逍客深度试驾之工厂店探秘

第三代全新逍客已于8月上市，作为SUV紧凑车型中的佼佼者，这次能否继续“遥遥领先”，光鲜亮丽的车子与神秘莫测的“工厂”，让我通过懂车帝的线下试乘试驾活动为大家一一揭秘。

🚘我们目的地是东风日产大连分公司。

工厂正门

鸟瞰效果图

火光四射

🚘目标车型是第三代全新逍客QASHQAI。

第三代全新逍客QASHQAI

第三代全新逍客QASHQAI

『试车场地』

整个新车试车场地全长2KM+，包括常见到的15种路况，有平坦路、跑偏路、低级音路、扭曲路、石子路、雨雪路、减速带、标准坡道20％、环道、高速等等，经过专业试车师的检验后，才能进入最后的整备。

低级音路

刚从标准坡道20％上下来

『试乘试驾』本次试乘试驾车型是“新鲜出炉”的“XXX”型，因为刚下线，在厂内只能叫“XXX”型（英文代码不好记，此处省略），我就为大家做一下抽样检测，后期运到4S店后的车型就是如下：

¤试驾车→2023款1.3T领航版

¤指导价→官方价：16.29万元

它在向我们招手

新鲜出炉的磁力蓝

再来一张

『动态感受』

¤动力→这台车的采用的是一键启动，启动表现的很丝滑，包括行驶中的自动启停，启动的瞬间没有出现燃油版的发动机抖动，像很多有自动启停功能的车在十字路口启动的瞬间，都能从外表看出来或多或少的“动”一下，这个车就没有，这应该是得益于轻混系统。涡轮增压发动机所提供的动能日常够用了，在环道和高速环节，能明显感觉到车子提速很快，油门在标准模式下影响迅速，高速路段相当于百米启步停车，能感觉到启步冲一下，车头轻抬，但没有那种推背感，中期平稳到达80，后期上120时有点疲软，不过对于日常用车还是能够完全胜任。

1.3T轻混发动机

环道

¤操控→在试乘试驾中，多数路况限速在20－40区间，基本与日常驾驶通过复杂路面情况相符，转向力度适中，没有虚位，车身影响灵敏；在复杂路况下，采用前后独立悬挂的优势就能突显出来，而且车身离地间隙185cm，保证了较高的通过率， 车身的稳定性和滤震效果还可以，一些细小的不平都能过滤掉，如过低级路和石子路时；过一些较大不平整路面以及较大的减速带时，还是能感觉到颠簸，悬挂有些偏硬，应该与定位城市运动车型有关。

19寸大脚

石子路

扭曲路

水泥减速带

在雨雪路中，防抱死和动力分配系统以及辅助刹车制动系统能够充分响应，在比较短的距离内刹住，并且保持车身稳定，没有出现侧滑现象，方向很正。

稳稳的停在路中间

在20%标准坡道路面中，模拟半坡停车启步（是不是有点想起了驾考），车辆能够配合自动驻车平稳停在坡上，并没有出现虚位小溜车，轻混系统辅助自动启停起步丝滑，车辆的上坡起步辅助和牵引力控制系统可以保持上坡和下坡的稳定。

科目二：半坡停车起步

¤隔音→整车的密闭性还行，车内很多地方都做了隔音处理，主要音源来自胎噪，多种低速路段的的胎噪在可接受范围，高速路段，80以后能明显感觉到胎噪和风噪，100以后发动机的声音也会出现，不琮整体没有出现突突感。

后备箱里的隔音处理

¤油耗→由于试乘试驾距离有限，这里只能提供一些信息，试驾车表显平均油耗6.4，车辆有1.9+吨的自重，使用92号及以上标号汽油，排放达到国6B标准。

整齐划一的排气管

『车辆外观』试乘试驾车辆是珠光白车漆，下线处看到了一台磁力蓝，并没有看到双拼色车型。全新第三代逍客继续延用家族式大V字型前脸，行车灯与大灯组成新款V字型灯组，整体极具视觉冲击力，大灯一角与腰线连贯，一直延伸到V字型尾灯。溜背式的后尾加上顶部的扰流板和行李架、鲨鱼鳍天线，运动气息扑面而来。

特有的珠光白车漆

全新家族式V字形前脸

V字形灯组

V字形尾灯

车标下面带字母

19寸铝合金轮毂

『车辆内饰』

内饰以黑色为主，触手可及的地方都使用了软性材料包裹，仪表台、中控台、门板等使用了皮质和缝线处理，一些面板使用金属拉丝工艺。

黑色内饰

金属拉丝面板

全景大天窗和浅灰色内饰

¤仪表台→因为该车是次顶配车型，配备了两块12.3英寸的中控屏和仪表盘，科技瞬间感拉满，白天显示清晰、色彩饱满；前后双区独立控制空调（带后排出风口），支持PM2.5过滤功能。中控搭载智能互联系统，有语音控制、高德导航、远程控制车辆等功能，能够满足日常需求，可惜不支持carplay等互连，扩展性欠缺。

12.3寸仪表盘

12.3寸中控屏

¤方向盘→多功能方向盘采用全皮包裹，手感柔软，支持前后、高低4向调整，可以更好的适应驾驶者，D型方向盘形状，可为腿部提供更多空间。多功能快捷按键操作简便，带有手动换挡拨片（不过这东西感觉没有太多的实际作用，更多人应该会采用自动档位驾驶）。

多功能方向盘和换挡拨片

¤座椅→座椅使用皮织混搭，前排采用人体工学座椅，坐上后对身体的包裹和支持比较好，主驾驶为电动座椅，调节非常方便，不过没有记忆功能，副驾驶为手动调节座椅，相对简单一些；前排中央扶手与游艇式电子挡杆、杯架一体化设计，这样对肘部提供了较好支撑，后排座椅中间椅面比较平整，带有中央扶手，方便后排放置物品，支持手动6:4比例放倒；座椅硬度适中，并没有日产轿车那种“大沙发”的感觉。

前排座椅

游艇式档杆和扶手箱

¤乘坐空间→该车轴距2665cm，但是空间处理不错，本人身高183cm，贴紧靠背坐好，前排调整驾驶位后，膝盖与仪表台有一拳多的空间，驾驶位后排座椅同样有一拳空间，后排坐三人也没有感觉拥挤，而且顶部也有一拳空间，不过座椅与腿部有空位，没有做到全部支撑；前排驾驶位的“离合”踏板设计较高，感觉比刹车、油门要高一些，这样左腿得不到“伸展”，后排中间地板有近10cm突起，加上后排空调出风口，使的后排中间乘客的脚部空间比较紧张。

前排主驾驶位置

主驾驶位后排空间

¤储物空间→SUV的储物能力毋庸置疑，而且该车还设计了较多隐藏式的储物格。后备箱整体平整且空间较大，放3个24寸行李箱没有问题，带有的搁物板上面也能放一些零碎物品，而且后排座椅支持放倒，能够有效扩展储物空间，不过座椅与后备箱之间有一个台阶有点影响。车内前排扶手箱较大，双开门设计减少了打开占地，中控台下也有储物格，天窗操控台带有眼镜盒。

宽敞的后备箱

¤智能辅助系统→试驾车型配备电动调节车外后视镜，带自动折叠和电动加热，以及变道盲区预警系统。配备智能钥匙和前排无钥匙进入系统，这个非常方便。

可折叠后视镜带全景360影像

无钥匙进入

试驾车带有L2级智能驾驶辅助系统，自适应巡航、碰撞预警、交通标志识别等等科技功能，这能更好的提供辅助，确保驾驶者安全行驶，领般版还带有360倒车影像和雷达系统，油门误踩纠正，疲劳预警等功能，旗舰版更是带有抬头显示、LED科技氛围灯。

车标集成了雷达系统

『总体感受』第三代逍客更年轻更运动，科技感更足，辅助驾驶功能更全面，如果你只是把它作为家用代步旅游来用，完全可以，推荐2023款1.3T豪华版和领航版车型，豪华版是手动折叠后视镜，没有雷达，只有倒车影像，使用7英寸仪表盘，性价比较高，领航班更全面，到手就开，基本不需要加装其它设备。

美美的45°

对于全新逍客，您如何选择，欢迎评论区留言一起来讨论。