一台很好开的比亚迪海豚

车是比亚迪海豚，去年六月定的十一月接回家的2021款骑士版，粉色，因为车主是个深蹲杠铃重量可以超过两倍体重的猛男，所以我把它叫猛男粉。海豚到家一整年，一万二千公里，以前不爱写什么用车小结什么的，但是因为海豚是个新能源新事物，而且是中国制造，所以我还是很有兴趣来给她做个一年小结。

一、为什么要买车

之前我跟我老婆一人一个油车，我一个大轿车她一个小飞度，小飞度这些年的主要工作任务就是老婆上下班和幼儿园接送老大。去年夏天老婆肚子里的老二越来越大了，老婆身体虚弱基本都处在了卧床保胎的状态，开不了车了，等十月份老二出生后她要休半年产假，开车机会也比较少。飞度工作了七年了，那车纯粹只是个工具，该有的配置什么也没有，就连最起码的开车门亮室内灯的功能都没有只能摸黑，再加上那车的吸振很糟糕，噪音巨大，2000转比别的车四千转还吵。去年后半年又听人说2023年新能源补贴要取消，购置税减免要取消，就担心过了年车子会涨价（后来发现被忽悠了），于是就征求老婆意见，趁着她不能开车的这大半年，把飞度卖了重新买个电动的市内代步车，虽然老婆是个对车毫无追求的人，但是是给他换车，所以我听到我的提议也就欣然答应了。

二、为啥选海豚

1、因为是取代飞度，家里也有大车，使用场景就决定了还是需要个体型小轴距短的两箱轿车。

2、价格上不是太敏感，七八万也可以，十七八万也可以，只要是能满足使用需求，安全可靠，值得购买就可以，当然能满足需求又能少花些钱那也是极好的。

3、品牌上的话，前些年我在事业单位上班，后来我辞职自己干自由职业了，最近几年因为很多事情感觉整个人都比以前自信的多了，说实话前些年我挺在意车子品牌的，一个给力的外国汽车品牌或许能遮掩我内心的自卑。现在咱们国家的制造业都这么强大了，我觉得东西差不多价格也差不多的情况下我会首选国产品牌，特别是这种城市代步接娃小车，真没有要一个外国的logo来衬托自己的“档次”的需求和必要了。比如前两年新疆棉花事件之后，我带头我全家人都没再买过阿迪耐克，别人侮辱你你还去舔人家，这种事我是做不到的。所以选车品牌上的话，我是首选国产品牌的，当然车这事上没有棉花事件，所以也不排斥大多数合资品牌。

4、备选车型。备选车型好像就没有，别的啥都没去看，海豚也没试驾就定了的。名爵木兰那会儿好像还没上市？或者是已经上市了但是我不知道，反正没去看过（我十一年前买过名爵6，对这个牌子还是很有好感，不过木兰外形比较张扬锋利，不是太符合我对车辆外形的审美）；欧拉好猫那会儿好像涨价了，最低配好像都要十四万多比之前贵了两三万感觉很不值，再一个老婆他们部门的同事刚买了，那就不买一样的了，也没去看；埃安的y很实用，有点像个工具车，不太符合我们的使用需求也没去看；id3那会儿好像很贵，大众这个品牌是我少数比较排斥的品牌，因为前些年的帕萨特和途观L的中外安全性差异，碰撞成绩巨大差异让我对这个牌子毫无好感，再说了那会儿那么贵感觉很不合算，所以也没去看。看到海豚销量那么高，应该不会有大的硬伤，另外就是海豚的外观让人眼前一亮，挺有新意又比较低调耐看，虽然造型不是很潮流不是很前卫，但是给人感觉很和善很有亲和力然后又不像比亚迪之前的车看起来那么土（我以前不喜欢比亚迪，主要是因为感觉logo和外形都很土）。

三、为啥买顶配

顶配比次顶配价格贵1.3万，动力几乎翻倍，更大的轮毂和轮胎，有了L2的辅助和主动安全功能，车身包围也更饱满，好像还有些别的配置差异，其实最看重的是动力，只贵这么多钱给了这么多东西，感觉就像捡了个大便宜，所以就定了顶配，说是等四个月能提结果等了半年，好在前面讲了买车的背景，所以也不着急用车也就无所谓了。

四、动力

这家伙的动力和动力响应是真畅快和顺滑，80码以下只要把前轮打滑控制好，我那台2.0T，250多马力的大轿车的动力响应速度和七八十码以下的加速根本没办法跟这个小家伙比。原厂胎状态下这车关掉esp在60码以下不管干地还是湿地都能做到随时想挠胎就挠胎（反过来讲原配轮胎和esp的设定又是他的缺点，这个在缺点部分说）。高速140以内的加速也够用，140以上没试过。

五、空间

对于这个外尺寸来说乘坐空间很大，后排空间大，座椅舒适，座椅角度也合适，地板也是纯平很好用，乘坐空间不输给紧凑级suv，有人说后排不会比老款q5小，我没有q5所以没法对比。后备箱空间纵深不够，装不了太多东西。

六、能耗和续航

前提是轮胎是从原厂205换成了225，换的原因后面说。我们这台是401的版本，续航根据温度和路况不一样表现也不一样。总的来说城里很省电，高速比较费电，温度高比较省电，温度低比较费电。根据气温的不同，在城里的续航大约是320到460之间吧，二十度左右的时候不用空调所以能比标称的401再多跑几十公里，冬天最冷的时候需要取暖，太冷的时候（我们这一般不会低于零度，冬天最冷时候白天五度左右比较多）电池效率也不好，估算大约能跑到320。高速的话一共只跑过四趟，每次都是三百多公里回老家看外婆外爷，空调加自动驾驶，续航达成率在77折到83折之间的样子，我们这边都是山区，高速限速低大多数路段都是限速80，大多数时候跑80到110之间。平时在城里开根本不用在意他的续航，夏天冬天空调就没关过，接孩子经常停车开很久的空调。

七、车机和智能

我对车机不太感冒，不过能感受到这个功能丰富的车机带来的便利性，语音控制识别率极高而且基本上大部分功能都能靠语音来控制，基本上能想的到的功能都可以用语音，比如说连车大灯的高度都可以语音调，非常方便，而且可以把它当成小度或者小爱来问问题。远程控制很好用，音箱只有六个喇叭，喇叭的素质一般般，总功率不够低音也有些混，不过开了丽音模式后声场调的很好，听着也蛮舒服。

八、优点总结

1、动力很好很适合城里开，起步迅速，中途加速响应极快，油车想发挥出最大的加速就得踩地板油拉六千转，中途加速降档多多少少都会有点延迟，而且红线转速声音很大路人有时候会觉得你很傻，电车就不一样了，地板电随便踩不扰民不显得声嘶力竭，无声无息的就像离弦之箭一样出去了。

2、费用低这个就没啥好说的了，电车都一样，家里有桩三毛钱一度，空调特别好用，远程开空调，怠速长时间开空调又不担心费钱又不担心积碳和一氧化碳。

3、乘坐空间大，座椅宽大舒适，路况好的路况下nvh很好很安静平顺，就像是船在水上飘着一样一点细碎震动都没有，车子没有任何异响（后备箱锁子异响收拾好了）。

后排挺宽敞 老大在看抖音 老大很喜欢海豚 因为可以看抖音

山里采风

九、缺点总结和出现的一些问题

1、悬挂的调教方式让人不解。这个车原厂悬挂的避震桶感觉没有什么存在感，感觉就只有弹簧在工作，压缩的时候避震筒子没有压缩阻尼，导致过弯侧倾、加速抬头（这车本身动力很强来的很快，加速抬头很不舒服）、刹车点头都很明显，回弹的时候筒子又没有回弹阻尼，导致拉不住车身带来很多多余的晃动。弹簧的磅数好像也很低，就是很软，导致紧急避让的时候打了方向感觉车子得犹豫一下才开始转弯似的，响应很慢。关于这个底盘的调教我是很想吐槽的，感觉有点恨铁不成钢，你比亚迪海豹，腾势n7这些都能把底盘调好，海豚为啥要搞的这样随意，而且都在说不好你也不知道改进，连出口版结果还是保持这个调教，被外国车评人吐槽。悬挂这块我给他动了手术，进行了改装，这个后面改装部分说。

2、新车味道大，一股不好形容的化学试剂味道，好在我们车回来头半年没怎么开，而且我们平时停地库时候可以开一些窗户。大概半年多以后味道才慢慢消失了。

3、A柱子挡视线，双a柱对强度是有贡献，但是左前的视线也受到影响，导致这车去跑多弯山路的时候不太有信心。另外这车的车灯，近光还不错，远光的照射范围太小了，只能照亮中心那一点范围，所以这个灯跑城里和高速都还凑合，跑山路的话过弯完全看不到弯道里的路。

4.方向盘只有两向调节让人觉得不可思议，居然还有只能调上下的车，邻居家海鸥都能调前后。

5、原厂轮胎太窄无力吐槽，177马力300牛的前驱车，给个205的胎，而且这车前悬很短，导致前轴压力较小，再配合上软软的后悬挂，再配上这205外胎，感觉设计这车就是为了给别人表演挠胎的。然后他的esp程序又很保守，提速时候只要有打滑就立马限制动力，完了还不能迅速恢复动力得冷却个半秒左右，导致这车提速的时候很难能把他的马力发挥出来。没换胎之前我经常都是关了esp开，免得老是被esp打乱提速的节奏，自己用脚来控制打滑情况，后来换掉了轮胎，这个后面说。

6、方向盘在靠居中位置附近阻尼设定不好，方向在居中位置附近的阻尼有点大，不顺滑，导致在直行的时候修正方向的时候不很顺手，用力气小了调不动，用力气大了调过了又得往回来修正。

7、出现的问题。后备箱锁子异响，锁柱子包了胶布解决了，准备回头有空了去4s调下锁柱。方向跑偏，四轮定位调好了。

十、改装

把改装放在最后来说，是因为说清了缺点再来说对应缺点的一些改装。

1、避震器和轮胎。避震器考虑过换整套绞牙避和换避震桶，考虑到绞牙避震结构复杂后期维护麻烦，容易异响，我之前有一台车就用的BC的绞牙避震，而且电车最好不要降低盘，所以没用胶牙，用了一套tein给海豚开发的避震桶替换套件。

后轮是弹簧避震器分离式

前面的是弹簧避震器一体式

这套避震器阻尼有十六段可调，初装上的时候从硬到软前面调到第八格后面第六格，开了几千公里后把前面也调硬了一些到6，目前定格在前6后6后，缓冲方面不会觉得死硬，侧倾、加速抬头、刹车点头都改善了很多很多，余震抑制的也好了很多，有防打底功能，现在感觉底盘整了很多，Q了很多，过减速带，过坑动作干脆利落。其实以前我不爱用这车的sport模式，大多时候用的eco，因为sport模式动力来的快前俯后仰的就更明显，换了避震后可以用sport模式开了，不再一加速一抬头，一点刹车一个点头了，舒服多了。

轮胎是刚提车不久就给前轮从205 50 17换成了225 45 17，朝阳运动神胎sa37，因为这个胎抓地力是aa级，所以我觉得用在驱动轮很合适，但是噪音有点大，所以后轮没用这个用了途虎上的支点静音面，也是225。后期我想把前轮换成ps5，因为后来发现sa37侧面只有一层织物，还是不是很放心。后轮这个支点挺好不用换了，后轮要求低一些而且这个胎感觉很安静。

后轮的静音棉225对比原厂205

225支点静音面比原厂的205宽了不少

别的没啥改装了，就是把喇叭从滴滴声的日系喇叭换成了我喜欢的叭叭声的。

十一、总结

刚好一年，开了一万二，家里人对这个车评价都很高，我也是越来越喜欢开这台车了，经过我的改装后越开越觉得好开，动力强，动力跟脚，底盘硬朗也很稳，中低速安静，滤震舒适性也还好，现在除了我上下班和出差开我的大轿车，其他时候越来越多开这个小海豚了。不过他现在良好的底盘表现这块是基于我的改装才得来的，原厂底盘表现不是太好。

比亚迪能在二十年时间里发展成现在这样是很值得赞的，能取得现在的成绩让我这个中国人感觉到很兴奋。不过我觉得比亚迪还有很多需要进步的空间，比如海豚这种小车的悬挂调校，让我感到恨铁不成钢。不过瑕不掩瑜，可能是我要求比较高，海豚这车除了避震调教之外其他方面都还能算是一台精品小车，通过这台车一年的使用，对电动汽车的使用表现也算是深度的体会了一次，对电动车的信心更足了，打算再过个一年半载的，等老二两三岁了，把家里的大车也换成个电的。