动 C7PA（出售）

终于要准备换车了，1900多天的陪伴还是有点不舍，发贴留念。

优雅的侧尾腰线

一、动力

EA837机械增压和DL501，3.0T的272马力，运动模式下承载500牛米的DL501从未令人失望，S档切入，轻踩油门，推背感转瞬即至，拨杆，变道，小S弯轻轻掠过 给后车留下一道优雅的背影。前路无车无灯时随性的深踩，伴随V6低沉而若有若无的轰鸣，瞬间疾驰带来的强烈拉扯感，让人深陷速激的快感不能自拔，直到180才感受到忽然加大的胎噪和风躁的提醒，慢慢回到140的匀速。虽然加速只有5.9秒，但却是是现在动辄4秒左右纯电无法带来的线性，和踏实。

二、NVH

多连杆悬挂的支撑轻快而又韧劲十足，托森差速锁的全时四驱稳稳的爬行在弯道，几乎感觉不到的侧倾带来舒适的包裹，每次的长途出行都是一种享受，尤其是独行在旷野高速，若有若无的胎噪和风噪总能让人静静的享受独处的空间。虽然它只是C7PA，2018款45TFSI运动，甚至没有双层夹胶玻璃，但这种恰到好处的在路上的感觉，也是所谓静谧无声的豪车无法给予的。

三、远方

窗含西岭千秋雪，山泊北地千里驹

与贡嘎留影

凝视

侧颜

家里没有草原

远方的她和她

远方的远

贡嘎，始终屹立的贡嘎

8万7千多公里的行程 从没发过一次脾气，也不喝机油，甚至连异响也没有，从倍耐力换成米其林ps4后，255R19的大脚更稳了，无论是夜行青海，还是日观沧海，无论是远望雪山，还是前行草地，甚至不知不觉已有人车合一之感，虽然最终决定要卖掉，还是依依不舍，时代变了，以后的她都只会充电或油电通吃了，一声叹息，纯粹的机械感也越来越少了。希望能给她找个好人家吧。

夜宿