19款缤越12万公里用车分享

前言：因为经常暴力驾驶，所以车况确实有点无法控制，索性就直接置换了，趁着还值点钱。

我算是吉利第一代三缸机小白鼠了，19年底跳槽换了新公司，没有配车。所以因为跑业务需要，就必须要买一辆车用来代步。

因为预算有限，在10万左右选了很多，最终因为外观及内饰的原因，选择了缤越。当时选的是19款骑士LED自动大灯版。因为年款久远，就不一一例举配置等其他考虑了。主要是讲一下用车过程中遇到的问题及解决方案，还有一些疑难杂症的分析过程。

从提车开始，基本上每个月跑2-3000km左右

第一次出现故障，是发动机亮黄灯，在1.8万公里的时候，当时的情况是在路边的小油站加了一箱92#。最后等这一箱跑完，在中石化的大油站加满，跑了差不多50km，黄灯自动消失了，恢复正常。

第二次出现故障，是2.2万公里的时候，提示气囊报警。找了很久的原因，最终发现是方向盘里面的气囊线的插口有点松，重新插拔后解决了。这个问题的原因分析了一下，是因为频繁的调了方向盘的前后，拉出来太用力了导致的。

第三次出现故障，是3.4万公里的时候，在60-110公里时速区间，轻点油门提速，车身会微微抖动，并且这个问题一直没有消除，在4万公里的时候，番禺长潭判断是半轴的问题，给免费换了半轴，但是依旧没有解决。这个问题持续到11万公里才彻底解决，解决方法及原因，请看第四次故障。

第四次出现故障，是在7万公里的时候，发动机黄灯长亮，一直不消，持续到第11万公里。并且发动机亮黄灯的故障，在2.4万公里，2.8万公里，4万公里，5万公里，等过程中，经常会出现。解决问题都是换一箱大油站的油，就消失。一直到7万公里，换油也没用了，长亮。因为当时经常喜欢爬野山，有时候在乡下只有小油站的油能加。

关于车身抖动及发动机亮黄灯的故障，都是因为三元催化引起的。在8万公里的时候，途虎检测我的发动机黄灯是因为三元催化储氧能力老化。关于三元堵了的原因，我分析是因为我多次在车上开着空调睡觉，因为经常高速跑长途，有时候累了就在车上睡一觉再继续开。导致发动机积碳增多。

我在9万公里的时候，在途虎做了发动机缸内积碳的干冰清洗，缸内积碳确实厚黑的一层，然后洗了节气门和缸内，完事之后发现动力确实更顺畅了，而且方向盘怠速抖动有明显改善了，但是车身提速抖动依旧存在，只是没有之前那么严重了。

细说车身抖动，11万公里的时候，我找了朋友亲戚开的汽修厂，把三元拆下来，直接给捅了，然后装了屏蔽器。发现，三元捅了过后，车身抖动不存在了，整个车的驾驶感觉近乎新车，并且提速及动力响应非常灵敏线性，开起来很舒服。所以第三个故障的车身抖动问题，彻底解决了，分析原因：可能三万多公里的时候，三元就有点堵了吧！！！因为装了屏蔽器，所以发动机黄灯也不亮了，就自己骗自己了哈哈哈哈哈哈。

这里要吐槽一点：4s店报价缤越的三元催化更换价格是8k，真的是贵的离谱！

第五次出现故障，是7.9万公里的时候，前悬架过颠簸路面出现异响。

因为7.8万公里的时候，拉着三个妹子跑风车山，附近的风力发电建了满山顶，风景很漂亮，但是因为没有开发，而且我们是走的靠近县城的小路，所以路况特别烂，都是些碎石黄泥路。

然后下山的时候选择了一条新路线，沿着风电拉上山的路线下山，准备从隔壁县绕着回去。

然后，下山半路因为车速过快，过坑没注意，磕到了坑底的一块大石头。下到山底，提示机油过低，然后往前开了2公里，到小镇上买水。停车熄火后，机油就飙血一样喷了一地。然后打保险电话叫拖车。到修理厂才发现，油底壳磕了个缺口，并且元宝梁也磕到了。

从修理厂修好后，没几天就发现，走烂路的时候前悬架有点松垮感，但是不严重。找了朋友诊断，朋友说可能是下摆臂的问题，就拖着没处理。一直到11万公里，拉到朋友的店里，检查说应该是平衡杆的问题，就把平衡吊杆给换了，稍微好了一点，但是还没有完全解决。又拉倒朋友表哥的大汽修厂，检查说是减震器和顶胶的问题，就把减震器和顶胶换了，但是问题没有解决。

然后到了4s店，检查说是平衡杆总成的问题，还有减震器和顶胶也有点异响。最后是换了平衡杆总成，问题解决。减震器和顶胶异响放着没理，4s店的机修主管说可以把原来旧的减震器和顶胶拿过来换，他们收个工时就可以了。还没来得及换，想了想还是算了，问了下置换补贴和车价。想着还是直接换新车吧，免得瞎折腾。

总结：缤越开了四年，确实是一辆好车。所谓的三缸机抖动，其实仔细开下来，并不明显。抖动更多的是因为积碳和三元催化堵了影响的。就是这台三缸机的保养成本偏高，有点接近朋友的沃尔沃S60的2.0T了。除了这一点，其他都挺好的。

下个月初提新车，也算是给这辆缤越做一个总结吧。用车过程仅供车友参考，感谢能看到这里的车友，谢谢！