欧尚Z6 IDD提车日记 -

引言：欧尚IDD是我的第三辆长安车，第一辆长安之星二代，由于发动机噪音是在太大，不够舒适。在2018年买了长安逸动二代，现在陪伴我5年行驶8.5万公里左右。由于小孩抓一只活螃蟹用线拴住，后面不知道撒哪里去了，一直没法找到地方，导致车里味道太上头，忍痛卖掉我的小逸动。

随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的消费者开始关注这一领域的车型。近日，我有幸成为欧尚Z6 IDD的车主，亲身体验了这款车的魅力。在这里，我将与大家分享我的提车日记，希望对关注这款车的朋友们有所帮助。

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

通勤距离每天60公里，对纯电需求稍微高点，现在基本两天充电一次。行驶里程大概120公里左右，由于有快速路，电耗会高点。

💰费用明细

裸车13.65万元，保险5100元，上牌120元

初识欧尚Z6 IDD：

在决定购买欧尚Z6 IDD之前，我已经关注这款车很长一段时间。砍价砍过10多家4s店，一直没有达到我的心理价位，后面看过哈弗枭龙max并且已经下定签合同！因为其中的某些原因退定了。看过深蓝sl03，看过univ个vIDD，也想等捷途旅行者，其实个人挺喜欢旅行者的外观，由于老婆不同意买这车，后期还是接着关注z6IDD，欧尚Z6 IDD凭借其时尚的外观、科技感十足的内饰以及强大的混动系统，在一众新能源SUV中脱颖而出。经过一番比较，我最终决定选择这款车，成为欧尚Z6 IDD的车主。

不得不说这车配置是真的高

试驾体验：

在做出购买决定后，我第一时间前往4S店试驾。欧尚Z6 IDD的驾驶体验让我感到惊喜，电车加速体验是油车没法比的，自己前面的是1.6l自吸，在需要频繁加减速的时候那种肉肉的感觉是很让人无语的。反应总会慢半拍。而欧尚z6IDD用纯电模式起步是感觉不到肉的感觉，但是也因为加速有点生硬的感觉，如果不习惯或者座椅没有调好，会有轻微的晕晕的感觉，但是不严重。无论是城市道路还是高速路段，都会有这种感觉，此外，欧尚Z6 IDD的底盘调校偏SUV的行驶质感，底盘没有轿车的避震效果明显，有一种稍微显生硬，驾驶过程中能够有效过滤路面颠簸，但是不算舒适，这用试驾员的解释，这是suv需要的一种支撑感，也因为以前开习惯轿车，只能说舒适性中规中矩，不算太舒适也不算太难受。后排座椅比前排座椅要软一点，这样后排乘坐舒适性稍微好点。当然第一次试驾时由于是周末，感觉销售对这车还没我熟悉，不是一次很好的驾驶体验。后期不同的店去试驾过不少

空间与配置：

欧尚Z6 IDD的车内空间，无论是前排还是后排，都能提供充裕的乘坐空间。对于我的身高来讲，感觉什么车空间都够用，同时，这款车的配置也非常丰富，包括全景天窗把天幕拉开，感觉有种很通透，让人没有那么压抑的感觉、座椅加热/通风以前车没有通风，夏天开车是种煎熬，前面不热，但是后背每次都是湿湿的，粘粘的，感觉很不舒服，所以想换车的时候都感觉以后一定要有通风。L2级自动辅助驾驶这个功能有点惊艳到我，以前只有定速巡航，定速巡航有一个缺点就是只能暂时解放双脚，没法解放双手，并且在前车车距太近的情况下需要反复操作，感觉不够智能。而z6IDD有全速自适应巡航，跟车，自动调整导航车速，自动调整跟车距离，当然对于有人在右侧超车并且离车很近的情况下反应不是很灵活，车道保持，我现在通勤时经常使用的就是在城市快速路，开启车道保持，在早高峰车流量特别大得时候，让我有种很舒适的驾驶状态。不需要频繁的加速减速，手扶着方向盘，就可以了。并且在红绿灯前面有车的情况下也能不用关闭，会自动给你停在3米左右的位置，后面轻点刹车就可以自动跟前车。

巡航状态下的跟车驻车

车载辅助系统驾驶感受：

1：车道辅助

车道纠偏以前车是没有这个功能的，提车当天，在高速上面，又是下雨天，光线不好，一个并排的黑色轿车，当时想往边上并线，不清楚当时后视镜上的并线辅助灯为什么没有亮，当时打转向灯的时候就往边上打方向，当时方向盘突然往自己车道打了一把，并且有滴滴的提示音。当时惊出一身冷汗。后期也注意了边上后视镜上提示边上有车的灯没有亮的原因，当自己和旁边车道车离得太近的时候已经亮过一次的时候，特别是轿车有时候是不亮的。

紧急车道纠偏个人习惯是开启的，当侧边雷达感应到离车很近有障碍物的时候是会纠偏的

2：一键超车模式

行驶状态下，不开巡航的时候，往上一提，打开超车模式

个人感觉这个算是一种创新，以前需要超车的时候，需要做以下动作：打转向灯，看后视镜，提速，必要时鸣笛或者闪大灯，超车，完成超车后关转向灯。现在只需要提一个按键，给你鸣笛，打转向灯，降档（目的是为了保持足够的动力）这一系列的操作都给你完成了。非常的方便快捷

3：倒车后视镜自动下翻

以前车没有这个功能，倒车的时候看不到轮胎，有时候倒车后轮胎会蹭马路牙子，现在这车有这个后视镜自动下翻功能，只要挂入倒档，后视镜自动给你调整到能看到后轮位置，还是省下不少事的。用起来感觉比以前省事不是一点。

这个新车需要自己设置，停车状态下正常的驾驶位置点保存到驾驶位置，然后把后视镜调整到习惯的倒车位置，点保存到倒车位置就设置好了

4：自动驻车

以前开车的时候等红绿灯或者堵车的时候，需要一直踩着刹车，防止车子溜车，在等红绿灯的时候还不怎么觉得，在堵车的时候，特别那种走走停停，又开长途的时候，脚感觉很累很累，有时候脚都踩酸。有这个功能可以解放自己双脚了。等红绿灯的时候踩下去，自动驻车打开就不用管了，后面走的时候踩油门就可以走，方便不少。有一个缺点就是在停车场，挪车的时候，因为车距不是很宽，往前走的时候也需要轻点油门，这样有时候就比较吓人，感觉车子往前一窜。所以还是稍微不够智能。

还有很多功能，其实用不到，说的渣男一点，我可以不用，但是必须要有。

车机智能互联：

欧尚Z6 IDD的智能互联功能让人眼前一亮，语音控制现在我驾驶这车的状态就是能动嘴就不动手，打开空调，车窗，天窗等等都可以喊小欧让小欧操作、在个人中心绑定高德账号，每次在手机的高德地图有想去的地方，上车自动给你同步到车机。这点还是很棒的。唯一的缺憾就是车机没有开放，无法自己装软件，有些软件感觉不是自己常用的软件，想换一个都换不了，当然车友群里有大神发过破解车机，当然这种事情个人感觉一个出行的交通工具，并且是一个高度智能化的车机，还是感觉不怎么安全，所以一直没有上手去破解。还是保持原来的样子比较好。

近50km的能耗数据，个人开到18-20的电耗

总结：

经过长期的价格拉锯战，我最终选择了欧尚Z6 IDD。这款车不仅在外观、内饰和配置方面都比较符合我的口味，而且在驾驶体验方面让我觉得一台家用车已经足够用。当然最主要的是价格合适，最后希望，车长久，人平安！提车大吉！

空调系统，保留实体按键，又可以在中控屏上操作还是挺方便的

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