车轮一转，好运不断

【买车背景】

前阵子因为工作压力太大了，身体出了一些小问题，所以辞了工作好好放松一下。原本想开着车出去玩一圈，看看祖国的大好河山，结果开车去超市买东西的路上被大货车追尾了，还撞上前面的车。前后夹击，车子一下子就娄了，好在人没事。送去4S店，定损专员说没啥修的必要了。12年的嘉年华，建议置换。想想也是，车都十年了。这几年又开的不多，没好好保养什么的。也就考虑就着这事把车换了。

这次换车就有想法了。再找工作也不想找离家远的，主要是开车自驾游，所以通过性好，安全性高，空间大就成了必要的考虑条件。我今年33岁，工作不说事业有成，但也小有积蓄。可毕竟要考虑将来结婚可能还会换车，不想把所有的积蓄都用在换车上。所以买车的预算就不得不降到30万以里。

【选车对比】

出于之前开嘉年华，首选肯定是福特，去店里试驾了探险者。大联屏真不错，可以分成两段，也可以整屏使用。这样副驾坐人也能独立使用。空间也没问题， 2+3+2的布局，即使后排坐放倒，也能当成正常SUV用。这样放行李箱什么的也不影响乘坐人数。2.3T的排量也是很有劲，试驾的时候体验了一下，给油就蹿。SYNC+的系统倒是挺智能，就是不支持CarPlay，还是有点遗憾的。还有探险者的档位是旋钮，这个是我最不喜欢的。不像车，没有那种换挡的操作感。当然了，最重要的是预算严重超标。低配裸车也要30多万，还没有优惠，算上税、保险什么的价格就更高了。没办法， 只能放弃了。

又去了别克店看了一下昂科旗，外观有点老气，内饰又哪哪都是斜的，里外就是别扭。二排空间倒是还可以，但第三排的头部空间有点小。我身高180cm，坐后面就有种顶脑袋的感觉。试驾了一圈，动力没有探险者好，但也足够使了。就是档位更闹心，是按键的。我不是太理解，为什么那些设计师总跟档把过不去，好好地档把才是操控的灵魂啊。

最后去了雪弗兰店，其实之前开过一次同事的开拓者，感觉挺不错。所以这次来店里就直奔开拓者去了。价格也在预算内。

【价格分享】

裸车价是26.49万，优惠1.5万，

购置税2.2万，

保险6500元

服务费1000元，

落地价27.9万左右

因为是全款买车，所以交完钱第二天就可以办手续提车。提车是我哥陪我去的，也顺便让他试试这车，他反馈很不错。分享一点我买车的小技巧。首先买车的时候一定表现出诚意，但不要表现出非卖这家的车不可，买车的诚意一定要有，开门见山对销售员说，如果谈得好，三天内交钱，通常销售开始介绍一些车的特点和功能，这时候，要适当地提出你在其他店或者在网上看到的成交价格，让对方知道，自己买车是有备而来的。

【静态感受】

车开回来2个月了，浅谈一下我对开拓者的使用感受。

先说说外观。开拓者虽然尺寸大但是外观看上去并不显得老气蠢钝，前脸的格栅像X型，显得车头很立体，尾部上方的尾翼对于SUV来说并不能像轿车那样降低风阻提升动力，但也显得运动。而且高位刹车灯也更有SUV的典范。侧面窗户的流线型像眼睛一样，尾部上扬，看着很有朝气。

内饰方面我觉得还是亮点很多的。黑色的内饰搭配红色的缝线，空调出风口也是红色的镀铬装饰圈，让整个内饰不沉闷，很有活力。档把是我喜欢的鸡腿式档把，这才是汽车该有的操控灵魂。中控按键也算是精简实用。中间还有type-c的插口和USB插口。主打也是实用。下方是放手机的位置，既可以无线充电，也在交停车费的时候方便拿取。

L2级全速自适应巡航更加便于高速行驶。支持CarPlay，一路上听听手机里的歌什么的也很搭配方便，BOSE音响更是一种享受。流媒体后视镜让我在雨天行驶也可以看的很清晰。座椅有加热也有通风，长途驾驶也不会难受，冬暖夏凉。21寸大轮毂也让整车抓地力变强。360度全景影像，在陌生的环境停车、倒车也不惧怕。开着定速巡航以后手动控制方向就可以了。全速自适应巡航，只要速度不降到静止，还可以自动恢复到设定好的时速。

我身高180cm，体重多少75kg，主驾坐上去头上还有一拳多一点点。调整好驾驶位再做到第二排，距离前排座椅靠背还有将近一拳半的距离，头部空间还有一拳，调到还有一拳的距离之后再做后排，膝盖刚好能碰到第二排座椅背，因为第三排基本不用平时也是我们一家三口，所以开拓者这个空间对我来说已经足够了。第三排座椅背是电动调节的，这个空间大不说，第二排座椅背再一放倒，那后面就是一整张床了。一个人开车旅行，直接在后排铺床，走哪就能睡哪。

【动态体验】

说说动力，2.0T的发动机，237匹马力足够使了。平时上下班，出小区门就正对着五环入口，速度不快点根本进不去主路。开拓者基本上一脚油就进主路了，提速相当快。超车毫无压力，加速超车的时候车子也不会有明显侧倾。高速上行驶，从100加速到120还是有些推背感的，不会感到加速无力。高速限速120，基本上就是踩着限速跑，毕竟是美系车，一点不飘。转向方面开拓者低速没有高速精准快速，稍微有一点点延迟。掉头什么的不指望这么大的车能拐小弯，但转弯半径在可接受范围内。

【油耗分享】

本来轻混低速起步用电还挺省油的，但我选的是四驱综合一平均油耗也没见省多少，车刚提回来第一个月，油耗高的吓人，百公里在15个以上。当时还挺担心，怕这油耗这么居高不下，不舍得开出去游山玩水。好在第二个月开始油耗开始逐渐下降，到现在油耗在13个。高速也跑了跑，时速120的时候油耗大概在10个左右，时速100km/小时，匀速跑大概能跑到8个油，应该算是最经济的时速了。毕竟车子还在磨合期，等首保换完整车油，再跑跑高速，我觉得还有下降空间。其实无论是开拓者还是其他车，初期都是要磨合的。耐下心来，别使劲豁车，油耗慢慢就下来了。

【缺点和不足】

隔音表现一般，对噪音很敏感的朋友要慎重考虑，或者可以像我一样后期做全车隔音。最后一排空间虽然还可以，采光也有，但窗户打不开，只能靠空调循环空气。而空调出风口正对人，不是吹脑门就是吹肚子。如果家里人多，第三排常坐人，慎重考虑。

优点我就不多赘述了，最重要的是性价比高。这个价格，能买到血统很纯正的美系车我觉得非常好。不要被那些花里胡哨的科技屏幕迷惑了双眼，实用才是硬道理。

【总结】

最后做一个简单的总结吧，车子目前跑了1600公里了，总体来说还是很满意的。无论是上下班通勤，还是长途自驾游，都能得心应手。空间够大，后备箱装得下我所有的户外装备。动力强，车流中能做到穿梭自如。反正到目前为止我是一点也不后悔买这车。但愿他能一直陪伴我吧。