当梦想照进现实－黑旗500

5月的一次看到奔达发布了一款v4发动机其实当时不是那么期待的，而7月奔达黑旗500发布的时候我就笃定了这台让我一眼看中的车，因为我不喜欢尖头尖尾的街车更不喜欢张扬跋扈的仿赛，这台车就在那个时间戳进了我的心巴里。在拿到这台车的时候也证明了这台车确实是我想要的那台可以慢悠悠走在乡村大街上兜风也可以在山里漫无目的的行驶的那台车。

当时对比了很多车型，例如在5月份很火爆的闪系列，以及本田的cm系列，还有香帅巡航系列，甚至某韩国合资品牌晓胜，不过这些有现车的车款和黑旗500当时的配置简直就是没法比，而且你没得选，市面上就这几台车，所以最终还是直接在小程序上面交了盲订定金开启为期两个月的等车之旅。等车之中每天都会查看论坛看看是否有价格的消息，然而最终还是等到了发布会才知道具体价格。

当然等价格的这段时间我也做了很多功课，首先当时最火的TR300，因为我之前也是TR300的车主。豪爵那一台车当时26800落地3万1千块钱左右，但是如果你想让TR300看起来不那么老气的话，至少达到黑旗500的70%颜值你得改许多东西，例如大灯那得去了1000块钱左右 还有侧边的空滤盖以及各种各样的装饰算下来得花费将近3000到4000块钱。那豪爵TR300的落地价已经和黑旗500的裸车价一样的，实属不值得。虽然我是TR300准车主，而且那一台车我现在还留着，每次两台车停下来对比，我还是觉得这个体弱多病的“刘亦菲”更得我心。还有那个cm300 当时也是我非常想买的一台车，不为别的，就是骑这个车的小姐姐真的非常的多，跟个车队说不准我就解决了我单身30年的问题了，但是一次比较偶然的机会吧，我去试驾下群里一个小姐姐的cm300，速度上了80以后没错，十分钟不到的时候手脚就已经开始麻了，不知道是不是因为新手小白的缘故不是那么会骑，后来详细的了解了一下身边的朋友的感受就是这个车真的太抖了，单杠车的劣势立马体现出来了，所以大家都劝我要不上cm500，但是cm500又超预算了，大家都知道本田的车价格方面实在是也没有什么太大的优势了，所以也直接被劝退了。最后还是停留在了黑旗500的“石榴裙”下。最终价格我也会在最后和大家仔细列出来。

后来7月份奔达在阿拉善发布奔达价格的时候大家都很激动，但是33680pro版本和36800ultra版本的价格还是中规中矩，直播间里面有点唏嘘，有人开始说价格贵了，但是奔达很聪明，他们找了个乐队，那个乐队唱歌贼难听，价格发布时大家开始对价格不满的时候，那个乐队的主唱最后成功吸引了直播间众人的火力，从黑旗500发布会变成了乐队主唱批判大会。

经过两个月煎熬的等待，这两个月毫不夸张的说，每天都在关注和思考黑旗500的消息，甚至到了一种做梦都在骑这个车的地步，好在最终迎来了到车的消息，远在100公里以外的经销商不是问题，立马打个顺风车前往经销商提车，当时的心情如同榜一大哥面基美女主播一样，每天在屏幕里面看见的那个人来到了面前，这36800花的的确值当，哪怕在目前10月份的车市，我都觉得值得。

到手后黑旗500全铝合金的外壳，能摸到的地方几乎都是冰冰凉材质，还有一套逼格满满的气动减震以及核心部件那个硕大的v4发动机，都比隔壁那个瘦弱的525来的实在，虽然价格贵了，但是这1万的差价对于这些多出来的配置来说，绝对值当。

这台车目前为止已经行驶了2300多公里了，当你熟悉了车辆的动力曲线，离合点以及刹车曲线之后，会发现这台车可以骑的无比丝滑。之前我讲过1000多公里的感受，现在可以聊聊进一步感受了。骑这台电子油门的车，你先得学会如何手搓油门，而不是以往的那种拧油门，当你用手指头把油门一点点搓开的时候，这台车会很线性的加油，就不会带来以往的那种闯动感，也不会带来不适。而刹车方面，原厂的刹车皮确实不尽人意，你得用点力才能得到希望的制动力道，不管前后都一样不尽人意，所以有条件的还是更换更好的刹车皮吧。

当你对这台车的“人机磨合”达到一定程度的时候，你会发现这台车的行驶质感更上一层楼，它的减震虽然前后支撑性不一致，但是平顺的动力可以让你感受不一样的体验，比如你所拧出的油门如果平顺的话，这台车就不会前后颠簸而感受到一闯一闯的不适，前轮也会由硬到软平滑的过度。以上的操作可以体验到一定行驶质感，甚至有点“高级感”，发动机的声音也会变得好听起来。

说到发动机声音，大家普遍认为这台车的声音过于“暴躁”，然而经过2000多公里的磨合之后，这个车的声音并没有刚开始提车的时候那么大，反而学会了手搓油门，这个发动机的声音会变得温和起来。温和带来的就是平顺，但是会有大家褒贬不一的“口哨音”，我个人是挺喜欢这种哨音的，小时候就喜欢的cb400那种嘘嘘声在这台车上听到确实挺意外的，但是不要被哨音所迷惑，如果你大拧油，再任何转速都能听到那种西瓜裂开的声音，简称炸裂的声音，让人血脉膨胀。

想体验血脉膨胀是有代价的，那就是油耗，之前车主群有个老哥，每天都是6000转往上巡航，带来的也是百公里8到9的油耗，实属让人“血脉膨胀”。我自己上下班几公里的油耗大概也就6个左右，比刚提车的8个油实属低了不少，这是在学会手搓油门，高档低转的情况下得到的，最低的一次跑过整整5个的油耗，并且有时候我也会在路况良好的路段激烈驾驶一下，毕竟咱们骑得是4缸摩托车，而不是电瓶车。

整体下来这台车的油门 刹车 行驶质感 减震性能 声浪 油耗也给想了解这台车的潜在车友进行了初步探讨，但是记住，这台车你能骑和会骑是两个概念，因为这台车当你熟悉之后完全是两台车，很多人在2000公里以内就出手是因为根本没摸清这台车的性格，导致觉得骑得别扭，甚至觉得无法骑，其实骑熟悉之后这台车变得越来越好骑。所以希望老车主可以多多“熟悉”下这个新朋友，新车主可以侧面了解下这台车的脾气。它挺好，不孬！

价格：36800 购置税低开：2700 保险500 单车落地来到了40000整，找经销商送了一个保险杠没花钱，买了一个gps送手机支架和水壶架：500。本身喜欢原车干练的风格，所以没有增加边包。第一批车主免费保养后期每4000公里可以省下500块钱。所以 这个车单车落地价格仅仅4万，只比我第一台TR300贵了7000，而我第一台TR300改装可不止7000了。