G6十一高速电耗分享_小鹏G6车友圈

G6十一高速电耗分享

2023-10-04发布于：小鹏G6车友圈

十一第一次驾驶刚提的G6上高速，开始还是很忐忑的，对G6在高速上的表现没底，再加上十一高速必堵，出发时候真的有浓浓的续航焦虑。不过这是一个测试高速的好机会。

28号趁着高速没免费，17点提前从北京出发，目的地乌兰察布，总里程362公里，导航5小时23分到达。90%电量出发，WLTP530，结果刚上五环发现没带身份证🥹，回去取身份证，实际18点才出发，多跑了15公里。出北京前真的堵，堵了6个小时才出去，看着还有200多公里续航，就在张家口服务区出去充电，结果。。。服务区没信号，国网电桩APP连不上！！！硬着头皮重新上路，这时候半夜12点了，怕电跑没了，全程NGP保持90速度，结果剩80公里续航开到酒店充上电。

这两段主要是高速路段，200多公里的是北京高速堵车部分，另一个是从张家口到乌兰察布的，几乎全程90的速度。第一次开高速，电耗控制很差。

到从乌兰察布黄花沟回张家口，基本掌握了省电的驾驶方式，出发时候是396公里续航，因为基本是起伏山路，全程高速NGP，高速限速100，下坡就拨109限速，上坡就拨到100限速，全程用手动调限速来控制电耗，也不无聊，也跑出了一个电耗小记录。

按照出发时候396公里续航计算，到达时候剩183，也就是开出了438的续航，加上前一天高速80多公里，限速109的速度可以起码开出520的续航。而且前面80多公里是我老婆野蛮驾驶开的。

高潮来了，张家口第二天我们去了草原天路，出发时候94%的电量，续航555公里，从西口进的，一路往东开一路停停玩玩，到走了一半时候差不多下午4点了，决定直接开到北京怀柔，导航预计抵达续航剩余60公里，我老婆那种驾驶方式明显很危险，换我开启省电模式😅这次因为天路都是大起大落的坡道，下坡要踩刹车，上陡坡又要狠踩电门，耗电严重。我就从舒适模式切换到标准模式，能量回收调到高，靠能量回收控制下坡速度，上高速后又采用调节限速的方式开NGP。最终电耗如下图。

可以看到这次充电后跑了400多公里，剩余204，也就是如果不算上我老婆的暴力驾驶，我可以94%的电跑640公里以上，即640/0.94=680公里续航，相当于93%的cltc折扣。平均12.7的电耗。

这次大多数都是100限速的高速，只有北京段有部分120的限速。除了堵车我都是顶格跑的。测试下来，一般高速755max跑400-500公里充电完全没有焦虑。120限速应该能跑到15的电耗，这个是换算的数据，不是欢乐表数据。

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