为什么车企不把全景天窗做成太阳能板呢？

丰田早就有这样的设计，而且还造了样车出来，整个车身都是太阳能板，一年下来累计产生的电能让车子跑1200公里。付出的代价是车重大大增加，可维护性降低，安全性降低。 你觉得这个效能有没有实用价值？

不如换个思路？装个风扇，风力电只要速度快，还能飞起来，充电还省高速费，哈哈关键还不堵车

整完哪有车愿意停地下车库了

玻璃便宜，没有售后，太阳能板售后维护很麻烦

为啥车轮子不换成发电机一边走，一边发电

车顶装太阳能板应该是个伪命题。 车辆行驶过程发点电无可厚非，但是如果停车也想着发电，汽车内饰被晒坏的概率打多了。充那点电省的钱比不上太阳能板和车损的费用。

电车最耗电的地方就是空调，如果能把这部分电用其他代替掉那么就能为车主减轻负担，

你那车顶那点太阳能板还不够充电转换的损耗，能发那么多电是理论数据，5V 和 220V 的 0.7 瓦差距很大，给电池充电是需要固定电压和恒定电流的，现在汽车充电家用是 220V，快充是 380V，超充是 800V，并且还是并联的， 所以那一块太阳能板的电量还不够转换电路消耗。就好比汽车电池是一个水库，一般太阳能用电器是一杯水。明白？

性价比不高，还会增加车辆故障率，增加汽车起售价，增加车重和风阻

以前有做的，斯柯达昊锐，不过很冷门的配置而已。说回来为什么不用，首先你要知道，现在你能用得起的材料，要么光电转化效率低（14%左右的碲化镉），要么物理特性是不允许（晶硅是脆的，容易隐裂）。就算以后技术突破了，用了什么钙钛矿什么氮化镓然后也能做成柔性材料做出弧度了，那你要知道这些都是直流电，你想转换成储能的交流电就要逆变器，逆变器随便一个就是30公分左右的长宽，这么大的体积在车里不占地方？而且现在的配置没个全景天窗你都不好意思，那我说的除了碲化镉以外其他都做不到均匀透光，你觉得消费者买单吗

转换效率不够！没有实用价值，丰田brz4可以花一W选配，一年理论最大产生几十度电

1平方太阳能电池板的理论发电功率是120瓦，按照平均日照12小时算，一天也就1.5度电 你说这点电量够干啥的？ 你在考虑定性的时候，更应该考虑定量分析，忽略不计的数值是毫无意义的

正经的太阳能发点都没这么高效率，影响的条件太多。 车顶用太阳能板，强度怎么保证？

其他人都没说到点上，不装是因为容易坏还有安全隐患，安全隐患不说，毕竟新能源车装不装都有，容易坏就很致命了，你也不想买个新车开个一年就有概率坏太阳能板吧，到时候车厂保修还是不保修啊，就算不计成本保修了，车容易坏的名声是不是就背上了，虽然坏的是太阳能板，而且搞不好还被喷偷工减料，用的太阳能板质量不好，综上，不是纯纯的赔本外加坏名声，图啥？所以干脆不装。想标配，估计得等太阳能技术再进步，起码等到耐用性再上一个数量级。

你开一辈子车省的电费都不够你增加太阳能板子的成本。而且还增加故障率，给顾客一种这种车容易坏的形象，纯纯的吃力不讨好。而且还增加车重，影响车顶安全测试，全景天窗也没有了。

做成太阳能板，需要解决重量、美观等方面的问题，成本会非常高，比如成本增加10000元，但是你用车三十年发了价值3000元的电，那根本不够成本的，而且会拉高车价，还会被喷子疯狂讽刺

夏天都不想把自己车停在阳光下，如果买了有太阳能板的车，车主到底是想停太阳下还是阴凉处

我来告诉你吧，如果每台车都装太阳能板充电，那国家电网是不是要少赚钱、充电桩承包商、还有一些中间商是不是都会失业？

车是会走动，走动所接受的阳光就会有变化，有变化就会电流不稳定，电流不稳定就会烧电子器件，烧电子器件就要掏钱，掏钱就会心疼，心疼就会不买这种车，不买这种车企就会倒闭，车企会倒闭就不会生产，不会生产就没有这种车…

你设想你是推销员 进来一个人问你 这车咋没天窗 你告诉人家我们安装了太阳能板 哦兴趣来了 能省多少电 一天两度 多跑十公里 续航400加增加10公里 直接白眼了 你再告诉人家加装天阳能板的比天窗的贵一万多两万的 你还想干不