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    雅阁 PHEV车主·车龄半年

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    使用一段时间,欢迎提问,跟风喷子绕道

    2023-10-01发布于:雅阁 PHEV车友圈

    分享一下使用感受。整体隔音和驾驶质感要比十代进步明显。最直观的对比就是同事正好是上一代混动车主。他的评价就是油门紧实了不少,就是所谓的德味高级感。因为公司有台迈腾经常要开,迈腾的油门调教就是这种偏厚重但又不慢的质感,但起步那下是会有顿挫的。所以电机不是双离合没有延时和顿挫。可以理解为在类似大众调教的基础上变得更快了。使用多天总体未发现什么槽点。9代,10代我都有使用过一段时间,整体反而是9代与10代只是设计上的差别比较多。驾驶风格和质感几乎大差不差。隔音不好特别是胎噪最为明显。十一代跑起来的感受就是厚重稳,没了以往雅阁那种单薄的感觉,胎嘈的抑制绝对是以往的本田很难给到你的。再说说这套主动悬架,舒适模式和运动模式变化还是挺明显的,舒适模式悬架行程变长了,正常情况下像隔了层软垫浮在路上,有一点点开船的感觉。但真压到大坑洼,悬架被压到底那下所表现出来感觉还是硬的。这都是本田调教的老传统技艺了,记得当年思铂睿的悬架表现就是这般怪异的,比较挑路面,路况好的时候能表现出一定的舒适性但不失路面贴地感,但遇到搓衣板路时候体验却相当的差,细碎震动较为明显而且比较生硬。这样的调教相信就是取舍上的问题了。前段软后段硬,在面对大颠簸和过弯时候悬架是拉得住车身的。如果是拉不住具体可以找台老丰田试试,日常驾驶悬架表现挺好的,不会单纯的软趴趴像老式美系车一样开船。曾试过一次开老卡罗拉急刹,车身是往前抛有种强行往前拖行的感觉,我个人理解就是悬架拉不住的表现,而急过弯也会有一种很明显往外甩的感觉。同样开本田的车就不会有这样的情况,本田的悬架日常使用确实是不及丰田那么的舒服。说回插混雅阁舒适模式是我日常比较喜欢用的,可能是因为主动悬架的加入比起以往处理搓衣板路会显得更加的细腻顺滑,哪怕是后段那个硬也不会是生硬,硬碰硬的感觉。舒适模式方向盘偏轻,电门适中。整体舒适性要比新天籁会好一些。切到运动模式,就更像上一代的风格了。路感变丰富了很多,方向盘也更重了,电门脚感最有力扎实。但整体也会比上一代更舒服一些,也不及上一代贴地了,最直观的感受就是悬架行程变长了。虽然这代雅阁变软变舒服了,但整体运动基因还是在的,劈弯急刹也不会有悬架弹跳明显拉不住的感觉。就比起9代10代80公里以上过急弯悬架的扎实程度明显要好。

    在车机智能方面,相比起以往的本田还是进步很大的。订车时候就需要提供车主信息认证,提车后也需要车主刷面激活车机才能使用。其它非车主需要使用车机必须车主授权,至多授权7个人。车机没有车主或授权登陆受限使用,只能连接蓝牙。carplay和导航也是用不了的。连接是上车自动登陆的,有三种方式,刷面,扫码,和密码。有其他车主反映每次上车都要手动登陆,我没有遇到过,都是自动登陆的。估计是手机自动连接的。上车会自动调整登陆人员的座椅姿态,黑火开门下车座椅会自动收后,带钥匙走近车辆门把迎宾灯会自动亮起。车辆是可以通过手机操纵远程启动和监控车辆状态。据说自带行车记录仪也能通过手机远程监控暂时未研究到怎样用。

    充电方面大概2小时左右可以充满,慢充确实也会带来一定的不便也没想象中那么差。插混归根到底还是可以加油的,别老惦记用电省钱就可以了。我感觉偶然间有机会充个电2小时也没想象中那么难熬,况且你也不一定就是要充满的吧?当然不管是纯电还是插混我感觉还是要家里有条件充电才能得到最大程度的方便。刚刚提车时候我试过刻意去找过桩充电那种感受确实是难受。福利时段早早就被人霸占了。偶然间软件显示有空闲桩了,去到了才发现被人占了。后来我就终于放平了心态,有机会才会去充。当然我家里是有条件可以装家充的,目前还处于申请阶段。再说说纯电续航,扎实的100公里左右到保电状态,据说如果可以灵活运用换挡拨片能量回收可以做到200公里,不知道真假。说是没有2档机构,但实际可以做到时速100公里发动机完全不介入。而且哪怕是亏电状态,你只要不是深踩油门,处于高速滑行状态时,发动机也可以一直不介入。正常开发动机介入的频率和时间都不多。毕竟上代混动只是依靠1度电电池就能做到支起整个混动系统,可见immd本身效率就是相当的高。本田买发动机送车的招牌哪怕进入到纯电时代还是没有丢。

    最后抛开价格和横向对比不谈,目前雅阁插混在使用上没有明显的短板和缺陷,相反反而有着不少超出的预期,就好比这个没什么优势的纯电续航,实际也能做到超出预期的够用,慢充实际使用对于一辆小电池插混也没那么的不堪,毕竟混动本身就足够的省了也不必过于依赖充电。车机看着也不那么先进,但实际使用在逻辑上也没什么硬伤,足够的顺手和好用。所以综合整体能给到你东西里里外外哪怕不是最先进最顶级的,但能给到你的基本都是成熟和好用的,没丢雅阁历代六边形战士的传统。我感觉你如果是需要一辆好用省心的车选雅阁依然没有错,关键你自己要放平心态不要过于去跟外界攀比,毕竟技术每天都在进步和叠代,价格每天都可能在贬值和降价,你永远也追不到你想要的最大程度,那些看似炫酷先进的东西也不一定有你想象中的好用和成熟。关键是自己能握在手里面的,每天都会用到是顺手好用的就足够了。

    作者提到的车系:


    • 很感叹,能理性的说一台车太难了,现在的网络氛围,不是喷就是烂吹。恭喜提车

      评论发表于2023-10-03
      • 我觉得正面和反面的声音都应该要有。关键就是要说得在理

        回复发表于2023-10-03
      • 是的,有优点就会有缺点,客观理性太难了

        @花样车喷我觉得正面和反面的声音都应该要有。关键就是要说得在理

        回复发表于2023-10-07
    • 写的很好。对于后备箱,我觉得是取舍问题,比起把电池铺设在底盘,占用竖向高度,就势必会侵占乘员舱空间,导致前排是坐在汽车腰线上开车,就像开suv而不是轿车。后排就是坐小板凳,我更喜欢本田的这种电池布局。对于外放电和快充功能,也是有舍有得,具体可以参照一下比亚迪的汉dmi,后备箱地台特别高,就像suv。 另外请问一下,赠送的慢充桩,申请安装,需要先提供哪些东西?目前在等待尊贵版的更大优惠,应该会出现在广州车展期间。没有固定车位,都是公共的,正在想办法申请电表。如果电表申请下来,以后也不会霸占这个车位,都是先来后到,别人先停车,也不会恬不知耻的强迫别人开走,毕竟车位是公共的。

      评论发表于2023-10-01
      • 我也跟很多人说过这个电池底盘铺设的弊端远远大于后备箱的侵占。总算有一位仁兄是明事理的了。插混归根到底都是妥协的产品,或是时代的过度,或多或少都会有更多的取舍上的问题。关于充电桩电表的申请,就我这边南方电网只能网上申请办理,上传模版是固定必选的,必须要有产权证明和物业/居委会开具的证明才可以申报。所以车位如果不是你自己的可能会比较难办

        回复发表于2023-10-02
      • 我想知道你所说的是那台国产?

        @勇者光束lIz广汽老板临时要求硬加的那么大个鼓包都能吹啊还有现在国产早都进化新工艺了电池放地盘一样薄,日系落后做不到只能占用大鼓包了

        回复发表于2023-10-03
    • 今天试驾了汉和雅阁phev,抛开智能化,我觉得雅阁比汉好开,虽然汉确实很优秀,但是雅阁哪种操控感是汉无法给到的,对于开习惯燃油车的人雅阁很容易上手,相反汉会给人一种距离感,你得适应一段时间。如无意外,我应该就会选择雅阁phev。PS:亚洲龙在我第一轮试驾就pass了,个人感觉丰田油混的驾驶感受还不如我的燃油轩逸

      评论发表于2023-10-02
      • 怎么说呢,汉就像只会跑百米冲刺的愣头青,还有就是空间大,外观和内饰偏上,其他就一般般了。雅阁我觉得慢充是短板

        回复发表于2023-10-02
      • 本田的驾驶感受真不是随便什么东西都能超越的。

        回复发表于2023-10-02
    • 楼主写得好详细啊,解决了我好多疑问,哈哈,还有几点想问问:1.carplay链接后是不是稳定性较差,每次用链接的导航要重新设置家里地址;2.方向盘的拨片是不是运动模式才能使用加减档;3.楼主可否私发几张黑内的座位和门侧翻毛皮的照片。谢谢

      评论发表于2023-10-02
      • 3,不是,我试驾的时候试了,可以调节动能回收力度,但是当你给油以后,你的调节力度会消失,只有运动模式能一直保持在那个动能力度下

        回复发表于2023-10-03
      • 2,不是3,发错了,哈哈

        @用户91221268304943,不是,我试驾的时候试了,可以调节动能回收力度,但是当你给油以后,你的调节力度会消失,只有运动模式能一直保持在那个动能力度下

        回复发表于2023-10-03
    • 没啥不好的,喷得最多的也就是外观,见仁见智的东西,至于后备箱那个电池的问题,谁家车一年四季后备箱装满的吗?拉货呢

      评论发表于2023-10-05
      • 谁用谁知道。相信只要是个车主或深度接触过新雅阁的人基本都很少会在意这个尾箱。

        回复发表于2023-10-05
      • 的确,就像买了轿车人一多觉得MPV 更加好的,一年能有多少次这样机会啊

        @花样车喷谁用谁知道。相信只要是个车主或深度接触过新雅阁的人基本都很少会在意这个尾箱。

        回复发表于2023-10-08
    • 能主动选择进入混动模式吗?

      评论发表于2023-10-01
      • 没有试过。其实没有必要吧。目前最理想的工况是纯电驱动。只要电量不是低于一定情况,哪怕跑到100也是纯电驱动,纯电驱动100再加速依然很有力,目前发动机最大作用就是给电池充电。只有到了低电量模式才会辅佐驱动

        回复发表于2023-10-01
      • 只要电量够120左右,还是会一直用电,节能模式,油电混合跑。

        @花样车喷没有试过。其实没有必要吧。目前最理想的工况是纯电驱动。只要电量不是低于一定情况,哪怕跑到100也是纯电驱动,纯电驱动100再加速依然很有力,目前发动机最大作用就是给电池充电。只有到了低电量模式才会辅佐驱动

        回复发表于2023-10-02
    • 主动悬架是不是顶配才有来着

      评论发表于2023-10-01
    • 我一直有个疑惑就是上高速的话续航和动力是不是会差劲一点

      评论发表于2023-10-02
      • 100最省油

        回复发表于2023-10-08
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      巴尼亚内内

      沃尔沃V60车主·车龄2年

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      哇,七座轿车

      评论发表于2023-10-02
      • 这个车前脸让我想起了七八十年代的港片

        评论发表于2023-10-03
        • 小标复古风,也挺好看

          回复发表于2023-10-09
        • 另一个crv与宝骏rs'撞脸,已经是江郎才尽,黔驴技穷,拿复古风来说事

          @Blacksheep00小标复古风,也挺好看

          回复发表于2023-10-09
      • 这个颜色好看

        评论发表于2023-10-13
      • 油耗下去了没有

        评论发表于2023-10-01
      • 您好你这个是旗舰吗 这个旗舰款硬件上跟尊贵相比是不是就多这个可变悬架 这个具体感受怎么样 尊贵和旗舰差别大吗

        评论发表于2023-10-08
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        轩逸车主·车龄5年

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        这车极速多少啊?真的180多吗?

        评论发表于2023-10-02
        • 上上代混动我开过190。。。有点飘

          回复发表于2023-10-03
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        恭喜

        评论发表于2023-10-01
      • 我的车机貌似之前被登录过,有一个默认账户2,用自己的车主号登录无法删除这个默认账户,问了销售说是自带的,但我不太相信,你的有这种情况吗?

        评论发表于2023-10-01
      • 谢谢分享,正准备入手呢。

        评论发表于2023-10-01
        • 可以永远不充电,一直加油吗,8年10年的需不需要换电瓶

          评论发表于2023-12-17
        • 顶配的钥匙是不是有卡片的?

          评论发表于2023-10-07
        • 充电2小时就满了吗? 我的需要充8小时。 顺便问一下大家,有4s过去帮忙装充电桩的吗?之前销售的时候说上门安装充电桩,但买车之后说没有安充电桩这回事了呢?

          评论发表于2023-10-07
          • 8小时的你是纯电吧。大几十度电池的在外面就老是用快充。充电桩不是4s安装的。是自己通过厂家渠道申报会有人联系你安排上门安装的。但前提是你要去电网申请装好充电电表

            回复发表于2023-10-07
          • 如果小区楼下没有独立车位,应该很难申请到充电电表吧。

            @花样车喷8小时的你是纯电吧。大几十度电池的在外面就老是用快充。充电桩不是4s安装的。是自己通过厂家渠道申报会有人联系你安排上门安装的。但前提是你要去电网申请装好充电电表

            回复发表于2023-10-07

        回复楼主


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