哈弗H9，15000公里烧瓦，梦醒318

想维权建议你起诉吧。质保内不去店里就容易跟你扯皮。

你在途虎保养，你还不如在信的过路边店，

你在途虎花了多少钱，加的什么品牌型号的机油总该说一说，让其他车友也能避避坑 现在应该能知道，为了省那一百两百的保养差价不在4S做保养后续会有多麻烦了吧

这个情况换做是我，必找图虎

正常一台车一万五不保养都不会有问题，像你这种情况多半是不上油导致发动机拉瓦，但是不上油说明机油泵堵塞之内，机油格也不排除问题，途虎保养的机油也不排除是以次充好，而且你说你爱车，你为什么不去更专业的地方也就是 4S 店保养呢？

15年H9刚出来没多久我就买了一辆，15年4月买的7座豪华版，落地27万，到17年3月开了22000公里18万卖了，总结一下优点:燕飞利仕音响很棒，车很高大做工用料都还不错，但缺点也很明显:走不太平的路时方向盘打手、车头盲区大市区停车不方便、底盘舒适性差，不如城市suv，总之不适合家用，只适合翻山越岭。

我的H9两年半跑了6.5万公里，每次都是在4S店保养，即时去新疆也是找长城的4s店保养，绝对不去地摊上。说实话，我穿过乌兰布和、穿过罗布泊、穿过川西的雪山和牧道，走过川进青出、走过甘青环线、走过洛克之路、走过格聂C线，最北去过呼和浩特、最南跑到三亚、最东到北京、最西到霍尔果斯。大九从来没有把我丢在半路过。车是好车，人却不一定是好人！车放在那里一年多没动也不保养，烧瓦多正常的事。

我之前是长城C50，就前三次保养在店里，后来一直自己买水油或者途虎，全合成一般一万一换，没啥事。后来犯懒，2万公里听着发动机声音有点不一样才换的，以后就涡轮烧机油，三千公里补一升。

我的经典版H5整7年了，一直在4S保养。中度改装，空车重2.1吨，小熊油耗记录七年平均油耗10.3升，一人一车先后走完了西藏青海新疆等。底盘老解放5mm锰钢全套护板，酷石侧竞技杠，后拖车杠尾钩，龙腾H5专用魔盒，星兆蓝户外移动电源，歌途外挂行车电脑，车顶700升行李箱，就今年更换过一个塑料进气管，(今年进疆烂路颠裂了此塑料进气管，用AB胶粘后行驶了一万多公里正常，回家保养时换了新的) H5不愧是长城功勋越野车！

机油从照片看没有乳化离析等问题，拉瓦很有可能是机油润滑不到位，也有可能是机油长期存放造成的机油性质改变，用读码器读一下，找准根本原因，另外还有一点不要忽视就是机油滤清器的开合压力阀是否正常，特别在高海拔行驶发动机都处在高转大负荷状态，如果发动机润滑系统机油流量跟不上也会出现这种情况，现在的机油滤清器品牌太多，各个品牌设定的机油压力开合值不一样，大家一定注意机油滤清器的选择。

已经过了质保就没有办法了，不换发动机，直接更换配件就可以，这是最省钱的维修方式。长城以前确实皮实耐用，但是最近这些年新出的车型用上了新技术同时，也出现了非常多的设计缺陷和质量问题，从短命涡轮到爆漆门。动不动就停产，颜值巅峰的vv7到后面越来越丑，名字也越来越没法接受。我是长城粉，人生第一辆车是长城m4（停产），第二辆哈弗F5（停产），还想买vv5来着，也停产了。F5三年亏了1半的价格卖掉了，变速箱顿挫，中控卡，自动启停常年用不了，座椅嘎吱嘎吱响，轻踩油门不走，重踩窜车。油门不跟脚，迟滞严重，买的终生机油都不要了，还有很多小问题。为了节约成本，发动机缸盖居然是塑料的，发动机那么热，时间长了肯定会变形漏油。第一辆车就是觉得长城皮实耐用才买的，现在我也没卖掉，感情很深。但是后来的F5真是伤到我了，只能是对长城又爱又恨。在说回楼主问题，很有可能是机油失去了润滑效果。如果发动机精度不够，即使使用全合成机油也不能1万公里一保养。就比如我的m4用全合成开到 1万亮故障灯，换完机油感觉车轻很多。我现在开的车发动机精度就是要求1万公里一保养，我开1万公里换机油就没有动力衰减的感觉。第二点可能机油粘度或者冰点不对，导致冬天可能结冰了，从而拉瓦。问题已经发生了就只能想办法解决问题了，尽量能修就修一修，如果4s只能换发动机，就去外面找修车的换件会省很多，以后按照规定保养，机油最好京东自己买，或者去4s店，至少能保证机油真的。

一晃眼，一下没反应过来

机油颜色看着不对，找途虎扯皮吧

途虎的机油是真的不能用。2021年在途虎换全合成机油，大约四千公里后车子出现故障灯亮，加不起油，还会突然熄火等状况，节气门上机油非常严重，在别家换了全合成机油后症状全部消失，我是15年的起亚K3，除了正常保养外没有任何维修记录，维一的一次途虎保养让我的车子状况不断。

我的是2017款，2018年的车，去年也是刚过质保期，就开始转向轴坏了，客服让店里给免费换了，这点很感激长城。但是从拉萨回来后就开始烧机油。今年8月份方向盘下面的游丝坏了，上个月两个大灯进水，把日行灯驱动烧坏了。店里都是以过了质保期为由不给免费修的。

我之前那台新桑塔纳，每一万五千公里换一次矿物油，120块钱包含滤芯，跑了15万公里没半点毛病换车的时候发动机都还很新，并且没得半点毛病，所以机油一万多公里更换并不影响车辆质量

应该可以排除发动机硬件问题导致的。如果该车发动机是 2017 年生产的就要用到 40 粘度的机油，之后的都是 30/C2/C3 皆可，如果该发动机是柴油发动机就必须要用 30/C3 的机油，不能用 30/C2 的机油，否则高温剪切值不够，在负荷比较大的时候长时间运行就会出现油膜强度不够，容易出现凸轮轴表面磨损，拉瓦等问题。根据我们的经验，原厂机油一般都是要做严格测试的，虽然不是高性能机油，不好用但是不会出事，至于途虎养车嘛！他们都是拼价格，同一个等级的机油品质都一般，不能开那么久才去换油。当然有一个特殊情况要注意就是燃油稀释问题，如果喷油泵泄露，燃油进入燃烧室渗透到机油后引起机油变质，氧化胶质物生成，机油丧失保护性也会这样，供参考

拉瓦是因为发动机温度过高或润滑不良导致的。这车才15000公里，基本上只有2个情况，1是中奖，这台发动机出厂就有问题，2是机油没起到应有的作用 就这么简单。从H9的保有量看，发动机本身设计存在缺陷的可能性不大，如果是，那H9会大面积出现拉瓦现象。

上高原要提高机油粘度，因为机油泵能产生的压力与大气压力直接相关。在高原上机油压力会降低。而提高机油粘度会抵消一部分这种情况，保证你润滑系统正常压力。相同海拔下高粘度机油产生的机油压力大于粘度机油。低粘度机油在低海拔勉强满足，但上高原后低粘度机油就不行了。

哈佛最坑爹，我买过一台F7这辈子我不会再碰长城汽车，看到这个品牌很恶心