【东风日产大连探厂】全新第三代逍客鲜试驾

哈喽，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名坦克300车主，很开心能够报名参与本次探厂试驾。这次的活动，让我看到了一台车从组装、测试到出厂的全过程，真的长见识，先给大家分享一下流水线的情况，再给各位看官说说第三代逍客的试乘试驾感受。

我们参观了焊装车间和装配车间，基本上实现了70%以上自动化，车间的管理井井有条，每一步都有相应的作业sop，按照规程作业也是从源头上保证一台车质量稳定性的基础。从车架焊接、车门焊接、过程检验，再到车辆主体装配、底盘装配、玻璃装配、轮胎装配、总装、最终成品检验，最后到试车场进行试车，一步一步安排的非常紧密有序。

东风日产大连厂：焊装车间

车辆安装车门后过程检验

待安装的车门

待安装的后防撞梁

车辆进入喷漆环节，保险杠进入树脂车间，车体进入涂装车间

喷漆环节结束后，进入总装车间进行车辆总体组装

机械手臂安装挡风玻璃

两代同堂，逍客经典和第三代逍客排队下线

到这里，一台完整的车就造好了，你以为这就结束了？并不是，你的新车会在工厂里进行不同路况的检验，进入到试车环节。这里的试车，不是我想象的那种试试所有的功能是否正常，车辆能否正常启动、正常行驶，而是要到我们的试车场地，在平坦路、石板路、扭曲路、混凝土差路、不整路、低级音路、跑偏路、接缝路、铺装突起路、标准坡道、减速带、ABS路、弯道还有沥青高速路等16种测试路面，对加速、动态QVCC、能否走直线、能否及时制动、低速时车辆的噪音、高速时异常的风噪胎噪、悬挂系统及车身稳定性等进行检验，检验的同时，通过不同路况的行驶，也将装配后车辆内部的应力释放出来，让车辆更加的安全稳定，在检验合格后，才会放到成品区准备装车出厂。

试车场

接下来给大家分享一下第三代逍客1.3T发动机搭配CVT变速箱的一个静态感受和行驶感受吧。本次试驾用车为1.3T领航版，也就是16.29万的次顶配。

【静态感受】

第三代逍客前中网比逍客经典更加的大，大灯的造型也更加的犀利，跟工厂师傅聊天，说第三代逍客的灯都是LED矩阵头灯了，尾部的字母放到了车标下面，再加上侧面的腰线，让以沉稳著称的日产车型变得有一丝丝年轻。

内饰方面，视线所及之处，大量的软质材料包裹，门板暗色条纹点缀，没有很多国产车“碳纤维条纹”、“撞色配色”那么个性，但是让人感觉很踏实。

多功能方向盘的粗细程度较粗，如果再配上方向盘套的话，对于很多手小的女孩子来说，可能会握不住，配备了手动换挡拨片，对于有丰富驾驶经验，有手动升降档的老司机是一个好消息。

虽然这个车跟运动可能不搭边，但是仪表盘的设计却是偏向了运动风格，在档把下面，竟然还有模式调节，运动模式？再加上外观的调整，让我感受到，日产这次的第三代逍客设计想贴近年轻人的心。

屏幕方面，12.3英寸的中控屏，较丰田的老古董显示屏技高一筹，比逍客经典也要更有科技感，在车机功能方面，操作简便直观，很容易能找到需要的功能，在娱乐方面，系统中自带车载KTV的功能，配上麦克风就可以在旅途中高歌一曲，还添加了现在很多车都有的在线视频观看的功能，在等人休息的时候可以短暂的放松一会。此外语音交互做的没有很多智能新能源车那么好，但是很多基础的功能都能快捷的实现，比如我在车上试了打开、关闭全车车窗，打开空调，调节空调温度，都能准确的进行操作。

空间及乘坐方面，前排178cm，65kg的驾驶员调整到舒服的驾驶坐姿后，后排乘坐还有一拳距离，前面乘坐舒适度非常高，座椅包裹性很好，不愧是“沙发厂”，后排的座垫还是有些短，对腿部的支撑不够，如果是长途出行，舒适度还是会差一些。后排地台高度控制还可以，虽然没有新能源车那样平整，但是坐3个正常体型的人还是不拥挤的。

储物空间方面，除了常规的水杯架，手套箱，日产在扶手箱下方还留有一个储物空间，可以放一些卫生纸，和不常用的一些配件。中间的储物格深度和开启方式都很常规，可以满足储物的正常需求。后备箱空间日常使用完全够用，放4个20寸的行李箱不成问题，后排座椅可以放倒，偶尔拉点长一些的东西也是没问题的，但后排座椅放倒后，后排并非全平，如果想在车里休息，是做不到的。

除最低配外，全系搭配了全景天窗（前半部可以开启）和电动遮阳帘（良心！不用选配，不用自己额外购买！）

总结一下，静态方面，日产本身做了很大的升级，部分车身材料用了铝合金材质，整体车身更加轻量化了，车机系统较逍客经典提升很多，座椅舒适度依旧，不愧“日产大沙发之名”，这次的设计变化也更加拥抱年轻人啦！

【动态方面】

本次试驾经历了不同路况，全方位的感受了第三代逍客的各项指标。

1.在通过低级音路时，我以为的换挡顿挫没有出现，我咨询了同行的安全员，CVT变速箱动力输出本就是线性的，驾驶中平顺是它的优势。这让我开惯了大众系列双离合变速箱和我坦克300的AT变速箱有一点点惊喜。

2.在通过混凝土差路和接缝路、不整路时，车内没有多余的异响（按照测试员所说，他们测试一千台车，才会有一两台在测试过程中出现异响要返厂检测的情况。），车身姿态稳定。在加速到120km/h左右时，车内胎噪风噪明显，但其实日产已经做了相应的举措，在备胎的隔板上都放了白色的隔音棉。

3.在过ABS路时，在光滑铁板刹车时，ABS介入及时，车身未发生偏移。同时，在过环路时，倾角虽然很大，但是车身稳定性还是经受住了考验。

4.加速方面，1.3t的动力比我同事2.0L自然吸气的动力要猛一些，毕竟有涡轮增压，数据上也要更好一些，2.0L发动机的峰值扭矩194，带涡轮增压的1.3T达到了270，高出了将近二分之一。“奔驰同款”1.3T发动机，虽然在奔驰身上，1.3T一直是被吐槽的存在，但放在逍客身上，会比原有的2.0L动力表现更加出色，希望这次升级的“钢链”CVT变速箱能承受的住1.3T的动力。

总结一下，第三代逍客，如果让我选，我肯定会选择1.3T豪华版，配置够用，而且能够手机远程遥控启动车辆，对于北方的冬天是一个福音，上车就能走，不用等着热车了（或许南方的朋友没体会过），再加装一个360全景影像，如果能是原厂的最好！

最后，如果你也爱玩车，爱输出自己的观点，欢迎加入“鲜试官”的队伍中！