新买的哈弗H6第三代体验到底怎么_哈弗H6车友圈

前言：帖子超长，文字超多，图片流量预警，大家选择性观看哈。

H6买到手提回家差不多一个多月了，平时就上下班开（来回26公里上下），跑的公里数并不是太多，远途高速也就是十月黄金周的时候，跑跑高速去周边城市玩了玩，公里数目前也才1600公里。当时买的是 H6 第三代1.5T的，在市区一直没有机会好好感受动力方面，在高速上反馈还不错，虽然说比2.0差了一点，对我来说，足够用了。

这次帖子主要围绕用车环境有内到外，来分享一下我的感受，让更多对比参考买车的伙伴尽可量有个直观的对比。

H6这代的内饰，是我当时买车比较中意的地方，先不说对比前几代怎么样，就说对比同品牌其他型号（国潮、神兽、赤兔等....）的车型内饰，三代的中控方面是我非常喜欢的，其他车型可能中控的角度，更倾向于主驾驶一些，然而三代H6的中控持平居中对称的美，我很喜欢，看着简约大气沉稳。

简洁，就挂香片。

活性炭

仪表盘跟车机的屏幕做的很细心，尤其是屏幕黑边的处理，与主题融为一体，不会有很明显的割裂感，让使用者看到很宽的黑边，屏幕清晰方面我个人认为也是很细腻，当然了如果硬要跟平板电脑ipad那些比，自然是比不了，但也跟同事的车对比过，字体清晰不模糊，没有较强的颗粒感，色彩展示清晰。就是三代H6的中控屏幕稍微小了一些。

新车到手的出厂味道，也没有太纠结的去“根治”它，只是上网买了点活性炭扔车里，平时用车暴晒后，四窗全开放了放，行驶中速度不快没开空调的时候也四窗全开散散味，后来估计也是味道小了，可能我也习惯了，就感觉不出来了，不过当时考虑是刮香片还是香薰，还是香水，香块儿，的时候，最后选择了香片，1是不占地方，2是味道相对没那么冲，也是感觉车里味道没那么明显时候，才挂上香片，怕味道混合，适得其反了，再弄的开车熏的脑瓜子嗡嗡的。

提车回来也是过了好久才有功夫擦擦内饰，因为开车时候开窗，灰尘是肉眼可见的了，擦拭的过程中也简单看了看中控以及其他地方的做工，都还不错，没有太让我觉得有异样的感觉，平时也在车圈里逛，一些大家说的异响，或者接口粗糙等，也没有发现，中控摸起来还是很有质感的。美中不足的就是后排车门内饰材质跟前门一样就好了，就不会有很强的塑料感，包括后排出风口以及出风口的USB充电位置，再一个就是副驾驶中控气囊轮廓的痕迹，目前还不是很明显，但是也能看出印记，都不是什么大问题。当然也抱着理性的心态面对，没有什么是绝对完美的，还是要看综合纬度。

180的身高坐在三代H6里面是绰绰有余，这也是我为什么这次换车执着于SUV（紧凑型），之前的小车确实有些拥挤，还是大空间，看起来，开起来舒服，而且我的驾驶习惯都是座椅稍微靠后一些，即便是这样，满载情况下，H6主驾驶后排坐人，体验还是很不错的并不会太占用太多后排空间，后排坐过两个大人抱俩孩子，也坐过三个成年人，但是挤一挤后排四个体型相对苗条的也是可以，但是没必要，不符合规范驾驶条件。

H6买回来大家更多说起的就是外观大，以及后备箱能装，因为都是居家用车，以后有孩子了，逢年过节，孩子的玩具，过节的年货都能塞的下。给H6换中网的时候，我最开始打算放后座上，后来一比量，直接塞后备箱里了（带纸盒外包装）。后来后备箱整理箱按上后，多少占用了一些后备箱空间，但是剩余的还是足够日常使用了，拉过两大丝袋子的快递，中秋国庆国家探亲的米面油菜，后来朋友来玩接站时候放过3个26寸行李箱，而且这次过节的时候同事回老家后备箱不断的调换行李箱礼盒的位置，就为了余出更多空间装点海鲜，但是说实话东西不是很多，就是他那台车后备箱有些小而已，当时我看了看我车的后备箱，感觉还是能装好啊，一趟全带走！

新车到手一顿研究，尤其是驾驶模式，方向盘模式，经济模式感觉与标准模式，我没太发现有什么差别，估计这是需要长期的沉淀来看，短时间内看不出差异，运动模式提车回来就调过两次，第一次是提车当天，误碰打开了，顺便踩了一脚，后来是去港口接朋友，路况宽、车道直、无车、起步时候地板油开启，打滑了，推背了，但是也窜出去了，速度很快就到120了，具体几秒没查，之后在行驶过程中也切换了一下运动模式，跟朋友中段加速了一下，明显感觉车变的很紧，提速很快，爆发力很强，发动机轰鸣、油门反馈也细腻，但是没崩过朋友的车，不服不行，电车加速度是快，但是后段持续力差了一些，给我感觉运动模式就像一只发现猎物全速力奔跑的猛兽，寻找猎物时候浑身是放松状态，一旦进入加速范围，浑身肌肉紧绷，以最快速度冲向猎物.

当然了，平时开车最多的模式就是经济模式，后来因为每次上车都要调整模式，不能保存模式，我就索性直接标准模式，平时上班也堵车，下班也堵车，路况好的时候能跑跑，路况一般也就是维持在低速行驶，最开始的几次低速行驶时候抬起油门，会有很强烈的拖拽感，就感觉车速降下来很快，以为是我驾驶的习惯不对，后来也习惯了，低速行驶基本总会出现这个情况，双闪也有时快速闪两下，以为接触不好，等后来在车友圈才知道，是前后车速预警系统，果然让我眼前一亮。

H6驾驶起来的最让我舒服的地方就是，并线辅助系统，有时一些路况真的是暗的狠，并且现在的电动车自行车，行人，也不管你那些，在你车右侧跟夜行侠是的神出鬼没，当左右后视镜有灯光提示时，我有时候会瞄一眼，漆黑一片后边，等到有路灯的时候会发现，啊，后边有骑自行车的，或者没开行车灯的，这个辅助提示真的事让我驾驶起来方便不少，白天也是，并排行驶时候，右侧车有时候也会出现在盲区，它也会一直闪提示，我就知道，那一侧暂时先别并道，等不闪的时候，观望一下再并道，可能也是我开车一般都没有太爱并线的习惯，因为上下班的路，早已滚瓜烂熟走第几车道是最优路线，不会给自己制造快到临界点了，才选择并道右转或者左转，因为如果赶上堵车，未必能并的进去。

H6的刹车反馈也是很顺滑的，不会有很强的顿挫，脚轻轻搭上，车速就会慢慢降下来，脚稍微深踩，就会有很大幅度的降速，为什么这么说呢，因为这篇帖子刚写到这的时候，我开同事车送他去高铁站，他上高铁，刚才我开他车回来路上，我轻轻的踩了下刹车，刹车幅度很大，给我弄的很不习惯，因为我踩的力度在H6上反馈是没那么顿挫的。他的车是本田思域，可能是根据车型原因？刹车的感觉每个车都不一样？反倒我挺中意H6的刹车感觉的，因为我平时也不开快车，刹车踩的比油门多，大部分都堵车跟进行驶，前进怠速就够了，减速踩刹车。很顺滑没有断崖式的刹车体验。

H6的舒适度我觉得是能满足我日常需求的了，长途车程也就是十月一那几天跑了跑高速，2-4个小时的车程，也没太感觉腰部负担有多么明显，但是指定是酸的，久不开车，在办公司一直坐四个小时腰也酸，开车途中一直放音乐，也特意静音了来感受所谓的胎噪到底有多燥，车友们都说了，如果预算够换好轮胎，如果省钱，音量开到最大，什么噪音都听不到了，我有一次吧音乐音量开到了最大，给我震蒙了，嗡嗡的太响了，朋友们可以试试，挺爽的。

H6的座椅美中不足的就是不带腰部支撑，和副驾驶电调（如果能加装就好了），但是也不影响太多，坐起来的包裹性还是可以的，挺柔软，有一两次在车里带着，坐副驾驶，放平躺着还小憩了一会，不错，挺舒服。

悬挂的话，我感觉是偏软一些，我也挺喜欢软的，因为坐过偏硬的，过减速带，过坑，车里吭吭响。H6过坑过包都吸收减震处理的很好，只是最开始开的时候在单位路口右转，每当我转过去，都感觉车像摇摇车是的晃，最开始我以为我车速太快了？后来我又开几次，慢车速也是摇摇晃晃，我寻思，这是怎么回事，这车太大了？一转弯重心不稳？回正时候回摇摇晃晃？后来我有一次午休吃饭，走到那个道口，我就站那观察，我看看别的车晃不晃，结果发现，只要在这右转的车，转过去车身都摇晃，就是分车的大小不同，晃动幅度不同，因为地面有几个不规则的凹陷坡，直接看过去路是平的，其实是凸起跟凹陷的...哈哈。

油耗一直是大家对H6第三代备受关注与争议的一件事，说实话，我买车纯属颜值首位，颜值相中了再看功能，最后再看价钱，油耗几乎就没太在意过，原因有很多：比如最开始我的二手车年限到了，车太老了，百公里也差不多1块多，也比如这个车型体积在这动力在这，让它百公里4-6个油，对我来说，让我开到这个数值挺极限。再比如说我深知自己的用车环境，对比了单位到家里打车，媳妇单位到家里打车，我俩每天打车来回一共的费用，这些综合数据，一算，H6的油耗对我来说，可以我能接受，比我俩打车便宜（拼车情况下，直接快车不拼那就更不用说了，费用更高），H6到手一共跑了1600多公里，第一箱油，450元加满，跑了432公里开始油箱报警，为了测试油箱极限，我红灯的时候没去加油，而是开到了单位，想着下班回去加，哈哈，结果，结果下班堵车，原先15分钟路程，跑了50多分钟，我都怕车没有扔在半道，好在最后最周油箱剩一丝丝的时候，开到了加油站。后来就知道了，再也不给自己找麻烦了..

截止目前，加了450元一箱油，第二次430元一箱，第三次300元加满，第四次230元加满，表显公里数1582，累计油费1410元。1410/1582=0.89，应该是这么算的吧油耗？

仪表盘上的话，油耗A和油耗B，

油耗A跑高速，最低7.4但是没维持多久就7.9-8.2了。油耗A跑市区最低10.2-11.1基本都是偏高，没有低的时候，

油耗B：目前显示应该在11.5上下吧，我也没太留意，因为查看B得按一下翻篇..

就在市区上下班通勤，家-媳妇单位-我单位-媳妇单位-家，这么个路线，这个油耗完全接受的了，一个月如果只上下班开700左右的油钱吧。比打车合适，比坐公交舒服，

虽然确实没有朋友的油电混省油，但是驾驶起来的空间感，跟油车带来的那种里程安全感，还是H6给我的最到位。

说到功能感受，那我可是到了我最喜欢的环节，可能叙述上稍有拖沓，请各位海涵！！

比如360全景影像：这个价位能配置360影像，说实话最开始我是始料未及的，毕竟有些高端系列，需要选配加钱才能拥有，十多万出头落地的H6自身就带，美滋滋，虽然不是准新手，但是也是刚接触大车，一些车距啊，车感阿还不是那么太熟悉，360影像真的事如虎添翼，让行驶过程中更多来一份保障，倒车时候也多了一点信心，但是也不要过度依赖360影像，毕竟它只是辅助作用，实际情况，还是要下车瞭望，并且MAX版本的摄像头数量还是稍微少了一点点，有盲区的，这不，我这次十一出去玩，在一个非常极限的位置想要头扎进车位（位置优先，没办法屁股先进去），而且还有人下车瞭望的状态下，右后方刮到了停在车位里的红色马自达，当时也是那个地方没有路灯，后视镜一片漆黑，我看头扎不进去，已经打算倒出来，原路倒出来，就在这个过程中，给对方车刮了，后来车主也没留电话号114也查不到，找的饭店服务员帮忙联系的，是个大姐的车，大姐也很实在，说了车前两天刚喷，刚打的腻子，说赔300得了，我说行大姐，后来大姐一寻思，我给她车刮了，我也没跑，还一直主动联系她，等来处理，就说200得了。最后给了200.大姐还问我的车怎么样，我说没事姐，不用看我造成的什么样我都认了，其实我的心已经在滴血了，出门在外身份是自己给的，必须立住，转完钱，寒暄完，直接上车开走了，我看都没看，就是主打俩字潇洒。等我把车开回酒店停好，我拿手电这顿照阿，找啊，看刮哪了，嘿！你猜怎么着，原来是我那时候想倒车时候，原路到出去时，后轮眉蹭到它车前杠了，只是轮眉塑料件有些刮花，车门有细微划痕，但我擦了擦不离近20厘米仔细看，看不出来，此时我悬着的心才放下。所以360倒车影像，在路况，灯光等一些不熟悉的情况下，一定要下车瞭望观察。不用在意旁人眼光，议论等，什么倒个车总下来看，手法不行什么的，不用听也不用寻思，因为出问题，是我们自己买单。

抬头显示：最开始抬头显示很不习惯，非常不习惯，但是很快就适应了，大概开2-3次就适应了，尤其晚上最实用，我因为平时路况都是熟路上下班，我开启的是雪地模式的抬头显示，只显示迈速，跟一些施工啊，或者红绿灯提醒，其实抬头显对我来说作用不是特别明显，但是既然买车了，车上带，那就打开就完了。

辅助驾驶系统：辅助驾驶就提车回来的时候开启过，在快速路上，我还以为方向盘跑偏，一直往右，后来才发现是它在起作用，一直保持居中，但是好像它需要识别路上的白线，白线不明显或者缺失情况下，也不那么灵敏，并且每次都有语音提示“什么控制方向盘，”每次都会播报一次，感觉用不上，就给关了现在也没开启。

主动刹车：只主动刹车过一次，场景：绿灯，排在第三位慢起步，刚起步，右侧道边大娘非要推她的拉废品的小货车从我面前穿过去，她速度也不是很快，但是我要不刹车撞不撞到她不一定，但是指定刮小货车上了，我当时刚准备踩刹车，主动刹车已经自己停了，嘎吱一声，直接抱死，直接立正（大妈），大妈也被刹车声吓一跳，我摇下车窗，我注视着她，我一句话没说，还是慢起步离开，大妈也有些难为情，自己喃喃自语，我记得刚才是红灯来着...等我到单位再翻看行车记录仪时候，发现当时她与车的距离有2米左右吧，不是离车特别近，感觉哈弗H6还是很靠谱的，信得过的，这方面给我的直接反馈很受用，替我省下不少麻烦事，所以还是在这里提醒大家，开车一定要多注意观察，像我一般在旁边公交车停下的时候我都减速，慢慢从他旁边过，到路口都减速，路口被车挡住视线的，也是减速，

因为现在行人的安全意识越来越模糊，横穿马路，不走人行横道，鬼探头，外卖车逆行，外卖车加塞S变道，大家还是保持个自己可控的安全速度驾驶，其实同样的目的地，同样的路程，超速行驶也无非快不了几分钟到目的地，没必要。稳稳当当的就完了。

自动泊车：三代1.5Tmax不带这个功能，要是有的话那就真是太爽了，买车之后发现，没买车时候家楼下都是车位，单位附近也都是车位，买完车，我靠，没有地方停车，你受得了吗，天呐，家楼下花钱停车位按年买才1200，没有位置！单位附近单行道，双车道，能给你停成单行道，单车道，有一些及其刁端的空隙也是能停，我放弃了不想冒这风险，所以有时候给同事打电话，一个车位竖着停两台车，反正下班就走了。

全景天窗：天窗我是真喜欢，但是一次没打开过，就打开过遮阳帘，一个是怕打开上面掉灰，再就是不知道什么使用场景打开它比较好，跑快速路开窗户风噪都呼呼的，打开天窗不得更响，不过晚上打开时候，感觉很璀璨，很亮的窗户，在车里的感觉又提升一个档次

大灯：H6的车灯外形，以及亮度我都挺喜欢的，买回来也没调高度，都是出厂预设值，就是两点困惑，每次夜间开起灯的时候，停车灯都要手动关了吗，好几次提醒我车灯未关，不过夜跑高速的时候自动大灯是真得劲，前方没车时候它就自动开启，视线明显好很多，开起来也安全很多，在市区的话，平时我也不开大灯，极个别情况打个灯语就算不错的了，但是有好几次会车时候，对向来车都离我很近时候开大灯晃我一下，等我反应过来他都过去了。最开始我也没察觉，但是后期有很多车都这样，频率挺高，我寻思我也没开远光灯啊，晃我干啥呀，难道他认为我的近光灯就是远光灯？嗐！这整的。

外后视镜加热：唯一用一次还闹出笑话，就是提车上牌回家路上，下着下雨淅淅沥沥，我的后视镜就都是水看不清，我停道边拿卫生纸擦的俩后视镜，但是跑了一会又都是水，我索性就硬头皮开了，等我快到家的时候，我才想起来，有后视镜加热啊，我赶紧打开了，嘿！您猜怎么着，真好用，马上就嘎嘎清晰了，之后我打开没几分钟我就到家了。

空调系统：空调用起来相对比较方便，毕竟有实体按键，能直接用手操控，不用在屏幕上点来点去，我本人喜欢实体按键多一些，就是美中不足感觉平时不开空调时候，发动机的热度也会从空调口进来，感觉像漏风是的，制冷效果很快，但是平时也没开几次空调，都是开窗，就高速上全程开空调。

影音系统：这个车提回来第一天我就把流量关了，车机上，除了设置图标，其他的图标一个没点过，直接连手机CARPALY，想听什么手机就放什么，音效我一直设置的默认音效，没有学网上教的那个方法调，因为我试着弄完后，听歌低音太重了，我的耳膜一直在嗡嗡响，向外鼓，不舒服，调回标准状态我就觉得很可以了，并不是很单薄，音质也没说的，绝对够用。

远程控制：我看APP上功能挺多的，什么电子围栏，电子开锁，远程启动，车窗全打开，空调全打开什么的，但是我一次没用过，还没到使用的时候，冬天的时候兴许能用上远程打火，加车里预热把。

超车场景：市区内一直没有怎么太合适的机会来感受地板油超车，都是稍微给油就超过去了，所以在高速上时候特意感受了下标准模式下地板油超车，标准模式下拨片降档补油超车，跟运动模式超车，首先说地板油吧，如同其他车友说的一样，会有一秒左右的延迟，动力上才会反馈，所以超车时候还是要先抬起油门，之后在半踩效果明显一些，动力上来更快一些，拨片降档的话，对我来说操作起来有点手忙脚乱，我也只试过一次，纯是做实验，也不错效果就是，多了一道程序，感觉有些繁琐，甚至说没必要，运动模式下那就啥也不用说了，行驶过程中切换到运动模式，轻轻一踩，动力就来，超车后再切换回标准模式，因为这几次超车实验都是找的前方是大挂大货车，它车身很长，不能长时间保持并行，感觉平时状态下，标准模式缓脚油直接超问题也不大动力够，但是如果想有电影里（速度与激情，玩命快递，的士速递等...）那种手动挡超车感觉，语音切换到运动模式，再超车，也不是不行，总体说动力足够了。

爱车吐槽：

与其说爱车吐槽，但是大部分都是吐槽我自己吧，哈哈，

1、提车回来第一天停家楼下，天黑，停好后下车，车门刮人家一楼自己围的菜园子铁丝网上了，当时这个心疼（说一点不在乎假的），第二天买的划痕蜡，自己蹭了蹭，不明显了，就忘却了也不想了

2、第二次，白天停车，也是家楼下，但是换个位置，本来已经停的挺好了，想着再往前上上，给后边留点空间好出去，熄火下车，开车门，您猜怎么着~嘿，又刮人一楼菜园子上的铁丝网了。

3、十一跑高速，离200米观察到，当前车道前方大货车在掉落物品，物品不详，马上观察后视镜，打转向，变道，安全通过，但是通过的时候我听见车又一声很小很小的声音，等到服务区，下车检查也没发现什么，等十月一之后，刷车的时候才发现，前杠的棱角位置有个豁口，从豁口的嵌入方向，跟深度，判断就是高速上那一声，我一点都没犹豫，拿起记号笔直接涂上了。装看不到。

超近距离看

远距离看，也不太明显

4、旅游到酒店，人太多，车位不够，酒店让先停院里的道边，道边都是灌木丛，倒车时候太极限了，太贴边，树枝子从后边划到前面，哈哈，当回事我第一时间都没看划啥样，我先打开的手机，看看全车抛光多钱，哈哈哈哈，结果我一看，好家伙好长的一个道子，但是好在是在清漆层面，又是我自己蹭了蹭，最后效果就好多了。现在也没深一步处理

5、旅游停车给大姐红色马自达刮了赔200，自己车右后轮眉塑料件刮的有点泛白了，不耽搁。

6、车唯一让我吐槽的点，就是，主副驾驶座椅头枕拿下来居然需要两个人协调操作，我当时因为要套座椅套，我研究了一上午才悟，就是没明白为什么不做成跟后排一样，一拔就下来呢。

写了这么多，相信能看完的朋友们也是挺厉害，哈哈，

其实车的好与坏，都是建立在我们认知上的，可能我喜欢的其他人未必喜欢，其他人在意的我未必纠结，也是应了那句少一些过度在意，就能事事顺心，归根结底心态决定一切，可以爱护，但不能上头。我顶多就爱拍拍车头…哈哈，分享给大家看看。