第五代 途胜L，1.5T+8AT主打性能

作为一个汽车从业者，我本人选车很看重价格和价值之间的匹配，抱着如此目的我选择了北京现代 第五代 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版，指导价格18.18万元厂家还给出足够有诚意的优惠政策。当然，吸引我的不仅仅是优惠，而是北京现代 第五代 途胜L的综合产品力，它满足了我对家用、旅行的两大核心需求，今天就和大家聊聊我个人的用车感受。

始于颜值，符合年轻消费者的审美

第一次看到北京现代 第五代 途胜L实车之后，它的形象就让我比较满意，整体呈现出有型的机甲风格，运动样式的前包围、隆起的轮眉，以及型面多变的腰线，都让途胜L显得阳刚威武，是男人都想要的模样。

北京现代 第五代 途胜L的内饰则走得简约风格，整体显得干净利索。平底运动方向盘握感舒适，按键换挡不仅有仪式感而且操作便捷顺手。10.4英寸中控屏位置靠下但不影响使用，在阳光下也不会有反光现象，车机系统提供丰富的娱乐、资讯等内容，都能够满足我的用车需求。

 多变大空间，满足家庭用车的核心刚需

选择SUV的目的之一，就是要得到更加宽敞的空间，而我本人也是深度自驾游爱好者，在节假日喜欢带着家人到处走走看看。

第五代 途胜L准确切中了我对车内空间的要求，它的车身尺寸为4670/1865/1690mm，轴距2755mm，在15万级紧凑型SUV里属于大体格选手。我们全家5口集体出行都能坐得舒舒服服，488L的后备箱能轻松放下所有行李。

有时候单独陪着老人钓钓鱼，或者带着孩子进行一些户外活动，把第二排座椅靠背放倒，就能得到一个几乎纯平的空间，可以放下各种户外露营装备、自行车等体育用品，玩累了还能作为双人床好好休息一番。

就我个人的用车经验来说，SUV就应该像一间能移动的小房子，可以承载有关于户外生活的各种所需，所谓人车生活不外如是，第五代 途胜L在这一点上做得可圈可点。

长途出行，安全才是第一位

作为汽车圈里的旅行爱好者，我非常重视长途行车的安全，选择第五代 途胜L是因为它提供23项ADAS功能，达到了L2级辅助驾驶能力，我最常用的就是智能巡航控制系统，可以在城市、高速公路上主动跟随前方车辆，在静止状态也能跟着前车起步。

在高速公路上行驶，第五代 途胜L不仅跟得住前车而且会保持安全距离，我还加了5000元选装包，包含前方防碰撞辅助、交叉路对向车、智能巡航控制(带停走功能)、基于导航智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、盲区防撞预警、盲区防碰撞辅助、后方交叉碰撞警告、后方交叉防碰撞辅助、安全下车警告。打开基于智能导航的巡航控制、高速公路驾驶辅助、车道保持等系统功能，基本上就让我从驾驶者变成了安全员，只需要双手扶好方向盘，即可又轻松又安全地抵达目的地。

 1.5T+8AT+前后独悬，保持了纯粹的机械感受

我喜欢开车，所以也重视动力系统的表现，第五代 途胜L的1.5T发动机，最大功率为200马力，峰值扭矩为253牛·米，传动部分搭载派沃泰8AT变速箱，这是现代集团自研自产的变速箱品牌。这套动力组合在市区行驶已经有些动力过剩，在高速上加速、超车也能游刃有余。

说说我个人的驾驶感受，平时驾驶基本使用舒适模式，即便如此在起步和低速区间内，动力的输出状态也比较激进，踩下油门车就往前窜，给人很有力很轻快的感觉，一点都不会拖泥带水。

在时速超过60KM之后，加速感就变得比较线性，此时没有了低速段的闯劲，但依旧有平稳的力量输出，零百加速在8秒出头就能完成，时速超过120KM依旧有足够的再加速余量。

就整体加速性能来说，第五代 途胜L虽然不是同级别里最快的，但加上8AT变速箱的表现，它给人的感觉就完全不一样了。这台由现代集团自研自产的派沃泰（品牌）8AT变速箱，不管是踩油门加速、松油门降速、还是直接踩刹车减速的时候，平顺的就好像不存在一样，不会有任何换挡延迟、顿挫的现象，但是对动力的分配又很积极，什么挡位输出多少动力被算得很精确，不会给得多也不会给得少，四个字形容就是“一顺到底”。

 在自驾游的时候走山路一定是必选项，这决定了能不能看到最美的风景。我印象最深刻的是去新疆喀纳斯看秋景，走过的朋友都知道那段上山路有多长，而且秋天的气温已经开始变低，在将近3个小时的山路途中，途胜L的扭力输出状态始终保持在最佳状态，遇到大角度的坡路也能轻松而上。

第五代 途胜L用实际表现证明了1.5T+8AT的动力总成，不是形而上学的让人觉得配置高档，而是从适配、调校层面做到了无缝衔接，这就需要很高的技术水平才能做到，在15万的价位里其实还有其他8AT车型可以选择，但是就“换挡平顺性”来说，第五代 途胜L不会让人感到失望。

好动力还需要好底盘来搭配，第五代 途胜L采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，整体调校风格是偏向运动的，这在15万级SUV里也是比较难得的。过减速带的时候表现很干脆，咯噔咯噔两声就过去了，悬挂弹簧的伸缩速度很快，所以感觉硬但车身晃动并不明显。

在公路行驶则表现的很稳，高速过弯的极限比较高，在高速匝道上以时速80KM通过，车身不会有明显侧倾，加减速的抬头/点头也被抑制在很小的区间内，既兼顾了操控性也保证了舒适性。

 入手了北京现代 第五代 途胜L之后，它的底盘质感给我的惊喜，甚至还超过了动力系统。如果说第五代 途胜L的大空间、安全性在其他同价位SUV上也能找到，那么1.5T+8AT+前后独立悬挂所展示出的机械质感，就是20万级内SUV里的稀缺物，其性能表现在同级SUV里难有比肩对手，也是让我一锤定音选择第五代 途胜L的最根本原因。