提车已经两个多月了,终于写完了提车作业,目前已经开了2500km了,一边感受一边写,希望能多给大家带来一些选购帮助。
先上美图
老婆开小ID
【买车背景】
坐标深圳,工作也有几年了,家里一直没买车,有时需要用车的时候只能去租车公司租,或者借用同事的车,很不方便,所以一直想购置人生第一台车。
用车环境主要是室内通勤,平时接送老婆去车站,一趟来回大概50km,有了车之后确实方便很多,刮风下雨不用提前那么久等车。所以趁着6月深圳补贴便将提车提上日程。
【购车预算】
购车预算为二十万以内,深圳燃油牌竞拍大概需要三四万,也就是说如果买燃油车可以选择十五六万的级别。纯电和插混深圳是送牌的,并且免购置税,选择的余地就多了起来。
【选车对比】
之前考虑的都是油车
高尔夫8rline:
因为之前开了很久同事的高尔夫7,开的很顺手,市区提速快,高速省油,所以第一反应就考虑的高尔夫8。高8rline大概选完要16万多加上牌子,刚好花光购车预算。
高尔夫7真是一台好车,指哪打哪,特别好开。
飞度GR9:
便宜好开,新款GR9比上一代GK5看起来好看不少,显得没有那么烂仔,并且车价很便宜,省了很多预算去。买车之前长租了一段时间,跑了一个小4000km的长途,解毒了,没有定速巡航,而且高速开不开窗声音都那么大。
去内蒙自驾的时候租了一辆飞度GR9,开了4000km,好开,但是隔音实在太差了,下车快耳鸣了。
吉利星越L&吉利L7:
这个价格也考虑了星越L和新出的L7,配置高,空间大,用作家里第一辆车挺适合的,试驾之后感觉这两款车还是稍微大了一些,小街小巷开着压力很大。
比亚迪海豚:
路上看过很多海豚,包括同事提了之后我也去试了一下,感觉哪哪都够用,但是就是审美不在我自己的点上,就没考虑这个。
ID3:
有一次逛商场经过ID store,看到ID3的侧面线条很流畅,一点不输高尔夫,并且优惠幅度很大,所以我就找了个机会去试驾了,试了之后感觉这个小车挺好开的,底盘质感比高尔夫还整一点,避震也很韧,在城里反正开电车也还行,价格又比高尔夫便宜大几万,于是就下定决心买ID3了。
【配置及选装】
我选择的是23升级款,并且选配了3600块的皎月金星宝,主要是为了L2自动驾驶。
6500块的那个包因为不想要天幕,就没选,在南方虽然天幕有遮阳帘,但是玻璃还是一个很大的热源。
20寸轮毂因为后期成本太高就没有选,虽然限时优惠只要2000块。
当时高配价格没有低配那么香,所以考虑低配,但是很心水高配的IQlight矩阵大灯,自己改的话还没办法完美改装,真心建议上汽大众放开对IQlight矩阵大灯的选装,哪怕5000块呢,估计选的人也会很多。
白色内饰除了不好打理,真的好看。
【价格分享】
我是在深圳提车,当时是全款13.5落地,包含7000块的保险和3600块的选装包,要了4次保养和原厂倒车影像还有记录仪。买车的时候跑了深圳四五家4s店,一家一家谈,最后还是在ID store下的订单,反正价格这东西永远都不会最低,自己能接受就好了。
【经验分享】
谈价格的时候记得一定要销售把所有的项目都写出来,逐条往下砍价,先把价格谈到最低再谈赠品。签合同的时候一定该签的都写在合同里,例如不要库存车,提车日期,赠送的礼品之类的,免得后期推诿扯皮,也给自己留个保障。
【静态初体验】
内饰氛围:
车内氛围感不错,晚上低配也有白色的氛围灯,看起来很素雅,比后加装的花花绿绿的好看的多。
夜晚车内等人,开空调看电影
前排扶手:
由于前排中间没有中央扶手箱,储物空间更大了,两个扶手之间刚好可以放一个手提包,并且靠在扶手上面打开L2辅助驾驶很舒服。
前排储物空间多
靠在这个扶手开车很舒服
车内充电接口:
全车共有4个USB-C插口,功率不算太高,大概5瓦左右,手机亮屏导航情况下充电速度很慢。
前排没有点烟器插口还是挺遗憾的,主要是用不了无线充电手机支架,网上看到有的车友在网兜的上方加装了点烟器接口,但是要切割饰板。
内饰用料:
车内不太好的就是塑料件较多,太阳晒过之后会有噼啪的响声,但是这个价位基本上都是这样的材质,仪表台上还有一圈是软搪塑,并且选了白色的选装包仪表台也不会反光。
完全不反光,大厂出品还是有保证的
车内空气质量:
新车味道不算大,大概晒了一个礼拜左右就完全消失了,好评。
暴晒除甲醛
乘坐舒适度:
座椅不是皮质的可太好了,避免了冬冷夏热,现在这种织布座椅除了要勤加打理以外,各项我都非常满意,支撑性也很好。唯一不太满意的地方是头不知道为什么一直靠不到头枕上。
后排坐姿有点凹陷,腰部少了点支撑,用了4S送的抱枕感受能好一些,但是总体来讲还是要比高尔夫的后排舒服很多,并且中间地台也是平的,后排中间坐人也没有那么难受。
后排腿部空间足够用
完全平整的后排地板
外观:
外观是我选择ID3最直接的原因,怎么看怎么好看,四个轮子贴在四个角落,感觉像个大号卡丁车。
整车看起来鼓鼓的,跟汽油车的设计完全不一样,像是一个大号的白色鼠标,设计很流畅,很个性,路上见到都要多看几眼。
虽然低配是18寸的轮毂,但是看起来比例很协调,也比同级别的汽油车大的多,看着十分加分。
侧看白色鼠标
最美后尾
与大揽胜停在一起也不落下风
低配18寸轮毂也很良心
【动态初体验】
加速感:
起步很快,基本上红绿灯都能第一个冲出去,一直到80km/h以后加速的感觉才会减弱一点,100km/h再往上提速的体感就类似小排量汽油车的体感了。
我感觉这样的动力水平绝对是跨级别的存在了,我之前也试驾过海豚,跟这个操控感觉完全是两个概念,ID3有着一种油车动力的底气,怎么踩怎么有。
市区驾驶:
一是少了发动机的震动和噪音,车厢内很安静,开着音乐基本上没有别的声音,对速度的感知明显降低,不知不觉就到达限速了。
二是底盘优秀,高速很稳,超车变道也特别有信心,不像我之前开过的红旗H5那样,转弯忽忽悠悠,ID3则是指哪打哪,变道利索。
第三是转弯半径极其的小,每次调头我以为得两把方向,结果一下就能过来。
山路驾驶:
跑山的时候,很大的弯道,给着电门过,屁股很灵活的就能跟上来,并且出弯后的直路,跟我一起跑的高尔夫是完全跟不上ID3的,驾驶乐趣表现的淋漓尽致。
ID3上山了
环路驾驶:
环路上安静驾驶的时候,开启L2辅助驾驶,身体整个靠在扶手上面,开着很放松,一两百公里的距离舒舒服服就到了。
辅助驾驶超级省心
刹车的制动感受:
好多车友觉得刹车偏软,我开了一段之后感觉只要取好提前量就还好。
可能是因为ID3有CRBS系统,刹车的前段是动能回收,刹车片不介入工作,后段再踩机械刹车才介入,所以显得前段刹车有点软。
总体来说ID3开着就像是没有声音的高尔夫,既能激情驾驶又能安静平顺,我对ID3的驾驶层面十分满意。
市区堵车情况下autohold超级好用
【车机互联】
车机稳定性:我提车的时候系统已经是2930版本了,到目前为止只碰到一次大屏幕黑屏,其余时间都很稳定。
但是我想吐槽一下大屏的重启方式,他居然要按住开关2分钟,这也太久了吧。
ID3有CarPlay和carlife,可以弥补一下车机智能化不强的问题,足够日常使用。
CarPlay不用多说,车联的标杆,我试了ID3和vivo的Jovi InCar,效果出奇的好用。
Jovi incar界面
【风噪和电耗】
在城区60km/h以下,车厢内都很安静。
在高速上从80km/h开到120km/h,风噪逐渐增大,可能是没有发动机噪声放大了风噪和胎噪。
不过都在可接受范围内,只要开启音乐,基本上就都可以忽略不计了。
下面是三个典型场景的电耗,大家参考:
夏天室外温度35℃,高速定速巡航110km/h,开空调电耗
夏天室外温度39℃,城市拥堵开空调电耗
秋天室外温度28℃,环路开空调电耗
总结,我对这俩车的续航还是非常满意的,至少表显显示多少就能跑多少。
ID3从90%到10%,你把他当做一个300km续航的车,那就一点续航焦虑都没有。
跑高速的时候,250km下车充电休息一下,也是可以接受的频率。
【充电初体验】
充电在城里很方便,我一般都去大众的开迈斯充电桩,下午和晚上的电费很便宜,一般都是加上服务费一块二左右一度电。
高速上南方基本上每个服务区都有充电桩,不是节假日都时候也没怎么排队,基本上开一两个小时累了就去服务区休息一下加充电,也没什么焦虑的。
在单位就更省了,上班的时候用随车充插上,每小时充3.5度电,大概24km的样子。
高速服务区的南方电网的充电桩
南方电网
跑高速充电的时候休息20分钟,刚刚好
直流充电速度
地下停车场7kw充电桩
单位使用3.5kw随车充
随车充功率
【加装建议】
建议加一个主动胎压监测,能看到数值比较安心。
贴在这里不影响太阳能充电
手机支架我是买了一个铝合金可旋转的支臂,粘在了屏幕下边,现在看还不错。
不遮挡屏幕,还不会被太阳晒死机
【优缺点总结】
优点不用多说,好开、帅,锁车之后总要回头看几眼。
13万多的价格比高尔夫还是划算了很多,现在2500km开下来,基本上除了停车费以为基本上没花什么钱,操控、动力都是超出我的预期的。
缺点就是autohold锁止声音有些大,不过无伤大雅。还有一些小的bug等待大众的升级解决了。
感谢各位阅读,如有不当请各位批评指正。
【最后】
请ID3圈主大大推荐加精,万分感谢。
大爱ID3