非凡R7城市通勤一周用车总结

十一想提前请假回趟十堰老家，27号的高铁票都已经买完了，但是突发奇想就想试试开油车14小时1300km，花费1200（油费600，高速费600）的行程，开电车到底要用多长时间以及实际要花多少，基于这个点就找朋友帮忙借个车试试，借车的需求是标称续航尽量长一点，这样即使高速续航再尿崩也能尽量少充几次电，然后最好有一些高阶一点的领航辅助，这样开车能更轻松一点。基于以上需求，朋友帮忙找来了一辆飞凡R7（虽然他也说我开电车跑高速是脑子不太好的表现，但是咋说呢，有些事儿不自己亲自尝试你永远不知道答案）

试驾车详情：

车款：飞凡R7 2022款 性能高阶版（指导价33.95万）

选装：尊贵豪华包*10000元（NAPPA 质感真皮座椅，副驾记忆、电动4向腰托，电动腿托，电动加热脚托，前排座椅通风按摩，体感监测方向盘，ETC）、视觉增强包*10000元（华为视觉增强AR-HUD平视系统，流媒体内后视镜）

颜色：琥珀灰（外）/暮云棕（内）

静态体验：

外观：

正面和侧面感觉很完美，相比较而言屁股略显臃肿，正面有一种看起来不怒自威的感觉（和我之前试驾过的23款飞凡F7相比，飞凡F7还是看着柔和点），可能脸大一点真的有些不一样吧。大灯点亮的瞬间，流水型贯穿式呼吸灯（飞凡F7是没有的）+发光车标还是很有意思的，感觉车开始有了生命。

侧面比较修长，同样有点掀背式设计，配合全景天幕其实人坐进去并不会感到压抑，整体比例比较协调，有的时候你会在想这到底是SUV还是一辆抬高的轿车，同样和开F7一样的感受，感觉车屁股那里的隆起有点遮挡视线，同时后视镜的设计说实话有点小了，总是担心侧后方的视野会出现盲区，不知道其它车主有没有这个感觉可以一起聊聊看。

车尾部很翘，靠近车的时候尾标和贯穿式尾灯也会点亮，和车头相呼应，层次感也比较分明，唯一让我觉得有点不舒服的是后备箱开启按钮在拍照架上面一点，这就导致开后备箱的时候其实需要弯腰去找，其实可以设计在车标或者相对更高一点的地方，这样其实更方便一些。

内饰：

第一眼看还不错，毕竟真皮到处都是，外加奔驰同款大连屏，但是第二眼如果你看到方向盘你会觉得略显老气，尤其是在我开过非凡F7后，总觉得这种全真皮包裹的按压式触控板有一种给iPhone装了一个皮外壳一样，总是感觉与它时尚的外表略显格格不入，但是方向盘的握感很好，粗细合适，而且这几天北京天气比较冷，开了方向盘加热后就一个字儿：香！毕竟我的库斯途没有，说实话开着空调吹手的话其实挺热的，和自带的方向盘加热不是一回事儿。不过比较可惜的是非凡F7上的主驾驶腿拖R7上是没有的，支撑性稍微弱一点，果然人体验过好东西后就会很难再回去了。

动力：

其实电车的动力不用太说啥，加速推背感基本都是很浓的，因为上次用的主要是无极模式，这次我就主要使用的是标准模式，动能回收也调整为标准，动力输出依旧强劲，而且松开油门踏板的时候没有感受到明显的拖拽感，是我比较舒服的驾驶模式。悬架的感受说实话比之前开的非凡F7要好，没那么硬，相反还有点舒适，可能一方面跟SUV离地间隙高，悬挂行程有更多施展空间有关，一方面确实调教上会有一些不一样（懂行的老铁可以一起探讨一下）。因为一直是一个人开，后来坐起来是否舒适没试过，这次1300自驾回家之旅也体验一下再跟大家分享。

智能座舱：

1⃣️车机：车机流畅度一如既往的不错，没有遇到黑屏卡顿的情况，也没有遇到上次非凡F7长时间地库停放导致车机导航定位失灵的情况，基本都是随叫随走。另外语音也支持更多方言去调起，识别准确率100%，唯一比较遗憾的是同时输出多个指令还是依旧识别不了，比如打开前排车窗和座椅按摩，只能识别第一个，但是说打开座椅加热低档它又能精准操作，后续还有优化空间吧。

2⃣️座椅：主驾驶虽然没有腿托，但是整体柔软度可以，包裹性相较于飞凡F7我感觉上弱了一点，但是看到副驾其实是有女王座椅的，周末还是找时间体验了一下，感觉还挺舒服，脚踏板也支持电动调节，整体躺着确实舒服，尤其是中午想要午休一会儿的时候。

3⃣️空调：空调最大风量的时候确实声音还是有些大，静音效果差了一点，但是风向是支持电动调节的，这点确实略显高级，而且仅主驾驶有人的时候副驾的空调出风口也默认往主驾吹，这点还挺不错的，制冷效果和速度都挺快，这点好评。

4⃣️无线充电：无线充电速度还可以，但是发热还是比较明显的，我充电的过程出现过一次手机提醒过热暂停功能的情况，主要原因也是因为给的位置是在出风口下面，空调压根吹不到，这点其实设计可以更讨巧一些。

5⃣️AR-HUD：显示效果很细腻，而且信息也很丰富，包含限速信息、导航及音频信息，在转弯或者变道的时候会给提前给指示，避免走错错路，配合智慧领航驾驶辅助功能，完美！

6⃣️音响：全车14个BOSE音响，整体环绕声做的不错，无论是用自带的网易云播放器还是连手机蓝牙，歌声效果都挺好，且再大的声音也不会有破音和杂音以及门板共振的情况，但是比较遗憾的是没有像非凡F7一样配QQ音乐播放器，相信有QQ音乐音效的加成可能会更有感觉。

空间：

1⃣️储物空间非常丰富，能给你掏的洞都掏出来了，中央扶手箱也足够深，且杯架也做了下沉处理，放水放饮料都比较方便。后备箱是掀背式的，整体容量还可以，平常出行基本够用，这次自驾回老家基本上是满载状态，使劲按压了好一会才关上后备箱。

2⃣️乘坐空间前排挺舒服，前排我自己的驾驶位，坐到后排腿部空间比较宽裕，腿部支撑性和座椅的柔软度都挺好，但是靠背感觉调到最低档好像还是感觉腰部支撑不够，坐的时间久了还是会觉得腰疼。

能耗及成本：

接到车的时候电量还剩下87%，续航426km，我主要是上下班用车（30km，上班比较堵，下班很顺畅），中间跑了几趟医院（主要是京藏高速）。

上班比较拥堵的过程，15km耗时五十多分钟，能耗在23.1 KWh/100km，下班基本畅行无阻28分钟就能到家，能耗16.6 KWh/100km，每日平均能耗能到20.3KWh/100km。

去医院来回是30.5km，去的时候主要走京藏高速，16.3km，能耗16.6 KWh/100kmx回来的时候走G6辅路，最终平均能耗16.7 KWh/100km，但是第一次去的时候遇到跑了12km，掉电92km的情况，不过后续没重新出现过。

整体一周用车159.7km，平均能耗18.9 KWh/100km，中间利用公司的慢充桩稍微补了一点电，同时1h5min，充电7.18度，花费8.25，续航246km增加到了284km

配置：

1⃣️流媒体后视镜：说实话确实清晰度有了，而且也解决了传统后视镜显示不全和防眩目的问题，但是也基本没办法看到后排乘客的情况了，这点我觉得其实不太好，如果是老人和小朋友在后排时不时瞄一下还是安心点，但是扭头看不合适

2⃣️碰撞预警：这个挺挺实用的，快速接近前车或前车溜坡的时候会快速闪灯提醒对方，后车快速接近或者跟车太近的时候仪表盘也会做提醒

3⃣️Rising Pilot：比L2级更智能，变道前会自动扫描周边车道情况，确认没问题的时候提醒你打灯进行变道，同时AR- HUD也会演示变道过程，整体能降低长途驾驶疲劳度

4⃣️自动泊车：在标准划线车位表现不错，两把就把靠柱子的右侧的停车位倒进去了，但是对于小区那种用不同颜色砌出来的停车位试了一次没有成功，也可能跟周边有停放一些电瓶车或自行车有关，我也没敢再次尝试

5⃣️360:环影清晰度挺高，支持2D和3D模式，但是整体效果比之前的非凡F7稍微差一点，感觉画面边角优化的不太好，整体盲区或者标定有优化空间

总结：

整体用料很扎实，豪华感符合这个价位的水平和表现，三联屏基本上是跟BBA里面的某款是对齐的，但是方向盘的设计稍微保守了一点，其实可以更加激进些，才能使用年轻一点的群体，606的续航在城市通勤的表现不错，高速长途自驾的表现等我1300km自驾完再分享给大家哦，到时候综合看看