是的

顺便打个服装品牌广告

要不来看看中国中车造火车的车间？跟废旧工厂没两样数字化不存在的咱高铁可是世界第一

看来是服装行业

shein已经迁往新加坡了，老板都入外籍了，很多国内车企如果想拓宽国际市场，可能也要走这一步。国内的环境已经每况愈下。

我们还在给希音供货

shein跟数字化半毛钱关系都没有，是依靠不完善的劳动力市场提供的廉价劳动力支撑起来的强大供应链体系，割底层劳动者韭菜罢了

你相信它这种模式能离开了中国中低端制造业？离开了不是不行，但它不会活得好。

哈哈，你理解的数字化是一加一等于二吗？ 希音的大数据分析和高效敏捷的供应链都是有赖于数字化，上千亿美元市值的企业给你说成只是靠廉价劳动力？多去了解了解。

车企的数字化先进程度，就像一套华丽的衣服穿在身上，品控设计、底盘调教就是他的谈吐和修养，，这么说你能理解吗？

服装和汽车都是长产业链。设计完全依赖国外，国内提供各种面料（汽车零件）。服装的缝制和汽车的总装都可以拿到国外。国内如果继续这样束缚思想，封闭倒退，在产业链上会越来越被挤出。

这个比喻恰当又不是优雅

很中肯

硬件追赶最简单，软件是需要大数据来完善的

SHEIN上的女性衣服确实好看啊

所以508在中国快退市了

用你的话回答你，新势力虽然年轻，而“谈吐修养”也不差，并不是一个土老帽，只是稍逊年长的“贵族”，但是学历、外形、衣品等，均领先于所谓的“贵族”，这你能理解？

虽然现在新能源新势力还是有不少方面依赖国外，但是别忘了国内也是一个体量巨大的汽车消费市场，且有产业集群和成本的优势，这是其他国家不具备的优势，这是互相需要的状态，你赶都赶不走特斯拉就是这原因。而且新势力这几年的发展已经证明了国内车企的学习和创新能力都是强悍的。

那又如何，三菱帕杰罗早就退市了，丝毫不影响它作为一代神车的地位。508L确实月销只有几百台，销量不好，有自身定位、营销能力的因素，也有国人跟风随大流的原故，还有上一代标雪发动机搞砸了的口碑。但是，我依然坚信508L是一台优秀的驾驶者之车，事实也是如此，我提车一个月跑了2600公里了，最大感受就是：干脆利落行云流水，每天都在享受开车的乐趣。说句不中听的话，某些国产车包括个别合资车哪怕月销过万，依然掩盖不了就是工业垃圾的事实。

民族品牌不易，你多买几台支持一下

这广告打的