聊聊小V的辅助驾驶

爱车介绍

我的小V是22款的2.0领速版本，选的是炫影灰配色，加装了反向升级包19轮毂，目前行驶里程是7800公里，去年八月底提车，用车时间已经一年多点了。小V领速版的辅助驾驶功能还是可以的，包含车道保持，全速巡航，自动跟车，自动刹车，怠速启停，自动驻车，坡道辅助，疲劳检测，360影响等等功能，属于l2级别的辅助驾驶，接下来就给大家伙儿分享一下小V的辅助驾驶体验。

用车场景

一般跑国道比较多，经常就是市区郊区往返，也跑过几次高速，市区不太乐意去，毕竟一个2.0进去之后跑不起来，油耗是蹭蹭往上涨，看的心疼，跑国道还能保持八九个油，但是去了市区基本十个打底，辅助驾驶方面常用的就是acc 上坡辅助 360影像，有时偶尔也会用用怠速启停 自动驻车一些功能，下面给大家详细说一下这些功能使用感受。

辅助驾驶感受

1.360影像，不得不说这是小V很亮眼的一个配置，全系标配，不单单是新手的福音，我这也是十多年驾龄了，很多地方用起来格外舒服，比如说一些狭小空间啊，会车啊，盲区啊都可以打开这个功能来辅助自己，能够有效避免剐蹭，虽然有时候有些区域存在变形问题，但是总体来说还是相当不错的，清晰度一般但是能够看清楚周围障碍物，而且辅助线也制作的的比较精准，夜晚的拍摄虽然有些模糊，但是也属于比较清晰的，很多地方用起来这个功能就感觉很香。比如说停车以前只能看反光镜加辅助小镜子来凭借感觉停，有的小空间要倒好几次车甚至要下车去看，但是小V可以通过360影像来进行操作，而且还有辅助线来进行参考。像是国庆这种人山人海出游的时候，狭窄道路会车，狭小空间停车都是一大助力，确实很赞👍🏻。

2.上坡辅助，作为自动挡车型没法通过半联动来实现坡道半挂踩油门往前冲的操作，因此都会带有一个坡道辅助功能。这个很多人不清楚怎么用，其实小V的坡道辅助属于被动技能，无需设置自动开启，具体操作步骤就是上车首先系好安全带，这个是前置必要条件，很多人问为啥不好用，就是因为安全带没有系，所以触发不了被动。系好安全带，在坡道上踩死刹车，需要起步的时候松开刹车，这个时候车子会在坡道上面短暂停止两秒左右的时间，踩下油门就可以爬坡前进了。如果反射弧慢或者不相信这个功能的也可以在坡道上面利用自动驻车功能或者拉手刹来停在坡道上，然后踩油门可以冲破自动驻车或者手刹状态进行前进的。

3.acc自适应循环。也就是常说的自动驾驶功能，领速版的自动驾驶是l2级别的，首先是全速自适应循航，也就是说你开车不需要踩油门，就是使用acc都可以控制车子加速减速。acc里面还集成了主动刹车 自动跟车 车道保持等等功能，因为V一般版本只有一个毫米波雷达(车牌下面的黑方块)来实现，所以平时就算使用acc我也没用过车道保持，可能开以前的车习惯了，不太想去接受体验这种新东西，就算是acc我也一般只是开车疲劳的时候用一下。acc的驾驶模式应该是默认标准模式，之前想用acc定速来达到省油，也在路上做过测试，比如说eco模式我的车子目前78时速是1300转，就猜想如果acc定速之后这样岂不是既能省油还能省心，毕竟用脚控制这个转速还是比较看技巧的，于是测试了n次，结果发现自己想多了，虽然还是eco模式，但是升降档逻辑采用的确实标准模式。小V的自动驾驶属于很不错的，懂车帝也曾经测试过，成绩还是可以的，自己也用过几次，先说结论吧，识别比较准确，但是刹停跟加速有顿挫感，并不是很线性，建议没有车的时候用来放松一下还是不错的选择。第一次用acc的时候比较作，当时下大雨，带着媳妇从丈人家回家，雨大到雨刷刮不过来那种程度，可见范围相当小，开了一段时间感觉很疲劳，因为路上车都跑不快扎堆了，视线不好，于是就开了acc跑了一段路程，放松了一下，后来看说明书才知道，那种大雨天是不能用acc的，虽然没有写原因，估计是怕毫米波雷达工作受限发生事故吧。后来一次是疫情接小舅子回家，跑错路了，去四方小区跑到了黄岛，因为跑的太累就开了一段acc，那会因为路上没人是真爽，舒服的我都想开车道保持直接方向盘都不用握了，可惜我的车道保持设置关闭了，也就没有用，只是110速度自己把着方向盘往前跑，没车的时候用是真的舒服。后来就是莱西改装车音乐节。找了个借口偷摸自己开车去了，g309国道去莱西有一段很长很长的70区间限速，因为自己总想踩油门，于是索性开acc往前让他自己定速跑，免得一不小心超速了，光acc就跑了四公里，还别说，跑回来油耗不是很高，一路下来熄火表显好像才6.7个油，不过估计应该实际不到八个，主要是不堵车，红绿灯少，速度稳定油耗也不是很高。后来也去测试过跟车，在车子后面开启acc，当一定距离检测到车子的时候会猛刹车，明显会顿一下，刹车比较急不是很舒服，当前面没有车子或者障碍的时候提速还算平顺。总得来说还是推荐在没有多少车子的情况下使用比较好，跟车那种刹车加速不是很不太推荐使用。像是这次国庆出行，我就基本不用，因为我不想当一个聪明人，出去之后看着满路上的聪明人，聪明人与聪明人陷入了沉思……一般就是趁着中秋出出门送送礼，去去老丈人家就好了，旅游什么的……说实话，我对看人山人海没兴趣。

4.智慧交互 这个除了1.5低配跟2.0低配之外其余的都有，其中包含了很多东西，比如说看车机车机亮屏，比如说疲劳检测，比如说抽烟或接打电话检测等等。用来实现这个功能的就是方向盘上面的那个摄像头，可以对人脸进行信息采集与捕捉。首先先说一个槽点，那就是因为这个功能车机经常提示 摄像头模糊，导致车机短暂黑屏，投诉反馈很多次了，厂家就是不改，严厉谴责。其次说说这些功能，用处不大，锦上添花吧，像是抽烟检测，搞得我也不知道这玩意开着好还是不开好，很无奈很鸡肋的功能，先不说有时候抽烟压根检测不到，就是检测到了也比较鸡肋，可能设计师抽烟比较快，我经常抽烟到一半就提示我要关闭车窗了，你点取消关闭吧，一会还要自己动手关闭，你不点吧自己就关闭了，你烟还没抽完……而且根据一些车友反馈，吃棒棒糖会检测到吸烟……这个功能就是真的鸡肋了，食之无味，弃之可惜啊。然后就是强烈谴责一下圈主，居然开车还抽烟，说好的文明驾驶呐，请大家不要学这种坏毛病，我代表正义打自己俩嘴巴……啪……啪……再就是让很多男人虎躯一震的疲劳检测，说实话这个功能很不错，当年我出车祸就是因为困了，开车开着开着睡着了，结果撞了，车子都差点报废掉。不过我的好像不是很灵敏，自己测试眯眼打哈欠，车机根本不吊我……提示的方式也很有趣，比如说小安会喊你，看前面有美女。然后还有一种方式就比较尴尬了，特别是那些拉着对象的，车机会有一个电话打过来，显示妹妹……当你接听的时候会发现是小安提醒你，开车别犯困。听说不少人都因为副驾驶凶狠的目光吓的特别精神，大晚上的都睡不着了。这个功能一年多我也就触发了一次，怎么说，有时候确实能救命。再就是接打电话也会自动降低音量，就算其他位置接打电话也会检测到，如果主驾不使用蓝牙而是直接拿手机通话还会提醒你开车不要打电话。这些功能说实话可有可无的，说实话日常行驶还是能带来很多乐趣的。

5.怠速启停 这个功能还可以吧，因为我是2.0，油耗还是比较高的，尤其是去市区或者堵车的时候，这个功能还是会节省一部分的。有人说这玩意伤发动机，一个发动机按照正规来说35万公里没问题，就算V调教比较激进，咱们就说能跑三十万公里吧，你开个启停有损伤给你再扣两万公里，你感觉你能跑到28万公里么，而且良好的用车习惯35万公里只是理论数据，只是说过了这个数值可能出现问题啊故障率啊之类的大一点，不是报废里程。所以不要在乎这点磨损。在一个就是说损坏电瓶，电瓶是启停专用电瓶，用不用的差别不大，而且电瓶是有保护的，电瓶不能满足启停条件启停是不会介入的。因为最近国道修路，路上比较堵，去老丈人家也把好久不用的启停打开了，总得来说还是不错的，重新点火速度比较快，而且没有多余抖动，油门踩下去反应速度也快，就是那个刹车接线不是很明显，有时候稍微一动脚就点火了，有时候不想启停，踩的稍微深了也会熄火，但是用习惯了感觉还是不错的。关于启停一些问题在以前文章综合写过，有兴趣可以翻着看看。

个人建议

总得来说V的这些辅助功能还是很实用也很好用的，像是acc确实满足l2辅助驾驶标准，而且识别精准，刹车力度也够足，就是不是很舒服。像是360确实很舒服，清晰度也可以，辅助线也灵活。没事还是建议大家多摸索多使用一下这些功能，能够给驾驶带来不少乐趣。也能给路上的你带来更多的安全。还有一些小技巧需要大家多去摸索多去分享，比如说acc行驶的时候踩下油门会加速可以用来超车，这时候松开油门又会回到acc模式，踩下刹车就可以直接退出acc模式，这个也可以作为acc失控之后的一到保险。比如说怠速启停熄火的时候，如果时间过长，可以按一下自动驻车，你猜怎么着？你会发现你松开刹车还在熄火状态，不过貌似有一定时间限制，脚虽然可以松开最好还在刹车上面，有一次在路口这么玩，可能时间太久了，车子突然打火了。

虽然小V有很多小毛病，但是也确实展示了国产车的强大，总体来说还是一辆不错的车子。也希望大家可以一起来分享一下自己的心得，欢迎一起交流讨论。