最全LS6丐版深度试驾

【个人选车经历，可略过。试驾在后面】

经过我此前试驾LS6双电机版本，其实早已经锁车了，但由于第一次试驾后有一些疑问，打算再试驾一次。这次带了本子，打算好好记一下。

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一、个人情况:

最近刚结婚，岳父允诺我们俩一辆车。首先我们家里是有一辆奔驰13款ml350和雷克萨斯13款油电混es300h的，平时我跟媳妇代步油费压力太大。奔驰是我爸淘汰下来的，油耗实在感人，基本不开，积灰很久了，只是偶尔开一下怕电子死。所以平时我俩基本就是es300h，一箱油跑1000公里，但是随着油价92号突破8元大关，400+一箱油，顶不住，一月的邮费在2000元左右。平时我通勤每天在80-100公里。刚好家里地库可以装一个充电桩，所以打算买台电车。

二、选车试驾历程:

我和分别试驾了阿维塔11、理想L7、小鹏g6、小鹏g9、宋ev、唐ev、特斯拉model Y、零跑C11、问界M5，启源A07还有就是启源跟深蓝挨着，就想着一起去试一下，让我生气到连试驾都没有进行的原因就是，销售看到我们进来都没人理，我们自己上车看，也没人理我们，都在玩手机，不是要黑，可能是销量太好没有KPI压力吧。前前后后一两个月时间，10月初开始想下定小鹏G6了，但是看到LS6公布13号定价，就想等等。

阿维塔11:前前后后试驾了3次，外观、内饰让我眼前一亮，勃艮第红+金色的配色太帅了。情感涡轮让我有科幻片里人工智能的感觉，貌似有了感情。3个激光雷达，对智驾太友好了。后来又试驾了华为版本，确实华为的车机和智驾没得挑。电耗基本在18.3KWH左右。虽然车体偏向低趴，但后排腿部空间依旧有2拳半，头部空间有2拳左右。不选择的原因其实就是超出预算了，赶上活动还要28万起步，岳父不给28万的预算买纯电动，没办法啦。

理想L7:岳父喜欢油车，说可以给30多万的预算给增程式的车，于是就试了一手。理想没得挑，无论是从全尺寸suv的舒适度，还是从底盘的调教，再到车机娱乐等，都很棒。不过，虽然是1.5排量的L4，但是考虑到投喂95号汽油，失去了我们俩人的本心，挥泪告别，理想抓紧ev。

小鹏g6:先说一下，小鹏最打动我的几点第一是价格、其次是智驾、再其次就是标配800v。同时也是我在跟LS6纠结最多的一款车。首先从LCC到城市NGP，都没有让我失望，然后在京津高速上试了一下高速NGP，说实话各方面细节都很到位。MAX版本有两个激光雷达唯一不和谐的一点，就是内饰塑料感强烈。还有就是车长有点短，导致前脸短小。不过车子还是好车，硬朗的外观更适合男性一些，但是还是希望小鹏注重点内饰，真的是塑料感强烈，其次，品控加强一些，在整个供应链来看都不是最优选。（G9只开了一小会儿，预算不够就没太多试。）

汉、唐:汉EV试驾的715尊荣型版本，唐EV的续航够我用，但是25+的价格和对应的配置，开了十分钟就回去了。单纯觉得没啥性价比，价位摆在这里。

特斯拉model Y:相信每一个有预算接近的朋友都会去试一试。其实也没啥可说的，就是付费项目导致劝退，有钱啥都好，只是毛坯房让我直接溜了。

零跑c11:试驾c11也是巧合，逛街时候看到了。首先零跑c11在15-20万这个价位还是非常能打的，你想要的他都有，你没想到的他也会给你惊喜。没选择的原因，可能是因为想堆的东西太多，导致每一个部分体验都不是很好，包括车机，有点诟病。其次是外观内饰没太惊艳，还有就是悬挂太硬，也可以说是路感太强。

问界M5:同价位和配置有比他更好的，他有的阿维塔也有，甚至很多方面更好一点。

启源A07:纯纯ARHUD给我弄的，差点开一半吐出来，晕晕的。可能是我还是不太习惯。不过理想的HUD就不会晕，当然这俩也没法比较，毕竟价位在这里。

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本次试驾配置为：LS6 MAX标准版，20寸轻量化轮毂，全幅式方向盘，外灰色内米色。

三、外观：LS6外观沿用了家族设计，跟LS7有相似之处。整体的设计语言更加圆润，这一点在内饰也有很明显的体现。前脸的灯组还有导流槽都非常具有运动感。颜色方面我选择的是拉斐尔茶色，标配是白、灰、黑，艺术配色有茶、粉、绿、黄，不得不说，在颜色选择上，LS6是下足了功夫，不管是男性还是女性都有了非常多的选择。车长4.9m，车款接近2m，尺寸算是蛮大的了，女孩子开的话可能会稍微有一点大，当然，我媳妇说尺寸无所谓，好看就行。空气阻力可以控制在0.237，这个成绩还是很不错的。激光雷达放在了顶部，有个小犄角，确实会影响点美观。标准版的轮毂是标配的空气动力学轮毂，虽然颜值差了点，但在续航上表现不错，这个就仁者见仁了，我定的是轻量化轮毂。唯一让我有点难受的是尾部的车灯组有点丑，两个同时亮起跟嘴巴一样，不如只亮上边的，会好很多。

灰色配轻量化轮毂真的很帅

四、内饰：标准版的内饰只有米和灰两种选择，实在是有点少，就算是顶配也只是多了绿色，如果有更多选择就好了。内饰整体跟外观的设计感觉很接近，非常圆润，尤其是驾驶位与副驾驶位两侧的车门质感非常好，木纹很显档次，圆润的感觉与车型整体的设计语言融为一体。车顶以及A柱、B柱等位置选择了织物，没有上翻毛皮还是因为成本有限吧。后视镜比较小，且可以折叠收纳起来，有点不太习惯，不过屏幕上给了补盲，可能需要稍微习惯一下。座椅选装包里配备的是NAPPA皮，官方说是意式popo sofa座椅，不管他怎么称呼，我在坐的时候感觉包裹性很强，有一种被拥抱的感觉，不过不是非常的夸张，是有支撑感和安全感的包裹。后排座椅可以完全放倒，且有10°的调节，这一点对舒适性是十分友好的，大家一定要好好试一下。后备箱空间是完全足够的，平时露营放一个充气床没问题的。LS6的轴距有2950，真的很宽敞，后排空间坐三个人不会拥挤，我身高183cm，200斤，腿部有将近2拳的空间，头部1拳半。缺点就是开门的按钮有点反人类，设置在腿部靠近膝盖的位置，我稍微一用力就会触碰到，并打开车门，不过行驶过程中不会受到影响，车门不会开启。还有就是没有座椅按摩，可能其他用户会很在意吧，我还好。前排通风加热都有，腿托调节（手动）也有。

去掉手套箱，副驾空间大了很多

五、车内配置：整体来说还算可以，基本上该有的都有。屏幕方面智己没有选择一通到底的大屏幕，而是选了分段式的可升降屏幕，这里要说一下，对比LS7，LS6的屏幕高度整体偏矮，所以在看视频的时候会有很多黑边，所以能看的区域很小。升降屏蛮好的，视野很开阔，在不需要用它的时候还能收起来，不过屏幕的PPI仅为167，相较于LS7还是会有一些颗粒感的，流畅度的反馈也差一点。配备无线充电仓，不过仅为15W无风冷，旁边的位置替换了一个眼镜盒，我的评价是真不如换双无线充+风冷。扶手箱很深，配备了15W和60W两个快充口。IM磁吸扩展坞算是智己的创新点了，对于后排娱乐与配件连说，增加了非常多的可玩性。此外无HUD抬头显示，座椅记忆功能配备，方向盘加热配备，方向盘调节仅有手动，没有电动调节，换成了上下+左右的手动调节。无电吸门及自动开合门。全车为无钥匙进入+无钥匙启动，后备箱有一个12v的电源接口，出门露营没啥问题。最后就是钥匙，是卡片+手机两种方式，还有一把机械钥匙。LS6牺牲了手套箱，换来了副驾非常巨大的腿部空间，我媳妇身高163cm，感觉简直太爽。

15W+60W的Type-C

六、音响：全车配备20个扬声器，4个天空扬声器、6个高音扬声器、5个中音扬声器、5个低音扬声器、5个低音，7.1.4，WANOS全景声。首先来说一下，音响是智己与科大讯飞合作的。由于有没AUX所以仅能使用蓝牙测试，本次测试的歌曲为：蔡琴——渡口192kHz/24bit、钟镇涛——让一切随风192kHz/24bit、Nova Heart——Lackluster NO.（Hi-Res）。虽然没有很好的音源及传输，但是也可以浅浅测一测。第一听感来说功率不太够，虽然配备了960w的推力，但还是有一种推不太动的干涩声音，这一点在小鹏G6上更加明显。LS6主要是在高音和人声方面表现一般，整体会有一种轻飘干涩的感觉，尖尖的，高音方面音量稍大稍微有点刺耳。不过整体来说，在这个价位来说还算是中规中矩。均衡器16段，±7db可调，可根据需求调整频段EQ。如果有的人说是EQ设置问题，那么我想说，EQ只是缓解和改善，而改变不了声音的结构，本次测试我没有干涉EQ采用是全车均衡，默认的均衡器设置。现在的车厂都是在扬声器的数量上做加法，寻找卖点的同时会抛弃很多本质的东西。不过话又说回来，想到这个丐版价位，起码是能给到你7.1.4的环绕音，还想要什么呢？对于普通的用户，平时听听歌，看看电影是绝对够用的，并不是所有人都会天天听无损吧，且在蓝牙传输上音频也会有所损失，不可避免。值得称赞的一点就是在低频偏重的时候，扬声器并没有明显的因震动而产生盖子滋滋的噪音。

七、驾驶感受：我锁的是权益包中的半幅式方向盘，本次特意试驾的是全幅式方向盘，材质为全皮，后侧有两个拨片，视野确实不如半幅式的开阔。方向盘整体虚位很小，非常灵敏，操控感不错。我第一次是试驾了双电机顶配版本，这次试驾的丐版。踩到底后开到190kmh。让我惊喜的是车身非常稳定，一点没有摇晃的感觉。试了一下刹车，在高速度的情况下，也没有非常强烈的前倾感，如果在极端情况下，刹车的表现会实用且惊艳。风噪在80km/h开始有一点，在120KM/h的时候会比较明显，由于配备了双层夹胶玻璃，风噪并没有网上说的那么恐怖，相反我是完全可以接受的。在颠簸路面时，表现非常不错，过减速带时特意没有减速太多，实话说舒适度拉满了，基本没有明显不适。但是在第一次试驾中，出现了熄火上车挂不上挡的情况，需要完全下车后再重新开启挂挡，这一点我比较害怕，第二次试驾中并没有这个问题了。悬挂采用轻量化的全铝制底盘，前双叉臂后五连杆，我只能简单看一下，没办法钻进去。动能回收算是我比较大的一个惊喜，就算开到最大，也没有明显的不适，我甚至还特意问了一下销售动能回收开没开。最后，这个塑料踏板实在难受，后续改款抓紧换掉了。

八、智驾：智能驾驶说实话我能体验的项目很少，因为现在都是BETA版本，正式版城市NOA、高速NOA应该要年底或明年才会发布。由于试驾的路段没有开高精地图，所以只能试驾LCC。当然，LS6是支持L2、L3级别智驾的。全车配备一枚激光雷达，辅助芯片用的一枚英伟达orinX芯片，车载智能芯片为高通8155，算力为254TOPS。LCC支持打灯变道、道路保持等LCC该有的功能。在道路行驶当中，跟车距离算是相对保守一点，没有小鹏那么激进，这方面个人喜欢小鹏的感觉多一点。当天赶上堵车，开启LCC，经常被加塞，我直接人工干预了。当车辆行驶到路口是，屏幕会提示接管。仪表盘上有路况红绿灯识别功能，不过总是一闪一闪的，遇到前方大车遮挡视线时不知道好不好用。比较好用的就是“全数字视野”，视野补盲我印象最深的是，当我变道时，侧后方有一辆快速行驶的车辆，补盲直接告诉我了。希望智己后续的NOA也能够有长足的进步。

九、OTA：说实话，虽然刘涛在发布会上大推开车可以听抖音、刷抖音，但是实际上，LS6的OTA没有想象中那么好用。首先软件数量很少，由于他采用的是闭源，所以用户无法自行添加程序，相比较下来，华为的OS还是好用的很多。且没有类似超级终端的功能，飞凡都已经上了类似的功能。手机与车机互联可以很大程度上增加车机的可玩性，补足短板，希望后续有这方面的升级。屏幕可以通过手势进行画面的转移，比如副驾的内容可以直接拖到中间屏幕，效果还是蛮帅的。此外，目前没有哨兵模式、K歌、apple music、后排出风口手势调节等功能。当然，作为一款新车，OTA要走的路还很长，希望陆续升级推送起来。

十、能耗：丐版成绩真的非常惊喜。本次城市路段总共跑了66.5KM，最高速度为80多一点。均速60-70。动能回收选择关闭，全程听歌开空调20度，全程舒适模式。个人驾驶习惯刹车踩的比较多，不过油门不会特别特别急，属于正常范围。能耗可以在最低15.3kwh，最高在15.5kwh。考虑到LS6的车重、体型这个能耗是我意料之外的。更加惊喜的是夜间，我开到14.2kwh。总体来说城市代步是绝对够用的。高速路段全程120KM/h，总共行驶50KM。在开启LCC时，最低开到18.8kwh，最高开到19.5kwh，30km。在自己踩油门时，最低开到了19.1kwh，最高开到了19.5kwh。以上来看，城市路段可以行驶470km，高速路段可以行驶370km。成绩喜人。

十一、充电效率：找了三四个充电桩，都有车跟我抢。无奈只能同时跟其他车一起充了。本次充电使用的是360KW充电桩。充电效率为78.7。测试的剩余里程为50%。由于是试驾车，无法开到完全没电，只能等提到车后再好好测一下。相信独享充电桩会有90多，将近100的效率。

十二、总结：

针对大家比较关心的问题问题：

1.风噪问题：80km/h开始有一点感觉，120km/h变得明显。属于可以接受范围的。

2.钥匙：NFC卡片+手机钥匙

3.充电口：1个15w无线充（无风冷），手扶箱配备15wTYPE-C+60wTYPE-C

4.自动泊车：必须为划线停车位，无法停在未划线车位。

5.能耗：在开启LCC时，最低开到18.8kwh，最高开到19.5kwh，30km。在自己踩油门时， 最低开到了19.1kwh，最高开到了19.5kwh。城市路段可以行驶470km，高速路段可以行驶370km。

最后，第二次试驾整体感觉标准版还是很满意的。相较于其他竞品，LS6让我有一种配置很“实用”的感觉，基本想要的它都有。对于21.49的售价来说，算是非常有竞争力的。如果说，比较在意颜值、内饰的人选择LS6会很友好。最后希望智己越做越好！抓紧升级OTA！

前后试了三天车，五千字的文案，帮忙申精！感谢！